前副车架安装支架、前副车架安装结构和车辆的制作方法

本技术涉及汽车零部件，具体涉及一种前副车架安装支架、前副车架安装结构和车辆。

背景技术：

1、随着汽车工业的不断发展，汽车已经成为人们日常出行的常用交通工具。汽车的副车架相当于汽车前后车桥的骨架，在汽车性能上主要起到减小路面振动的传入以及提高悬挂系统刚度的作用。

2、其中，前副车架前安装点在不同车型的安装位置、搭接结构以及车身自身的加强结构形式等都有所差异。现有结构大多为凸焊螺母直接焊在前纵梁处，会导致应力集中，大大降低安装点刚度；其次为了加强该处安装点的刚度，会设计冗杂的结构，增加整体重量，且无法保证安装点的位置度。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型实施例提供了一种前副车架安装支架、前副车架安装结构和车辆，结构简单，安装方便，通过多形式、多维度的连接，保证了各零件安装的位置度，提高了前副车架前安装点的刚度、强度以及机舱整体的抗弯扭性能。

2、第一方面，本实用新型实施例提供了一种前副车架安装支架，所述前副车架安装支架包括：

3、安装板，包括安装板主体和第一翻边，所述第一翻边向上弯折连接在所述安装板主体一侧，所述安装板主体设有第一螺孔；

4、螺纹管，焊接固定在所述安装板主体上，所述螺纹管的内孔与所述第一螺孔对应连通；

5、加强板，与所述安装板主体和所述第一翻边固定连接包围形成加强腔，所述螺纹管位于所述加强腔内且与所述加强板焊接固定。

6、进一步地，所述加强板包括依次弯折连接形成u形结构的第一连接板、第二连接板和第三连接板，所述第一连接板、所述第二连接板、所述第三连接板与所述第一翻边连接包围形成所述加强腔，所述螺纹管的一侧与所述第二连接板焊接固定。

7、进一步地，所述第一连接板的下端和所述第三连接板的下端分别设有向外弯折的第二翻边和第三翻边，所述第二翻边和第三翻边分别与所述安装板主体焊接固定。

8、进一步地，所述安装板主体的两侧分别设有第一安装孔，所述第二翻边和所述第三翻边分别设置有避让槽，所述第一安装孔从所述避让槽的上方露出。

9、进一步地，所述第一连接板的侧边和所述第三连接板的侧边分别设有向外弯折的第四翻边和第五翻边，所述第四翻边的下部和第五翻边的下部分别与所述第一翻边焊接固定，所述第四翻边的中部和所述第五翻边的中部分别设有第二安装孔。

10、进一步地，所述第二连接板的上端和下端分别设有向外延伸的第六翻边和第七翻边，所述第二连接板沿高度方向依次设有焊接过孔和加强筋。

11、第二方面，本实用新型实施例还提供了一种前副车架安装结构，所述前副车架安装结构包括：

12、前纵梁总成，包括前纵梁内板和前纵梁外板；

13、如第一方面所述的前副车架安装支架，固定连接在所述前纵梁内板和所述前纵梁外板之间。

14、进一步地，所述安装板主体固定连接在所述前纵梁内板的内侧底面上，所述第一翻边与所述前纵梁内板的内侧面固定连接，所述加强板与所述前纵梁内板包围固定连接，所述螺纹管位于所述加强板和所述前纵梁内板之间，所述前纵梁内板的内侧底面上设有与所述第一螺孔以及所述螺纹管的内孔对应连通的第二螺孔。

15、第三方面，本实用新型实施例还提供了一种车辆，所述车辆包括：

16、两个如第二方面所述的前副车架安装结构；

17、机舱横梁，连接在两个所述前纵梁总成的上方。

18、进一步地，每个所述前纵梁内板的内侧顶面均焊接形成有第一螺母，所述机舱横梁内还焊接形成有两个第二螺母，两个所述第二螺母分别位于所述机舱横梁的两端，两个所述第二螺母分别与两个所述前纵梁内板的所述第一螺母一一对应连通，所述机舱横梁通过两个螺栓分别穿过的对应的所述第二螺母和所述第一螺母连接在两个所述前纵梁总成上。

19、本实用新型实施例提供了一种前副车架安装支架、前副车架安装结构和车辆，该前副车架安装支架包括安装板、螺纹管和加强板，螺纹管焊接固定在安装板的安装板主体上，加强板与安装板主体和弯折连接在安装板主体一侧的第一翻边固定连接包围形成加强腔，螺纹管位于加强腔内且与加强板侧面焊接固定。该前副车架安装支架的结构简单，安装方便，通过多形式、多维度的连接，保证了各零件安装的位置度，提高了前副车架前安装点的刚度、强度以及机舱整体的抗弯扭性能。

技术特征：

1.一种前副车架安装支架，其特征在于，所述前副车架安装支架包括：

2.根据权利要求1所述的前副车架安装支架，其特征在于，所述加强板(3)包括依次弯折连接形成u形结构的第一连接板(31)、第二连接板(32)和第三连接板(33)，所述第一连接板(31)、所述第二连接板(32)、所述第三连接板(33)与所述第一翻边(12)连接包围形成所述加强腔(30)，所述螺纹管(2)的一侧与所述第二连接板(32)焊接固定。

3.根据权利要求2所述的前副车架安装支架，其特征在于，所述第一连接板(31)的下端和所述第三连接板(33)的下端分别设有向外弯折的第二翻边(34)和第三翻边(35)，所述第二翻边(34)和第三翻边(35)分别与所述安装板主体(11)焊接固定。

4.根据权利要求3所述的前副车架安装支架，其特征在于，所述安装板主体(11)的两侧分别设有第一安装孔(111)，所述第二翻边(34)和所述第三翻边(35)分别设置有避让槽(341)，所述第一安装孔(111)从所述避让槽(341)的上方露出。

5.根据权利要求2所述的前副车架安装支架，其特征在于，所述第一连接板(31)的侧边和所述第三连接板(33)的侧边分别设有向外弯折的第四翻边(36)和第五翻边(37)，所述第四翻边(36)的下部和第五翻边(37)的下部分别与所述第一翻边(12)焊接固定，所述第四翻边(36)的中部和所述第五翻边(37)的中部分别设有第二安装孔(361)。

6.根据权利要求2所述的前副车架安装支架，其特征在于，所述第二连接板(32)的上端和下端分别设有向外延伸的第六翻边(38)和第七翻边(39)，所述第二连接板(32)沿高度方向依次设有焊接过孔(321)和加强筋(322)。

7.一种前副车架安装结构，其特征在于，所述前副车架安装结构包括：

8.根据权利要求7所述的前副车架安装结构，其特征在于，所述安装板主体(11)固定连接在所述前纵梁内板(5)的内侧底面上，所述第一翻边(12)与所述前纵梁内板(5)的内侧面固定连接，所述加强板(3)与所述前纵梁内板(5)包围固定连接，所述螺纹管(2)位于所述加强板(3)和所述前纵梁内板(5)之间，所述前纵梁内板(5)的内侧底面上设有与所述第一螺孔(112)以及所述螺纹管(2)的内孔对应连通的第二螺孔(531)。

9.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括：

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，每个所述前纵梁内板(5)的内侧顶面均焊接形成有第一螺母(7)，所述机舱横梁(8)内还焊接形成有两个第二螺母(9)，两个所述第二螺母(9)分别位于所述机舱横梁(8)的两端，两个所述第二螺母(9)分别与两个所述前纵梁内板(5)的所述第一螺母(7)一一对应连通，所述机舱横梁(8)通过两个螺栓(10)分别穿过的对应的所述第二螺母(9)和所述第一螺母(7)连接在两个所述前纵梁总成(4)上。

技术总结
本技术实施例公开了一种前副车架安装支架、前副车架安装结构和车辆，该前副车架安装支架包括安装板、螺纹管和加强板，螺纹管焊接固定在安装板的安装板主体上，加强板与安装板主体和弯折连接在安装板主体一侧的第一翻边固定连接包围形成加强腔，螺纹管位于加强腔内且与加强板侧面焊接固定。该前副车架安装支架的结构简单，安装方便，通过多形式、多维度的连接，保证了各零件安装的位置度，提高了前副车架前安装点的刚度、强度以及机舱整体的抗弯扭性能。

技术研发人员：陈树宏,黄晓丹
受保护的技术使用者：北京嘀嘀无限科技发展有限公司
技术研发日：20230306
技术公布日：2024/1/15