翼子板缓冲块安装支架的制作方法

本技术涉及汽车配件安装设备领域，尤其涉及翼子板缓冲块安装支架。

背景技术：

1、翼子板主要通过与车架和侧围螺栓固定连接，z向的高度主要取决于车架的稳定性，在新车型开发或者量产阶段，车架的z向总会存在一定波动量，导致左右翼子板同样存在z向波动，从而在与汽车大灯或者机罩间隙阶差配合时，直接影响到汽车大灯与翼子板之间的匹配，影响大灯外观性。

2、部分车型由于造型、周边零件布置等原因，导致前围侧边梁前端空间狭小，难以设计用于满足翼子板安装以及引擎盖缓冲块冲击的车身结构零件因此针对以上不足，提出了翼子板缓冲块安装支架。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的翼子板缓冲块安装支架。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：翼子板缓冲块安装支架，包括主体，所述主体的前端顶部设置有凹槽一，所述主体的前端中部设置有凹槽二，所述主体的前端底部设置有凹槽三。

3、作为上述技术方案的进一步描述：

4、所述主体的右侧顶端设置有凹焊螺母。

5、作为上述技术方案的进一步描述：

6、所述主体的左侧固定连接有第一斜面，所述第一斜面的左侧固定连接有固定面。

7、作为上述技术方案的进一步描述：

8、所述主体的底端固定连接有第二斜面。

9、作为上述技术方案的进一步描述：

10、所述凹焊螺母的内部固定连接在凹槽一的底端。

11、作为上述技术方案的进一步描述：

12、所述凹槽三的底端固定连接在第二斜面的顶端。

13、作为上述技术方案的进一步描述：

14、所述固定面的右端固定连接在主体的左端。

15、本实用新型具有如下有益效果：

16、1.本实用新型中，首先通过在主体中设置凸焊螺母配合螺栓将翼子板进行安装，通过长度较小的固定面承受引擎盖缓冲块的冲击，抗冲击力能力更强，从而实现了能够满足其缓冲限位冲击要求。

17、2.本实用新型中，通过第一斜面的前端与主体之间形成用于连接汽车大灯支架的连接区域，充分地利用空间，同时实现了解决汽车大灯支架和翼子板的安装，满足了人们所需，也是方便人们使用。

技术特征：

1.翼子板缓冲块安装支架，包括主体（1），其特征在于：所述主体（1）的前端顶部设置有凹槽一（2），所述主体（1）的前端中部设置有凹槽二（3），所述主体（1）的前端底部设置有凹槽三（4）。

2.根据权利要求1所述的翼子板缓冲块安装支架，其特征在于：所述主体（1）的右侧顶端设置有凹焊螺母（5）。

3.根据权利要求1所述的翼子板缓冲块安装支架，其特征在于：所述主体（1）的左侧固定连接有第一斜面（6），所述第一斜面（6）的左侧固定连接有固定面（7）。

4.根据权利要求1所述的翼子板缓冲块安装支架，其特征在于：所述主体（1）的底端固定连接有第二斜面（8）。

5.根据权利要求2所述的翼子板缓冲块安装支架，其特征在于：所述凹焊螺母（5）的内部固定连接在凹槽一（2）的底端。

6.根据权利要求1所述的翼子板缓冲块安装支架，其特征在于：所述凹槽三（4）的底端固定连接在第二斜面（8）的顶端。

7.根据权利要求3所述的翼子板缓冲块安装支架，其特征在于：所述固定面（7）的右端固定连接在主体（1）的左端。

技术总结
本技术涉及汽车配件安装设备领域，公开了翼子板缓冲块安装支架，包括主体，所述主体的前端顶部设置有凹槽一，所述主体的前端中部设置有凹槽二，所述主体的前端底部设置有凹槽三，所述主体的右侧顶端设置有凹焊螺母，所述主体的左侧固定连接有第一斜面，所述第一斜面的左侧固定连接有固定面，所述凹焊螺母的内部固定连接在凹槽一的底端，所述凹槽三的底端固定连接在第二斜面的顶端，所述固定面的右端固定连接在主体的左端。本技术中，通过在主体中设置凸焊螺母配合螺栓将翼子板进行安装，通过长度较小的固定面承受引擎盖缓冲块的冲击，抗冲击力能力更强，从而实现了能够满足其缓冲限位冲击要求。

技术研发人员：黎伟红,陈再付,邱春晓,余辉,应纪利,居文斌,任微武,余光飞,余忠核,薛耿铭,余欣诺
受保护的技术使用者：浙江龙纪汽车零部件股份有限公司
技术研发日：20230306
技术公布日：2024/1/12