一种齿轮齿条式转向器用支承座间隙自动补偿结构的制作方法

本发明涉及汽车转向系统领域，具体是涉及一种齿轮齿条式转向器用支承座间隙自动补偿结构。

背景技术：

1、齿轮齿条式转向器是一种常见的机械传动装置，用于转换转向轮的旋转运动为车辆的前进或转向运动。在齿轮齿条式转向器当中都会设计支承座结构，在转向器出厂状态下齿条支承座与齿条之间设计一定的间隙，从而保证在汽车使用中减少异响从而提升驾驶体验，在实际使用中由于齿轮轴和齿条会相互磨损会导致这个间隙增大，从而使整车带来异响情况，影响驾驶体验。

2、间隙增大和齿轮齿条磨损会降低传动系统的寿命，而支承座间隙自动补偿结构可以及时调整间隙，减少磨损，自动调整和补偿传动系统的松弛空间，保持传动系统的正常工作，延长传动系统的使用寿命，降低维修和更换的频率和成本。但是现有的间隙自动补偿结构多采用电子元器件控制，但是此控制方式存在一定的滞后性，且需要额外的设计和制造步骤，包括增加传动系统的复杂性、添加自动补偿程度判断装置等，进而增加制造成本和工艺难度。

3、对此，我们多采用机械装置对自动补偿结构进行设计，但是现有的机械补偿装置多采用弹簧进行间隙补偿，单体弹簧进行补偿时会存在补偿幅度过小的问题，而且机械补偿装置本身会在传动系统运动过程中因磨损而引起故障，进而导致传动系统的故障，加大不可靠性，并且现有的自动补偿结构，操作人员无法简明快捷的识别补偿程度和间隙变化的程度，故缺乏一定的便捷性。

技术实现思路

1、基于此，有必要针对现有技术问题，提供一种齿轮齿条式转向器用支承座间隙自动补偿结构。

2、为解决现有技术问题，本发明采用的技术方案为：

3、一种齿轮齿条式转向器用支承座间隙自动补偿结构，包括齿轮座和与齿轮座转动连接的齿轮轴，还包括：

4、承托底座，固定设置在齿轮座的旁侧；

5、撑紧机构，设置在承托底座靠近齿轮座的一侧，包括撑紧弹簧、抵紧短轴、拉紧短轴和两个紧固拉簧，拉紧短轴的一端与齿轮座固连，抵紧短轴设置在拉紧短轴远离齿轮座的一侧，撑紧弹簧套设在抵紧短轴的外部，两个紧固拉簧分别设置在拉紧短轴的两侧；

6、校准机构，与承托底座相连，包括能带动抵紧短轴进行移动的牵引绳；

7、计量机构，设置在承托底座远离抵紧短轴的一侧，包括能映射抵紧短轴移动程度的刻度盘。

8、进一步的，撑紧机构还包括第一轴座、第二轴座和滑移短轴，滑移短轴与抵紧短轴同轴线滑动连接，第一轴座与滑移短轴同轴线设置，第二轴座与滑移短轴同轴线固连，撑紧弹簧的一端与第一轴座固连，另一端与第二轴座固连。

9、进一步的，滑移短轴沿圆周方向等角度成型有若干限位凸缘，抵紧短轴沿圆周方向等角度成型有若干限位凹槽，若干限位凹槽和若干限位凸缘对应滑动连接，抵紧短轴靠近齿轮座的一端成型有第一斜面，拉紧短轴远离齿轮座的一端成型有与第一斜面相抵的第二斜面。

10、进一步的，撑紧机构还包括拉紧轴座和两个拉紧辊轴，拉紧轴座与拉紧短轴同轴线固连，拉紧轴座的两侧分别成型有承接凸缘，两个拉紧辊轴的一端分别与两个承接凸缘固连，另一端与承托底座滑动连接，两个紧固拉簧分别套设在两个拉紧辊轴的外部，两个紧固拉簧的一端与对应的承接凸缘固连，另一端与承托底座固连。

11、进一步的，校准机构还包括牵引绳座、钢绳、转接轮座、转接带轮、主动带轮和伞齿架，牵引绳座与齿轮座的下端固连，转接轮座固定设置在承托底座的下方，转接带轮与转接轮座转动连接，伞齿架固定设置在转接轮座的上方，主动带轮与伞齿架的一侧转动连接，钢绳的一端与牵引绳座固连，另一端绕过转接带轮后与主动带轮相连。

12、进一步的，校准机构还包括限位滑台、限位螺杆、承载平台、限位齿轮、主动齿轮、主动伞齿和两个第一滑轨，两个第一滑轨分别与承托底座靠近抵紧短轴的一侧固连，限位滑台的一侧与两个第一滑轨滑动连接，另一侧与抵紧短轴固连，限位螺杆的两端分别通过螺座与承托底座转动连接，限位螺杆的中部与限位滑台螺纹连接，承载平台与承托底座的下端固连，伞齿架与承载平台的上端固连，转接轮座与承载平台的下端固连，限位齿轮与限位螺杆的下端同轴线固连，主动齿轮转动设置在承载平台的上端且与限位齿轮相啮合，从动伞齿转动设置在伞齿架的上端且与主动齿轮同轴线固连，主动伞齿转动设置在伞齿架的一侧且与主动带轮同轴线固连，主动伞齿与从动伞齿相啮合。

13、进一步的，承托底座的中部成型有限位穿槽，计量机构还包括衔接短销、滑移提升板和两个第二滑轨，衔接短销的一端与限位滑台固连，中部与限位穿槽滑动连接，滑移提升板与衔接短销的另一端固连，两个第一滑轨分别设置在承托底座远离抵紧短轴的一侧，滑移提升板与两个第一滑轨滑动连接。

14、进一步的，计量机构还包括提升齿条、提升齿轮、计量齿条、计量齿轮和刻度针，提升齿条与滑移提升板固定连接，提升齿轮转动设置在承托底座靠近滑移提升板的一侧，提升齿轮与提升齿条相啮合，计量齿条设置在提升齿条靠近承托底座的一侧，计量齿条与提升齿轮相啮合，计量齿轮与刻度盘同轴线转动连接，计量齿轮与计量齿条相啮合，刻度针转动设置在刻度盘远离承托底座的一侧，刻度针的一端与计量齿轮同轴线固连，另一端指向刻度盘上的读数。

15、本发明与现有技术相比具有的有益效果是：

16、其一：本装置通过抵紧短轴和拉紧短轴进行轴向调节，在此过程中，抵紧短轴和拉紧短轴可以在撑紧弹簧和紧固拉簧的作用下进行相互挤压，确保当齿轮轴的间隙变大后，抵紧短轴和拉紧短轴可以对此间隙进行自动调节；

17、其二：本装置采用撑紧弹簧和紧固拉簧共同作用，相比于传统的单弹簧调节，本结构的调节力度更大，且在抵紧短轴移动过程中，抵紧短轴还能进行垂直于轴线方向的自适应调节，确保抵紧短轴和拉紧短轴可以保持抵紧；

18、其三：本装置通过计量机构实现对间隙调节程度的反馈，确保操作人员可以简明快捷的了解到间隙变化的程度，在此过程中，操作人员只需要查看刻度针在刻度盘上的指数即可，无需对间隙进行反复测量和对比。

技术特征：

1.一种齿轮齿条式转向器用支承座间隙自动补偿结构，包括齿轮座(2)和与齿轮座(2)转动连接的齿轮轴(1)，其特征在于，还包括：

2.根据权利要求1所述的一种齿轮齿条式转向器用支承座间隙自动补偿结构，其特征在于，撑紧机构(5)还包括第一轴座(6)、第二轴座(7)和滑移短轴(9)，滑移短轴(9)与抵紧短轴(11)同轴线滑动连接，第一轴座(6)与滑移短轴(9)同轴线设置，第二轴座(7)与滑移短轴(9)同轴线固连，撑紧弹簧(8)的一端与第一轴座(6)固连，另一端与第二轴座(7)固连。

3.根据权利要求2所述的一种齿轮齿条式转向器用支承座间隙自动补偿结构，其特征在于，滑移短轴(9)沿圆周方向等角度成型有若干限位凸缘(10)，抵紧短轴(11)沿圆周方向等角度成型有若干限位凹槽(12)，若干限位凹槽(12)和若干限位凸缘(10)对应滑动连接，抵紧短轴(11)靠近齿轮座(2)的一端成型有第一斜面(13)，拉紧短轴(14)远离齿轮座(2)的一端成型有与第一斜面(13)相抵的第二斜面(15)。

4.根据权利要求3所述的一种齿轮齿条式转向器用支承座间隙自动补偿结构，其特征在于，撑紧机构(5)还包括拉紧轴座(16)和两个拉紧辊轴(18)，拉紧轴座(16)与拉紧短轴(14)同轴线固连，拉紧轴座(16)的两侧分别成型有承接凸缘(17)，两个拉紧辊轴(18)的一端分别与两个承接凸缘(17)固连，另一端与承托底座(3)滑动连接，两个紧固拉簧(19)分别套设在两个拉紧辊轴(18)的外部，两个紧固拉簧(19)的一端与对应的承接凸缘(17)固连，另一端与承托底座(3)固连。

5.根据权利要求4所述的一种齿轮齿条式转向器用支承座间隙自动补偿结构，其特征在于，校准机构(20)还包括牵引绳座(29)、钢绳(30)、转接轮座(31)、转接带轮(32)、主动带轮(33)和伞齿架(34)，牵引绳座(29)与齿轮座(2)的下端固连，转接轮座(31)固定设置在承托底座(3)的下方，转接带轮(32)与转接轮座(31)转动连接，伞齿架(34)固定设置在转接轮座(31)的上方，主动带轮(33)与伞齿架(34)的一侧转动连接，钢绳(30)的一端与牵引绳座(29)固连，另一端绕过转接带轮(32)后与主动带轮(33)相连。

6.根据权利要求5所述的一种齿轮齿条式转向器用支承座间隙自动补偿结构，其特征在于，校准机构(20)还包括限位滑台(21)、限位螺杆(23)、承载平台(24)、限位齿轮(25)、主动齿轮(26)、主动伞齿(27)和两个第一滑轨(22)，两个第一滑轨(22)分别与承托底座(3)靠近抵紧短轴(11)的一侧固连，限位滑台(21)的一侧与两个第一滑轨(22)滑动连接，另一侧与抵紧短轴(11)固连，限位螺杆(23)的两端分别通过螺座与承托底座(3)转动连接，限位螺杆(23)的中部与限位滑台(21)螺纹连接，承载平台(24)与承托底座(3)的下端固连，伞齿架(34)与承载平台(24)的上端固连，转接轮座(31)与承载平台(24)的下端固连，限位齿轮(25)与限位螺杆(23)的下端同轴线固连，主动齿轮(26)转动设置在承载平台(24)的上端且与限位齿轮(25)相啮合，从动伞齿(28)转动设置在伞齿架(34)的上端且与主动齿轮(26)同轴线固连，主动伞齿(27)转动设置在伞齿架(34)的一侧且与主动带轮(33)同轴线固连，主动伞齿(27)与从动伞齿(28)相啮合。

7.根据权利要求6所述的一种齿轮齿条式转向器用支承座间隙自动补偿结构，其特征在于，承托底座(3)的中部成型有限位穿槽(4)，计量机构(35)还包括衔接短销(37)、滑移提升板(38)和两个第二滑轨(36)，衔接短销(37)的一端与限位滑台(21)固连，中部与限位穿槽(4)滑动连接，滑移提升板(38)与衔接短销(37)的另一端固连，两个第一滑轨(22)分别设置在承托底座(3)远离抵紧短轴(11)的一侧，滑移提升板(38)与两个第一滑轨(22)滑动连接。

8.根据权利要求7所述的一种齿轮齿条式转向器用支承座间隙自动补偿结构，其特征在于，计量机构(35)还包括提升齿条(39)、提升齿轮(40)、计量齿条(41)、计量齿轮(42)和刻度针(44)，提升齿条(39)与滑移提升板(38)固定连接，提升齿轮(40)转动设置在承托底座(3)靠近滑移提升板(38)的一侧，提升齿轮(40)与提升齿条(39)相啮合，计量齿条(41)设置在提升齿条(39)靠近承托底座(3)的一侧，计量齿条(41)与提升齿轮(40)相啮合，计量齿轮(42)与刻度盘(43)同轴线转动连接，计量齿轮(42)与计量齿条(41)相啮合，刻度针(44)转动设置在刻度盘(43)远离承托底座(3)的一侧，刻度针(44)的一端与计量齿轮(42)同轴线固连，另一端指向刻度盘(43)上的读数。

技术总结
本发明涉及汽车转向系统领域，具体是涉及一种齿轮齿条式转向器用支承座间隙自动补偿结构。包括齿轮座和与齿轮座转动连接的齿轮轴，还包括：承托底座，固定设置在齿轮座的旁侧；撑紧机构，设置在承托底座靠近齿轮座的一侧，包括撑紧弹簧、抵紧短轴、拉紧短轴和两个紧固拉簧，拉紧短轴的一端与齿轮座固连，抵紧短轴设置在拉紧短轴远离齿轮座的一侧，撑紧弹簧套设在抵紧短轴的外部，两个紧固拉簧分别设置在拉紧短轴的两侧；校准机构，与承托底座相连，包括能带动抵紧短轴进行移动的牵引绳；计量机构，设置在承托底座远离抵紧短轴的一侧，包括能映射紧短轴移动程度的刻度盘。本结构能自动调节齿轮轴的间隙，且便于操作人员查看间歇调节程度。

技术研发人员：申洪书,魏圆开
受保护的技术使用者：湖北恒隆凯迩必汽车电动转向系统有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/22