一种发动机盖的缓冲结构的制作方法

本技术涉及汽车，具体涉及一种发动机盖的缓冲结构。

背景技术：

1、缓冲块是机舱系统的重要组成部件，其主要作用为缓冲发动机盖与机舱钣金的撞击，防止发动机盖与机舱因为撞击而造成钣金脱漆甚至变形；同时可减少行驶过程中发动机盖与机舱钣金产生的震动及噪声。传统车型发动盖的缓冲主要依靠靠近车头最前端的两个圆柱形的调节缓冲块，靠近发动机盖铰链位置及两侧缺乏缓冲结构，车辆在行驶过程中，尤其是在路况状态较差的情况下，发动机盖缓冲性能较差，震动幅度偏大，发动机盖震动异响，对发动机盖铰链冲击较大，影响发动机盖铰链使用寿命。有鉴于此，提出本实用新型。

技术实现思路

1、本实用新型提出一种发动机盖的缓冲结构，发动机盖除最前端的两个调节缓冲块外，在发动机盖左右两侧及靠近发动机盖铰链端增加安装一种易于安装的方形缓冲块，可以减轻发动机盖在行驶过程中的震动、异响，有助于延长发动机盖铰链使用寿命，从而解决上述提到的技术问题。

2、本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

3、一种发动机盖的缓冲结构，其特征在于，包括：

4、发动机盖，所述发动机盖的前端设有调节缓冲块，后端设有铰链；所述铰链与车身相连接；

5、所述发动机盖的两侧设有多个辅助缓冲块；

6、所述辅助缓冲块与所述发动机盖为可拆卸连接。

7、相较于现有技术，本实用新型的有益效果包括：

8、发动机盖除最前端的两个调节缓冲块外，在发动机盖左右两侧及靠近发动机盖铰链端增加安装一种易于安装的方形缓冲块，可以减轻发动机盖在行驶过程中的震动、异响，有助于延长发动机盖铰链使用寿命。

9、进一步地，所述发动机盖包括盖内板和盖外板；

10、所述辅助缓冲块设于所述盖内板。

11、进一步地，所述辅助缓冲块包括缓冲部和卡接部；

12、所述卡接部卡接进入所述盖内板的内部。

13、进一步地，所述卡接部的侧部具有凸起部；

14、所述凸起部为弹性结构。

15、进一步地，所述卡接部的外侧部为斜面结构。

16、进一步地，所述辅助缓冲块为高强度弹性材质制成。

17、进一步地，所述缓冲部为梯台状。

18、进一步地，所述缓冲部底端具有顶起部，所述顶起部与所述凸起部共同配合夹紧所述盖内板。

技术特征：

1.一种发动机盖的缓冲结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种发动机盖的缓冲结构，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的一种发动机盖的缓冲结构，其特征在于：

4.根据权利要求3所述的一种发动机盖的缓冲结构，其特征在于：

5.根据权利要求3所述的一种发动机盖的缓冲结构，其特征在于：

6.根据权利要求1所述的一种发动机盖的缓冲结构，其特征在于：

7.根据权利要求3所述的一种发动机盖的缓冲结构，其特征在于：

8.根据权利要求4所述的一种发动机盖的缓冲结构，其特征在于：

技术总结
本技术为一种发动机盖的缓冲结构，包括：发动机盖，发动机盖的前端设有调节缓冲块，后端设有铰链；铰链与车身相连接；发动机盖的两侧设有多个辅助缓冲块；辅助缓冲块与发动机盖为可拆卸连接。

技术研发人员：高伟伟,杨泽彦,滕淑红,熊运生
受保护的技术使用者：江西五十铃汽车有限公司
技术研发日：20230228
技术公布日：2024/1/13