一种推板机构卸料的轻量化W型纵梁车厢的制作方法

：本发明涉及自卸车，尤其涉及一种推板机构卸料的轻量化w型纵梁车厢。

背景技术

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背景技术：

1、目前，散装物料自卸车常用的卸料方式主要有两种，一种是如公开号为cn112478626a的专利申请，公开了一种自卸半挂车链条式卸料机构，其主要通过链条与链板的配合实现物料的循环输送；另一种是如公开号为cn203727233u的专利申请，公开了一种平推式自卸车厢，其主要通过油缸与推板的配合将车厢内的物料推至后门进行卸料。上述两种自卸料方式虽然都能过实现物料的自动卸料，但是，在实践应用过程中，还存在以下问题：一是纵梁为多块板材焊接而成的平板形状，钎焊面多，强度低，承重能力弱，只能依靠增加板材厚度来提升承重能力，导致重量大，能耗高，不符合目前轻量化以及节能减排的要求；二是卸料过程中无论是链板还是推板，都容易出现存料的情况，从而出现因卸料不彻底导致的卸料效率降低的问题。

2、综上，在自卸车领域，上述问题已成为行业内亟需解决的技术难题。

技术实现思路

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技术实现要素：

1、本发明为了弥补现有技术的不足，提供了一种推板机构卸料的轻量化w型纵梁车厢，解决了以往的纵梁强度低、承重能力弱、重量大的问题，解决了以往卸料过程中容易出现存料导致卸料效率降低的问题。

2、本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

3、一种推板机构卸料的轻量化w型纵梁车厢，包括w型底盘，所述w型底盘的外围周边设有厢体，w型底盘上沿长度方向设有若干道送料沟槽，w型底盘的后端对应每道送料沟槽的位置分别设有出料口，每道送料沟槽内分别设有推板机构，推板机构的两端与安装在w型底盘上的驱动机构相连，驱动机构用于带动推板机构在送料沟槽内前后往复运动，将送料沟槽内的散装物料自前向后推至出料口进行卸料。

4、所述w型底盘包括w型纵梁，w型纵梁的四周分别焊接边框，w型纵梁的底部焊接横梁。

5、所述w型纵梁通过一体式钢板折弯制成或者通过若干块钢板焊接制成，其上表面铺设塑料板。

6、所述厢体的后端设有后门。

7、所述推板机构包括沿长度方向设在送料沟槽内的推杆，推杆上通过转轴安装有若干块推板，推板的形状与送料沟槽的形状相配合，推杆的两端分别穿出送料沟槽与驱动机构相连；驱动机构带动推杆向后移动时，推板自由向下倾斜推动送料沟槽内的散装物料从出料口漏下，驱动机构带动推杆向前移动时，推板自由向上倾斜至驱动机构停止。

8、所述推板为整体式推板，形状为u形板，u形板的两端分别通过转轴安装在推杆的两侧。

9、所述推板为分体式推板，两块推板分别通过转轴安装在推杆的两侧。

10、所述推杆前端焊接有与送料沟槽形状相配合的推料箱。

11、所述边框的前端和后端分别安装有用于对推杆进行导向的导向辊。

12、所述驱动机构包括安装在w型底盘底部的前油缸和后油缸，前油缸的一端与w型底盘铰接，前油缸另一端与前连杆铰接，前连杆与推杆的前端固定连接；后油缸的一端与w型底盘铰接，后油缸另一端与后连杆铰接，后连杆与推杆的后端固定连接。

13、本发明采用上述方案，具有以下优点：

14、通过采用w型纵梁，w型纵梁通过一体式钢板折弯制成，结构简单，制造方便，钎焊面少，强度高，底部再与横梁焊接，形成三角形支撑结构，承重能力强，且重量减轻，符合目前轻量化以及节能减排的要求；w型纵梁的顶部尖端不会涉及存料，且可使容积增大，在推板机构的往复运行下，可将厢体内的散装物料完全卸完，提升了卸料效率。

技术特征：

1.一种推板机构卸料的轻量化w型纵梁车厢，其特征在于：包括w型底盘，所述w型底盘的外围周边设有厢体，w型底盘上沿长度方向设有若干道送料沟槽，w型底盘的后端对应每道送料沟槽的位置分别设有出料口，每道送料沟槽内分别设有推板机构，推板机构的两端与安装在w型底盘上的驱动机构相连，驱动机构用于带动推板机构在送料沟槽内前后往复运动，将送料沟槽内的散装物料自前向后推至出料口进行卸料。

2.根据权利要求1所述的一种推板机构卸料的轻量化w型纵梁车厢，其特征在于：所述w型底盘包括w型纵梁，w型纵梁的四周分别焊接边框，w型纵梁的底部焊接横梁。

3.根据权利要求2所述的一种推板机构卸料的轻量化w型纵梁车厢，其特征在于：所述w型纵梁通过一体式钢板折弯制成或者通过若干块钢板焊接制成，其上表面铺设塑料板。

4.根据权利要求1所述的一种推板机构卸料的轻量化w型纵梁车厢，其特征在于：所述厢体的后端设有后门。

5.根据权利要求2所述的一种推板机构卸料的轻量化w型纵梁车厢，其特征在于：所述推板机构包括沿长度方向设在送料沟槽内的推杆，推杆上通过转轴安装有若干块推板，推板的形状与送料沟槽的形状相配合，推杆的两端分别穿出送料沟槽与驱动机构相连；驱动机构带动推杆向后移动时，推板自由向下倾斜推动送料沟槽内的散装物料从出料口漏下，驱动机构带动推杆向前移动时，推板自由向上倾斜至驱动机构停止。

6.根据权利要求5所述的一种推板机构卸料的轻量化w型纵梁车厢，其特征在于：所述推板为整体式推板，形状为u形板，u形板的两端分别通过转轴安装在推杆的两侧。

7.根据权利要求5所述的一种推板机构卸料的轻量化w型纵梁车厢，其特征在于：所述推板为分体式推板，两块推板分别通过转轴安装在推杆的两侧。

8.根据权利要求5所述的一种推板机构卸料的轻量化w型纵梁车厢，其特征在于：所述推杆前端焊接有与送料沟槽形状相配合的推料箱。

9.根据权利要求5所述的一种推板机构卸料的轻量化w型纵梁车厢，其特征在于：所述边框的前端和后端分别安装有用于对推杆进行导向的导向辊。

10.根据权利要求5所述的一种推板机构卸料的轻量化w型纵梁车厢，其特征在于：所述驱动机构包括安装在w型底盘底部的前油缸和后油缸，前油缸的一端与w型底盘铰接，前油缸另一端与前连杆铰接，前连杆与推杆的前端固定连接；后油缸的一端与w型底盘铰接，后油缸另一端与后连杆铰接，后连杆与推杆的后端固定连接。

技术总结
本发明涉及自卸车技术领域，尤其涉及一种推板机构卸料的轻量化W型纵梁车厢。包括W型底盘，W型底盘的外围周边设有厢体，W型底盘上沿长度方向设有若干道送料沟槽，W型底盘的后端对应每道送料沟槽的位置分别设有出料口，每道送料沟槽内分别设有推板机构，推板机构的两端与安装在W型底盘上的驱动机构相连，驱动机构用于带动推板机构在送料沟槽内前后往复运动，将送料沟槽内的散装物料自前向后推至出料口进行卸料。结构简单，制造方便，钎焊面少，强度高，承重能力强，且重量减轻，符合目前轻量化以及节能减排的要求；W型纵梁的顶部尖端不会涉及存料，且可使容积增大，在推板机构的往复运行下，可将厢体内的散装物料完全卸完，提升了卸料效率。

技术研发人员：王立春,王奎,王硕,王凯,侯士杰
受保护的技术使用者：威海顺丰专用车制造股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/19