一种钢质门转运车的制作方法

本技术涉及钢质门运输，更具体地说，它涉及一种钢质门转运车。

背景技术：

1、门，建筑物的出入口或安装在出入口能开关的装置，是分割有限空间的一种实体，可以连接和阻断两个或多个空间的出入口。钢质楼宇门是一种最常见的门形式，其在生产和安装时都需要采用运输设备进行运输。

2、现如今的运输装置比较单一，只有单一放料板，将钢质楼宇门累计叠加的堆放在放料板上，这样在运输的过程中，容易导致钢质门由于地形的变化而产生位移，位移后相邻的钢质门之间容易产生摩擦损耗，钢质门还容易从转运车的侧边掉落，影响钢质门的转运效率和产品质量。

3、因此需要提出一种方案来解决这个问题。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种钢质门转运车，通过设置多组放置槽来对每一块钢质门进行分隔放置，并通过限位机构在放置槽出口的位置上对钢质门进行限位，提高了钢质门转运过程中的稳定性。

2、本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种钢质门转运车，包括承载板，所述承载板的上方滑动连接有两块对称分布的安装块，所述承载板的侧壁上固定连接有两块固定块，两侧所述固定块之间设置有双向丝杆，所述双向丝杆的一端与一侧的固定块转动连接，另一侧的所述固定块上安装有电机一，所述双向丝杆的另一端与电机一的输出轴传动连接，所述双向丝杆的左旋螺纹段和右旋螺纹段上均套设有螺母座，两侧所述螺母座分别与两侧的安装块固定连接，所述安装块的上端面均固定连接有支撑板，两侧所述支撑板靠近彼此的一侧均固定连接有多个支撑块，所述支撑块的侧壁上设置有放置槽，所述放置槽的一端与外界导通，所述支撑板的侧壁上设置有限位机构。

3、通过采用上述技术方案，需要对钢质门进行转运时，位于同一水平线上的两块相对的支撑块能够对一块门板进行支撑，将每一块钢质门分别放入到一层放置槽中，从放置槽与外界导通的一端插入，钢质门的两侧边缘就能稳定的搭放在两侧的放置槽中，然后通过限位机构对放置槽的进口端进行限位阻挡，避免在下坡时钢质门从放置槽的进口端掉出，这样就能避免钢质门在转运的过程中产生位移或掉落，同时，固定块用于安装双向丝杆和电机一，当不同批次的钢质门宽度存在不同时，通过电机一带动双向丝杆进行旋转，双向丝杆旋转后就能带动两侧的螺母座进行移动，当两侧的螺母座在双向丝杆正反转的带动下向进行往复移动时，螺母座就能通过安装块带动两侧的支撑板进行移动，使两侧支撑板之间的间距产生变化，支撑板上相对的两侧支撑块之间的距离也就会产生变化，以此来放置不同宽度的钢质门。

4、本实用新型进一步设置为：所述限位机构包括有两块凸块，所述凸块均与支撑板的侧壁固定连接，两侧所述支撑块之间设置有转动杆，所述转动杆的一端与一侧的支撑块转动连接，另一侧的所述支撑块上安装有电机二，所述转动杆的另一端与电机二的输出轴固定连接，所述转动杆的侧壁上固定连接有挡板。

5、通过采用上述技术方案，两侧凸块用于在支撑板的外壁上安装转动杆和电机二，在向转运车上进行门板装卸时，通过电机二带动转动杆和挡板旋转，使挡板转动至与支撑板平行的状态，此时放置槽的进口端没有挡板的遮挡，就能正常的对门板进行装卸，在转运车对门板进行运输的过程中，通过电机二带动转动杆和挡板进行旋转，使挡板转动至与支撑板垂直的状态，此时挡板就能对放置槽与外界导通的进口端进行遮挡，避免在转运的过程中钢质门掉落。

6、本实用新型进一步设置为：所述承载板的上端面设置有供安装块插入并滑动的滑槽，所述滑槽的内壁上固定连接有限位杆，所述安装块的侧壁上设置有供限位杆插入的限位槽。

7、通过采用上述技术方案，在两侧的安装块随着螺母座进行移动的过程中，安装块会沿着滑槽进行移动，在这个过程中，限位杆始终会插入在限位槽中，使两侧安装块的移动更加稳定。

8、本实用新型进一步设置为：所述限位槽的内壁上设置有若干阵列分布的万向滚珠，所述万向滚珠与限位杆的表面贴合。

9、通过采用上述技术方案，在安装块进行移动的过程中，万向滚珠会贴着限位杆的表面进行滚动，减小了限位杆与限位槽之间的摩擦，使两侧安装块的移动更加顺畅。

10、本实用新型进一步设置为：所述螺母座的侧壁上固定连接有插块，所述承载板的侧壁上设置有供插块插入并移动的插槽。

11、通过采用上述技术方案，在螺母座随着双向丝杆的旋转进行移动的过程中，插块会插入在插槽中随着螺母座一起进行移动。

12、本实用新型进一步设置为：所述放置槽的底壁上设置有凹陷槽，所述凹陷槽内转动连接有多个阵列分布的传输辊。

13、通过采用上述技术方案，当钢质门的一端从放置槽的进口端插入后，钢质门的表面会与凹陷槽内的传输辊接触，使钢质门能够更加顺利的进入到放置槽中，使钢质门的装卸更加省力。

14、本实用新型进一步设置为：所述传输辊的外壁上固定连接有弹性垫。

15、通过采用上述技术方案，弹性垫具有良好的弹性形变能力，进一步减小对钢质门表面造成的磨损。

16、综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

17、本实用新型通过设置多组放置槽来对每一块钢质门进行分隔放置，并通过限位机构在放置槽出口的位置上对钢质门进行限位，提高了钢质门转运过程中的稳定性，避免钢质门在转运的过程中发现掉落或是大面积摩擦的情况。

技术特征：

1.一种钢质门转运车，包括承载板(1)，其特征在于：所述承载板(1)的上方滑动连接有两块对称分布的安装块(2)，所述承载板(1)的侧壁上固定连接有两块固定块(3)，两侧所述固定块(3)之间设置有双向丝杆(4)，所述双向丝杆(4)的一端与一侧的固定块(3)转动连接，另一侧的所述固定块(3)上安装有电机一(5)，所述双向丝杆(4)的另一端与电机一(5)的输出轴传动连接，所述双向丝杆(4)的左旋螺纹段和右旋螺纹段上均套设有螺母座(6)，两侧所述螺母座(6)分别与两侧的安装块(2)固定连接，所述安装块(2)的上端面均固定连接有支撑板(7)，两侧所述支撑板(7)靠近彼此的一侧均固定连接有多个支撑块(8)，所述支撑块(8)的侧壁上设置有放置槽(9)，所述放置槽(9)的一端与外界导通，所述支撑板(7)的侧壁上设置有限位机构。

2.根据权利要求1所述的一种钢质门转运车，其特征在于：所述限位机构包括有两块凸块(10)，所述凸块(10)均与支撑板(7)的侧壁固定连接，两侧所述支撑块(8)之间设置有转动杆(11)，所述转动杆(11)的一端与一侧的支撑块(8)转动连接，另一侧的所述支撑块(8)上安装有电机二(12)，所述转动杆(11)的另一端与电机二(12)的输出轴固定连接，所述转动杆(11)的侧壁上固定连接有挡板(13)。

3.根据权利要求1所述的一种钢质门转运车，其特征在于：所述承载板(1)的上端面设置有供安装块(2)插入并滑动的滑槽(14)，所述滑槽(14)的内壁上固定连接有限位杆(15)，所述安装块(2)的侧壁上设置有供限位杆(15)插入的限位槽(16)。

4.根据权利要求3所述的一种钢质门转运车，其特征在于：所述限位槽(16)的内壁上设置有若干阵列分布的万向滚珠，所述万向滚珠与限位杆(15)的表面贴合。

5.根据权利要求1所述的一种钢质门转运车，其特征在于：所述螺母座(6)的侧壁上固定连接有插块(17)，所述承载板(1)的侧壁上设置有供插块(17)插入并移动的插槽(18)。

6.根据权利要求1所述的一种钢质门转运车，其特征在于：所述放置槽(9)的底壁上设置有凹陷槽，所述凹陷槽内转动连接有多个阵列分布的传输辊(19)。

7.根据权利要求6所述的一种钢质门转运车，其特征在于：所述传输辊(19)的外壁上固定连接有弹性垫。

技术总结
本技术公开了一种钢质门转运车，旨在解决钢质门在转运时容易出现位移摩擦，影响钢质门转运的稳定性和质量的问题。其技术方案要点是：包括承载板，承载板的上方滑动连接有两块对称分布的安装块，承载板的侧壁上固定连接有两块固定块，两侧固定块之间设置有双向丝杆，双向丝杆的一端与一侧的固定块转动连接，另一侧的固定块上安装有电机一，双向丝杆的另一端与电机一的输出轴传动连接，双向丝杆的左旋螺纹段和右旋螺纹段上均套设有螺母座。本技术通过设置多组放置槽来对每一块钢质门进行分隔放置，并通过限位机构在放置槽出口的位置上对钢质门进行限位，提高了钢质门转运过程中的稳定性。

技术研发人员：金宝有,张三祝,李绍宝,金朱玲,周余万,谢宗禄,章建龙,徐立翔,徐碧青
受保护的技术使用者：浙江承业工贸有限公司
技术研发日：20230313
技术公布日：2024/1/13