一种电动汽车安装充电机的后车体结构及使用方法与流程

本申请涉及后车体，特别涉及一种电动汽车安装充电机的后车体结构及使用方法。

背景技术：

1、当电动汽车充电机布置在后地板的行李舱时，后方车辆高速追尾情况下，充电机后部安装脚易受追尾车辆撞击，前部安装脚容易撞击前方后副车架、后驱电机等高刚性底盘件导致充电机安装脚附近壳体开裂，冷却液泄露，最终引起漏电或短路起火的安全事故。

技术实现思路

1、本申请实施例提供一种电动汽车安装充电机的后车体结构及使用方法，以解决相关技术中现有的充电机安装脚容易撞击前方后副车架、后驱电机等高刚性底盘件，导致充电机安装脚附近壳体开裂，冷却液泄露，最终引起漏电或短路起火的安全事故问题。

2、本申请实施例第一方面提供了一种电动汽车安装充电机的后车体结构及使用方法，包括:

3、后地板总成和与后地板总成连接的后纵梁总成，所述后地板总成的后方型面设置有用于容纳充电机的型坑；

4、充电机安装脚保护组件，所述充电机安装脚保护组件设置于地板总成的型坑上，所述充电机安装脚保护组件包括安装脚保护板和设置于安装脚保护板和后地板总成之间的安装支架。

5、一些实施例中，还包括：

6、后副车架，所述后副车架位于地板总成远离后备箱上的一侧；

7、吸能件，所述吸能件设置于充电机安装脚保护组件和地板总成靠近后副车架的一侧之间。

8、一些实施例中，所述安装脚保护板为矩形；

9、所述安装脚保护板短边的两侧边缘处折弯形成保护充电机安装脚的保护翻边；

10、所述安装脚保护板长边两侧边缘处折弯形成加强安装保护板强度的加强翻边。

11、一些实施例中，所述保护翻边和加强翻边均朝向安装脚保护板远离安装支架的一侧弯折。

12、一些实施例中，所述安装脚保护板的板面上还设置有加强筋。

13、一些实施例中，所述安装脚保护板上设置有与充电机安装脚连接的螺栓。

14、本申请实施例第二方面提供了一种电动汽车安装充电机的后车体结构的使用方法，包括：

15、首先使安装支架固定在后地板总成的型坑内，然后将安装脚保护板安装在安装支架上；

16、接着使充电机通过充电机安装脚与安装脚保护板上的螺栓连接；

17、当后方车辆追尾时，后纵梁总成强度较弱的一段溃缩，通过后纵梁总成和安装脚保护板保护充电机安装脚。

18、一些实施例中，通过后纵梁总成和安装脚保护板保护充电机安装脚的具体过程为：

19、当后方车辆以速度a高速追尾时，后纵梁总成后部强度较弱的一段溃缩部分吸能，以保护充电机使其避免受到撞击。

20、一些实施例中，通过后纵梁总成和安装脚保护板保护充电机安装脚的具体过程为：

21、当后方车辆以速度b高速追尾时，且b的速度大于a，安装脚保护板受到撞击后，后纵梁总成后部强度较弱的一段完全溃缩，充电机安装脚通过安装脚保护板的保护翻边保护，同时安装脚保护板会与充电机整体向后副车架的方向移动位移。

22、一些实施例中，通过后纵梁总成和安装脚保护板保护充电机安装脚的具体过程为：

23、当后方车辆以速度c的速度高速追尾时,且c的速度大于b和/或充电机与高刚性底盘件的间距小时，在安装支架和后地板总成之间设置吸能件；

24、安装脚保护板受到更强的撞击后，后纵梁总成后部强度较弱的一段完全溃缩，安装脚保护板带动充电机朝向后副车架的方向的位移大于速度b时撞击产生的位移，在发生位移时通过吸能件的缓冲和阻隔可减少充电机的位移。

25、本申请实施例提供的技术方案带来的有益效果包括：

26、通过充电机安装脚板保护组件，避免充电机直接安装在后地板总成上，当车辆追尾时受到碰撞冲击伤害，会直接对充电机碰撞造成损坏，且后地板总成受到碰撞也会产生变形导致充电机的安装脚损坏，使充电机的壳体撕裂破坏导致容易发生安全事故，也避免充电机仅通过安装支架安装，使充电机的安装脚与安装支架连接在一起，导致安装支架的结构不够稳定也容易使充电机的安装脚受到破坏。

27、当追尾的速度为低速时后纵梁总成不会造成完全破坏，对充电机进行首次的碰撞保护，在没有完全破坏后纵梁总成时，自然也不会使充电机安装脚保护组件受到损坏。

28、当追尾的速度为中速或者高速的时候，后纵梁总成受到碰撞，此时后纵梁总成会完全毁坏，经过后纵梁总成缓冲后的碰撞冲击会冲击到充电机上，此时充电机在充电机安装脚保护组件中的安装脚保护板上固定，受到冲击的充电机的安装脚通过安装脚保护板保护，且充电机会和充电机安装脚保护组件在冲击力的作用下整体朝向冲击方向移动，不会使充电机单独移动造成充电机的撕裂破坏充电机的壳体，导致冷却液泄露，最终引起漏电或短路起火的安全事故。

29、通过充电机安装脚保护组件可有效保护充电机安装脚附近的壳体免遭撞击开裂，进而改善整车高速追尾时的碰撞安全性，由于无需更改高价值零件充电机，或复杂的碰撞时自动断电保护系统，可使整车成本更低，且占用空间小，易布置。

技术特征：

1.一种电动汽车安装充电机的后车体结构，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的电动汽车安装充电机的后车体结构，其特征在于：

3.如权利要求1所述的电动汽车安装充电机的后车体结构，其特征在于：

4.如权利要求3所述的电动汽车安装充电机的后车体结构，其特征在于：

5.如权利要求1所述的电动汽车安装充电机的后车体结构，其特征在于：

6.如权利要求1所述的电动汽车安装充电机的后车体结构，其特征在于：

7.一种电动汽车安装充电机的后车体结构的使用方法，所述方法使用权利要求1-6任意一项所述的电动汽车安装充电机的后车体结构，其特征在于，包括

8.如权利要求7所述的电动汽车安装充电机的后车体结构的使用方法，其特征在于：

9.如权利要求7所述的电动汽车安装充电机的后车体结构的使用方法，其特征在于：

10.如权利要求7所述的电动汽车安装充电机的后车体结构的使用方法，其特征在于：

技术总结
本申请涉及一种电动汽车安装充电机的后车体结构及使用方法，属于后车体结构技术领域，电动汽车安装充电机的后车体结构及使用方法，包括后地板总成和与后地板总成连接的后纵梁总成，后地板总成的后方型面设置有用于容纳充电机的型坑，充电机安装脚保护组件设置于地板总成的型坑上，充电机安装脚保护组件包括安装脚保护板和设置于安装脚保护板和后地板总成之间的安装支架；本申请通过充电机安装脚保护组件可有效保护充电机安装脚附近的壳体免遭撞击开裂，进而改善整车高速追尾时的碰撞安全性，由于无需更改高价值零件充电机，或复杂的碰撞时自动断电保护系统，可使整车成本更低，且占用空间小，易布置。

技术研发人员：汪双群,籍龙慧,刘国平,黄吉
受保护的技术使用者：岚图汽车科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/25