方向盘和车辆的制作方法

本申请涉及汽车，尤其涉及一种方向盘和车辆。

背景技术：

1、随着经济的不断发展，汽车保有量的不断增加，汽车成为非常普遍的一种交通工具，驾驶员驾驶汽车时会遇到需要鸣笛的情形，驾驶员通过按压方向盘使分离的喇叭触发装置相接触来触发喇叭工作发声。然而，驾驶员在按压方向盘过程中，喇叭触发装置不仅会相互碰撞也会接触方向盘的骨架，从而产生较大的噪音，给汽车座舱内的乘员带来不舒适感。

技术实现思路

1、本申请提供一种方向盘和车辆。

2、本申请实施方式的方向盘，包括骨架、喇叭触发组件和吸能组件，所述喇叭触发组件安装在所述骨架上，所述喇叭触发组件至少部分相对于所述骨架移动；所述吸能组件连接所述骨架和所述喇叭触发组件，用于吸收所述喇叭触发组件相对于所述骨架移动过程中对所述骨架形成的冲击。

3、本申请实施方式的方向盘通过将吸能组件设置在骨架和喇叭触发组件之间，当喇叭触发组件部分的相对于骨架移动时，吸能组件能够吸收喇叭触发组件相对于骨架移动过程中对骨架形成的冲击，从而减少冲击产生的噪音，提升乘员在座舱内的舒适感。

4、在某些实施方式中，所述方向盘包括安装轴，所述安装轴的一端安装在所述骨架上，所述安装轴的轴向与所述方向盘的中轴线平行，所述喇叭触发组件套设在所述安装轴上。

5、在某些实施方式中，所述喇叭触发组件包括第一元件和与所述第一元件相对的第二元件，所述第一元件靠近所述骨架设置，所述第二元件能够相对于所述骨架移动以与所述第一元件接触，所述吸能组件能够吸收所述第二元件对所述第一元件形成的冲击。

6、在某些实施方式中，所述吸能组件包括第一弹性件，所述第一弹性件连接所述第一元件和所述第二元件。

7、在某些实施方式中，所述第一弹性件包括弹簧。

8、在某些实施方式中，所述第一元件能够相对于所述骨架移动，所述吸能组件包括安装在所述骨架上第二弹性件，所述第二弹性件设置在所述第一元件背离第二元件的一侧，所述第二弹性件用于吸收所述第一元件在移动过程中对所述骨架形成的冲击。

9、在某些实施方式中，所述方向盘包括垫圈，所述垫圈设置在所述第一元件和所述第二弹性件之间，所述垫圈将所述第一元件的冲击力传至所述第二弹性件。

10、在某些实施方式中，所述垫圈与所述第二弹性件接触固定。

11、在某些实施方式中，所述第二弹性件包括第一接触面，所述垫圈包括第二接触面，所述第一接触面与所述第二接触面接触，所述第二接触面的面积大于所述第一接触面的面积。

12、本申请实施方式的车辆包括车身和方向盘，所述方向盘为上述任一项实施方式所述的方向盘，所述方向盘设置在所述车身内。

13、本申请实施方式的车辆设置有方向盘，方向盘设置在车身内，方向盘内设置有吸能组件，在车辆处于低速怠速时，方向盘抖动产生的噪音小并且能够降低按方向盘使喇叭发声时，喇叭触发组件撞击产生的噪音，提升车辆整体的使用体验。

14、本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

技术特征：

1.一种方向盘，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方向盘，其特征在于，所述方向盘包括安装轴，所述安装轴的一端安装在所述骨架上，所述安装轴的轴向与所述方向盘的中轴线平行，所述喇叭触发组件套设在所述安装轴上。

3.根据权利要求1所述的方向盘，其特征在于，所述喇叭触发组件包括第一元件和与所述第一元件相对的第二元件，所述第一元件靠近所述骨架设置，所述第二元件能够相对于所述骨架移动以与所述第一元件接触，所述吸能组件能够吸收所述第二元件对所述第一元件形成的冲击。

4.根据权利要求3所述的方向盘，其特征在于，所述吸能组件包括第一弹性件，所述第一弹性件连接所述第一元件和所述第二元件。

5.根据权利要求4所述的方向盘，其特征在于，所述第一弹性件包括弹簧。

6.根据权利要求3所述的方向盘，其特征在于，所述第一元件能够相对于所述骨架移动，所述吸能组件包括安装在所述骨架上第二弹性件，所述第二弹性件设置在所述第一元件背离第二元件的一侧，所述第二弹性件用于吸收所述第一元件在移动过程中对所述骨架形成的冲击。

7.根据权利要求6所述的方向盘，其特征在于，所述方向盘包括垫圈，所述垫圈设置在所述第一元件和所述第二弹性件之间，所述垫圈将所述第一元件的冲击力传至所述第二弹性件。

8.根据权利要求7所述的方向盘，其特征在于，所述垫圈与所述第二弹性件接触固定。

9.根据权利要求8所述的方向盘，其特征在于，所述第二弹性件包括第一接触面，所述垫圈包括第二接触面，所述第一接触面与所述第二接触面接触，所述第二接触面的面积大于所述第一接触面的面积。

10.一种车辆，其特征在于，包括：

技术总结
本申请公开了一种方向盘和车辆。方向盘包括骨架、喇叭触发组件和吸能组件，喇叭触发组件安装在骨架上，喇叭触发组件至少部分相对于骨架移动；吸能组件连接骨架和喇叭触发组件，用于吸收喇叭触发组件相对于骨架移动过程中对骨架形成的冲击。本申请的方向盘通过将吸能组件设置在骨架和喇叭触发组件之间，当喇叭触发组件部分的相对于骨架移动时，吸能组件能够吸收喇叭触发组件相对于骨架移动过程中对骨架形成的冲击，从而减少冲击产生的噪音，提升乘员在座舱内的舒适感。

技术研发人员：周大永,严玉龙,王鹏翔,汪长军,聂耸,潘如杨,张志飞
受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司
技术研发日：20230217
技术公布日：2024/1/13