一种驾驶室室内冷凝水排水结构及其车身结构和车辆的制作方法

本发明涉及商用车，尤其涉及一种驾驶室室内冷凝水排水结构及其车身结构和车辆。

背景技术：

1、当驾驶室外部温度较低，内部温度较高，且内部湿度大的情况下，容易在顶盖外板内侧形成的冷凝水，并沿顶盖内壁滴落到仪表台、内饰件或者挡风玻璃上，影响行车安全、车内环境及驾乘舒适性，为解决冷凝水问题，现有技术通常是采用在白车身内板上大面积粘贴毛毡的方案，减少冷凝水的生成，该方案在一定程度上可缓解由冷凝水带来的行车安全、车内环境及驾乘舒适性问题；但是现有技术存在以下缺点：

2、1、需在白车身内板上大面积粘贴毛毡，装配工艺复杂，成本较高；

3、2、通过毛毡可减少冷凝水的生成，但无法将已生成冷凝水排出车外。

技术实现思路

1、本发明的目的是针对现有技术的不足从而提供一种驾驶室室内冷凝水排水结构及其车身结构和车辆，装配工艺简单、成本低，可解决由冷凝水产生的行车安全、车内环境及驾乘舒适性问题。

2、为实现上述目的，本发明提供以下技术方案：

3、一种驾驶室室内冷凝水排水结构，包括顶盖；所述顶盖包括：

4、顶盖外板；

5、顶盖下边梁；设置于所述顶盖外板下方，其上设置有多个导流槽和排水槽，用于承接所述顶盖外板内侧的冷凝水，并将冷凝水排出车外。

6、本发明的进一步说明，所述顶盖外板的前侧面及顶面呈前低后高、左右低中间高结构。

7、本发明的进一步说明，所述顶盖下边梁呈中空结构，其从内向外依次包括第三安装面、第一安装面和第二安装面。

8、本发明的进一步说明，所述第三安装面向上设置。

9、本发明的进一步说明，所述第一安装面倾斜向下设置。

10、本发明的进一步说明，所述第二安装面上设有四条涂胶槽和四条导流槽，并在四个角上均设置有排水槽；

11、所述涂胶槽和导流槽均呈两边低中间高结构，四个所述排水槽位于四条导流槽的最低点处，所述第二安装面通过密封胶与顶盖外板连接，所述密封胶延伸至四个排水槽处断开。

12、本发明的进一步说明，处于车辆前侧面的两个所述排水槽分别与车辆行驶方向呈钝角结构。

13、一种车身结构，包括上述任意一项所述的驾驶室室内冷凝水排水结构；还包括：

14、车身横梁；其通过结构胶与顶盖下边梁的第一安装面连接；

15、车身外板；其与车身横梁连接；四个所述排水槽面向于车身外板。

16、一种车辆，其特征在于，包括上述所述的车身结构。

17、与现有技术相比，本发明具有以下有益的技术效果：

18、本发明通过顶盖结构的优化，无需增加额外的零部件，极大的简化了装配工艺，降低了生产成本，提高了生产效率；本发明在顶盖下边梁四周均设有导流槽和涂胶槽，因此可将整个顶盖前、后、左、右侧形成的冷凝水全部排出，并且各导流槽设有高度差，可更好的排出冷凝水；顶盖四个角部的排水槽均位于车身外部，可直接将冷凝水排到驾驶室外侧，提升了驾驶室的可靠性，解决了由冷凝水产生的行车安全、车内环境及驾乘舒适性问题。

技术特征：

1.一种驾驶室室内冷凝水排水结构，其特征在于，包括顶盖；所述顶盖包括：

2.如权利要求1所述的驾驶室室内冷凝水排水结构，其特征在于，所述顶盖外板(1)的前侧面及顶面呈前低后高、左右低中间高结构。

3.如权利要求2所述的驾驶室室内冷凝水排水结构，其特征在于，所述顶盖下边梁(2)呈中空结构，其从内向外依次包括第三安装面(2-3)、第一安装面(2-1)和第二安装面(2-2)。

4.如权利要求3所述的驾驶室室内冷凝水排水结构，其特征在于，所述第三安装面(2-3)向上设置。

5.如权利要求4所述的驾驶室室内冷凝水排水结构，其特征在于，所述第一安装面(2-1)倾斜向下设置。

6.如权利要求5所述的驾驶室室内冷凝水排水结构，其特征在于，所述第二安装面(2-2)上设有四条涂胶槽和四条导流槽，并在四个角上均设置有排水槽；

7.如权利要求6所述的驾驶室室内冷凝水排水结构，其特征在于，处于车辆前侧面的两个所述排水槽分别与车辆行驶方向呈钝角结构。

8.一种车身结构，其特征在于，包括如权利要求1-7任意一项所述的驾驶室室内冷凝水排水结构；还包括：

9.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求8所述的车身结构。

技术总结
本发明涉及一种驾驶室室内冷凝水排水结构及其车身结构和车辆，包括顶盖外板；顶盖下边梁设置于顶盖外板下方，其上设置有多个导流槽和排水槽，用于承接顶盖外板内侧的冷凝水，并将冷凝水排出车外；本发明通过顶盖结构的优化，无需增加额外的零部件，简化了装配工艺，降低了生产成本，提高了生产效率；本发明在顶盖下边梁四周均设有导流槽和涂胶槽，可将整个顶盖前、后、左、右侧形成的冷凝水全部排出，并且各导流槽设有高度差，可更好的排出冷凝水；顶盖四个角部的排水槽均位于车身外部，可直接将冷凝水排到驾驶室外侧，提升了驾驶室的可靠性，解决了由冷凝水产生的行车安全、车内环境及驾乘舒适性问题。

技术研发人员：张文博,李壮壮,梁攀,杜涛,邹腾
受保护的技术使用者：陕西重型汽车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/12