一种预制板材安全运输小车的制作方法

文档序号:34436433发布日期:2023-06-10 02:17阅读:67来源:国知局

本技术涉及装配式建筑施工,具体涉及一种预制板材安全运输小车。


背景技术:

1、由于预制材料具有各种优良性能,且安装便捷,可大幅缩短工期,因此在建筑施工中得到广泛应用。预制墙板等预制板材作为装配式构件中的重要组成部分,在施工现场用量较大。常见的预制板材长度约在三米左右,施工现场常用人力搬抬或使用平板车进行转运,人工搬运效率较低,难以满足施工需求且耗时耗力;传统平板车或斗车运输中,由于受车体自身结构的限制,运输时只能将预制板平放,难以放置稳定,运输过程中至少需要两人配合,一次运输量有限,而且容易发生侧翻和板材滑落问题,进而造成板材破损甚至伤及施工人员安全。


技术实现思路

1、本实用新型目的在于提出一种预制板材安全运输小车,以解决背景技术中所述的技术问题。

2、为实现上述技术目的,本实用新型采用如下技术方案:

3、一种预制板材安全运输小车,包括底盘,所述底盘底端中部通过车轴安装有车轮,底盘前端底部两侧分别安装有一根支脚,且支脚的长度小于车轮到底盘底面之间的距离,底盘一侧焊接固定有若干根间隔设置的倚靠立杆,所述倚靠立杆竖向设置,且倚靠立杆上固定设置有一根推把,所述推把将若干根倚靠立杆连为一体,推把末端超出底盘后缘并延伸至底盘后方。

4、优选地,所述底盘包括两根平行设置的纵梁,两根纵梁之间通过间隔设置的若干根横梁焊接成一个整体。

5、优选地,为了实现多块板材的同时运输,将各块板材相互隔开并放置板材侧向滑脱,所述底盘的前后两端对应设置有若干根分隔杆,若干根分隔杆等间隔设置并与底盘的前缘或后缘位置的横梁焊接固定。

6、优选地,为了防止板材从底盘前方滑落,设置于底盘最前端的倚靠立杆与设置于底盘最前端外侧的分隔杆之间设置有长度可调的安全绳。

7、优选地,为了卡在板材,防止板材滑脱,所述倚靠立杆采用钢管制作,且倚靠立杆的设置数量不少于分隔杆的设置数量,部分倚靠立杆的顶端设置有限位卡箍,所述限位卡箍呈u型,且每个限位卡箍的开口宽度不同以保证夹紧不同叠放位置的预制板材,限位卡箍一侧u型臂插设在倚靠立杆的管口内,另一侧u型臂卡紧预制板材。

8、优选地,为了增加倚靠立杆和分隔杆的稳定性,设置于底盘前缘或后缘处的横梁两端均超出纵梁一段长度,且延伸至纵梁外侧的横梁与倚靠立杆或设置于最外侧的分隔杆之间焊接固定有斜撑杆。

9、优选地,为了方便操作人员持握推把,更好地发力推动运输小车,所述推把末端设置有一体弯折的u型扶手。

10、与现有技术相比,本实用新型的有益效果为:本实用新型结构简单,操作方便,通过底盘和倚靠立杆的配合,将板材的搬运方式从传统的平放搬运优化为立放搬运,并进一步通过分隔杆的设置,实现了多块预制板材的同步搬运,提高了板材的运输效率,同时,通过限位卡箍和安全绳的设置提高了预制板材搬运过程中的安全性,解决了预制板材搬运过程中容易出现的板材滑落以及车体翻倒的问题,避免了板材的运输破损,有效节约了人工成本。



技术特征:

1.一种预制板材安全运输小车,其特征在于:包括底盘(1),所述底盘(1)底端中部通过车轴(2)安装有车轮(3),底盘(1)前端底部两侧分别安装有一根支脚(10),且支脚(10)的长度小于车轮(3)到底盘(1)底面之间的距离,底盘(1)一侧焊接固定有若干根间隔设置的倚靠立杆(4),所述倚靠立杆(4)竖向设置,且倚靠立杆(4)上固定设置有一根推把(5),所述推把(5)将若干根倚靠立杆(4)连为一体,推把(5)末端超出底盘(1)后缘并延伸至底盘(1)后方。

2.根据权利要求1所述的一种预制板材安全运输小车,其特征在于:所述底盘(1)包括两根平行设置的纵梁(102),两根纵梁(102)之间通过间隔设置的若干根横梁(101)焊接成一个整体。

3.根据权利要求2所述的一种预制板材安全运输小车,其特征在于:所述底盘(1)的前后两端对应设置有若干根分隔杆(9),若干根分隔杆(9)等间隔设置并与底盘(1)的前缘或后缘位置的横梁(101)焊接固定。

4.根据权利要求3所述的一种预制板材安全运输小车,其特征在于:设置于底盘(1)最前端的倚靠立杆(4)与设置于底盘(1)最前端外侧的分隔杆(9)之间设置有长度可调的安全绳(8)。

5.根据权利要求3所述的一种预制板材安全运输小车,其特征在于:所述倚靠立杆(4)采用钢管制作,且倚靠立杆(4)的设置数量不少于分隔杆(9)的设置数量,部分倚靠立杆(4)的顶端设置有限位卡箍(7),所述限位卡箍(7)呈u型,且每个限位卡箍(7)的开口宽度不同,限位卡箍(7)一侧u型臂插设在倚靠立杆(4)的管口内,另一侧u型臂卡紧预制板材。

6.根据权利要求3所述的一种预制板材安全运输小车,其特征在于:设置于底盘(1)前缘或后缘处的横梁(101)两端均超出纵梁(102)一段长度,且延伸至纵梁(102)外侧的横梁(101)与倚靠立杆(4)或设置于最外侧的分隔杆(9)之间焊接固定有斜撑杆(103)。

7.根据权利要求1所述的一种预制板材安全运输小车,其特征在于:所述推把(5)末端设置有一体弯折的u型扶手(6)。


技术总结
本技术公开了一种预制板材安全运输小车,包括底盘,底盘底端中部通过车轴安装有车轮,底盘前端底部两侧分别安装有一根支脚,底盘一侧焊接固定有若干根间隔设置的倚靠立杆,倚靠立杆竖向设置,且倚靠立杆上固定设置有一根推把,推把将若干根倚靠立杆连为一体,推把末端超出底盘后缘并延伸至底盘后方。本技术结构简单,操作方便,通过底盘和倚靠立杆的配合,将板材的搬运方式从传统的平放搬运优化为立放搬运,并进一步通过分隔杆的设置,实现了多块预制板材的同步搬运,提高了板材的运输效率,同时,通过限位卡箍和安全绳的设置提高了预制板材搬运过程中的安全性,避免了板材的运输破损,有效节约了人工成本。

技术研发人员:王颖
受保护的技术使用者:中国建筑第二工程局有限公司
技术研发日:20230228
技术公布日:2024/1/12
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1