冷藏车低风阻导流装置及冷藏车的制作方法

本申请涉及冷藏车，特别是涉及一种冷藏车低风阻导流装置及冷藏车。

背景技术：

1、冷藏车是我国厢式专用运输车中除普通厢式车外销量最高的车型，近年来中国冷链产业环境不断优化、冷链需求得到释放，随着物流行业的发展，冷藏车需求将进一步提高，因此冷藏车的结构优化已成为领域内越来越重视的关注点。由于冷藏车的特殊结构，相关技术中的导流罩结构不适用于冷藏车，且传统的导流罩结构存在流场不合理导致的风阻过大的问题。

技术实现思路

1、基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种流场设计合理的冷藏车低风阻导流装置及冷藏车。

2、一方面，提供一种冷藏车低风阻导流装置，设置于冷藏车的驾驶室和车厢之间，所述车厢朝向驾驶室的一侧设有冷却装置，所述冷却装置位于所述驾驶室上方，所述导流装置包括：

3、主导流罩，设于所述冷却装置和所述驾驶室之间，所述主导流罩包括第一侧边、第二侧边和第三侧边，所述第一侧边抵靠所述驾驶室设置，所述第二侧边抵靠所述车厢设置，所述第三侧边的至少部分与所述冷却装置之间具有导流口，所述导流口与所述冷却装置的散热通路连通；及

4、侧导流罩，设于所述驾驶室和所述车厢之间，所述侧导流罩至少包括两个，至少两个所述侧导流罩设置在所述驾驶室在第一方向上的相对两侧，且所述侧导流罩抵靠所述第一侧边设置；所述第一方向定义为与所述冷藏车前进方向垂直且与所述冷藏车行驶的路面平行的方向。

5、在其中一个实施例中，所述主导流罩包括第一主导流部和第二主导流部，所述第二主导流部位于在所述第一主导流部在第一方向上的相对两侧，所述第一主导流部和第二主导流部位于所述第一侧边和所述第二侧边之间；所述第一主导流部包括朝向所述冷却装置的上边缘，所述上边缘构成所述第三侧边的一部分，所述上边缘和所述冷却装置之间具有间隙。

6、在其中一个实施例中，所述第一主导流部包括朝向第二方向凹陷的导流槽；所述第二方向定义为与所述冷藏车前进方向相反的方向，所述第二方向与所述第一方向相互垂直。

7、在其中一个实施例中，所述第二主导流部设有用于与所述驾驶室连接的卡接部。

8、在其中一个实施例中，所述第二主导流部包括缓和部和分散部；所述缓和部抵靠于所述驾驶室的顶面，所述缓和部在所述顶面的正投影位于所述顶面内；所述分散部具有所述第二侧边，所述分散部被配置为抵靠所述侧导流罩设置。

9、在其中一个实施例中，所述导流装置还包括能够将所述主导流罩和所述侧导流罩连接于所述驾驶室的固定组件，所述固定组件包括第一固定件和第二固定件，所述第一固定件被配置为将所述主导流罩和所述侧导流罩连接，所述第二固定组件被配置为将所述侧导流罩和所述驾驶室连接。

10、在其中一个实施例中，所述侧导流罩包括第一侧导流罩和第二侧导流罩，所述第一侧导流罩和所述第二侧导流罩分别设置在所述驾驶室在第一方向上的相对两侧；所述第一侧导流罩设有进气口，所述第二侧导流罩设有出气口，所述进气口和所述出气口连通。

11、一方面，提供一种冷藏车，包括上述的冷藏车低风阻导流装置。

12、在其中一个实施例中，所述冷却装置包括气流进口和气流出口，所述气流进口位于所述冷却装置靠近所述间隙的一侧，所述气流出口位于所述冷却装置远离所述驾驶室的一侧。

13、在其中一个实施例中，所述车厢包括前壁和垂直于所述前壁的侧壁；所述前壁朝向所述驾驶室设置，所述前壁上设有冷却装置，所述侧导流罩抵靠在所述前壁和所述驾驶室之间，所述侧导流罩的外表面与所述侧壁所在平面具有夹角。

14、上述冷藏车及其低风阻导流装置，通过主导流罩和侧导流罩结合的方式，有效地将气流分散，并降低了冷却装置和车厢所增加的风阻；主导流罩和冷却装置之间具有间隙，该间隙可以使得沿主导流罩流动的一部分气体进入其中，并从下向上进入冷却装置参与换热，优化了冷却装置的散热气流路径，且不增加冷藏车的整体风阻。

技术特征：

1.一种冷藏车低风阻导流装置，设置于冷藏车的驾驶室和车厢之间，所述车厢朝向驾驶室的一侧设有冷却装置，所述冷却装置位于所述驾驶室上方，其特征在于，所述导流装置包括：

2.根据权利要求1所述的冷藏车低风阻导流装置，其特征在于，所述主导流罩包括第一主导流部和第二主导流部，所述第二主导流部位于在所述第一主导流部在第一方向上的相对两侧，所述第一主导流部和第二主导流部位于所述第一侧边和所述第二侧边之间；所述第一主导流部包括朝向所述冷却装置的上边缘，所述上边缘构成所述第三侧边的一部分，所述上边缘和所述冷却装置之间具有间隙。

3.根据权利要求2所述的冷藏车低风阻导流装置，其特征在于，所述第一主导流部包括朝向第二方向凹陷的导流槽；所述第二方向定义为与所述冷藏车前进方向相反的方向，所述第二方向与所述第一方向相互垂直。

4.根据权利要求2所述的冷藏车低风阻导流装置，其特征在于，所述第二主导流部设有用于与所述驾驶室连接的卡接部。

5.根据权利要求2所述的冷藏车低风阻导流装置，其特征在于，所述第二主导流部包括缓和部和分散部；所述缓和部抵靠于所述驾驶室的顶面，所述缓和部在所述顶面的正投影位于所述顶面内；所述分散部具有所述第二侧边，所述分散部被配置为抵靠所述侧导流罩设置。

6.根据权利要求1所述的冷藏车低风阻导流装置，其特征在于，所述导流装置还包括能够将所述主导流罩和所述侧导流罩连接于所述驾驶室的固定组件，所述固定组件包括第一固定件和第二固定件，所述第一固定件被配置为将所述主导流罩和所述侧导流罩连接，所述第二固定组件被配置为将所述侧导流罩和所述驾驶室连接。

7.根据权利要求1所述的冷藏车低风阻导流装置，其特征在于，所述侧导流罩包括第一侧导流罩和第二侧导流罩，所述第一侧导流罩和所述第二侧导流罩分别设置在所述驾驶室在第一方向上的相对两侧；所述第一侧导流罩设有进气口，所述第二侧导流罩设有出气口，所述进气口和所述出气口连通。

8.一种冷藏车，其特征在于，包括权利要求1至7任一项所述的冷藏车低风阻导流装置。

9.根据权利要求8所述的冷藏车，其特征在于，所述冷却装置包括气流进口和气流出口，所述气流进口位于所述冷却装置靠近所述间隙的一侧，所述气流出口位于所述冷却装置远离所述驾驶室的一侧。

10.根据权利要求8所述的冷藏车，其特征在于，所述车厢包括前壁和垂直于所述前壁的侧壁；所述前壁朝向所述驾驶室设置，所述前壁上设有冷却装置，所述侧导流罩抵靠在所述前壁和所述驾驶室之间，所述侧导流罩的外表面与所述侧壁所在平面具有夹角。

技术总结
本申请涉及一种冷藏车低风阻导流装置及冷藏车，导流装置包括：主导流罩，设于冷却装置和驾驶室之间，主导流罩包括第一侧边、第二侧边和第三侧边，第一侧边抵靠驾驶室设置，第二侧边抵靠车厢设置，第三侧边的至少部分与冷却装置之间具有导流口；侧导流罩，设于驾驶室和车厢之间，侧导流罩至少包括两个，至少两个侧导流罩设置在驾驶室在第一方向上的相对两侧，且侧导流罩抵靠第一侧边设置。本申请有效地将气流分散，并降低了冷却装置和车厢所增加的风阻；主导流罩和冷却装置之间具有导流口，该间隙可以使得沿主导流罩流动的一部分气体进入其中，并从下向上进入冷却装置参与换热，优化了冷却装置的散热气流路径，且不增加冷藏车的整体风阻。

技术研发人员：王泽,郝勇,薛洪亮,李海忠,董波,栾天,高阳
受保护的技术使用者：一汽解放汽车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16