一种汽车A柱结构的制作方法

本技术涉及汽车a柱，具体为一种汽车a柱结构。

背景技术：

1、现今，汽车a柱是汽车框架主要承重的部分，汽车a柱是左前方和右前方连接车顶和前舱的连接柱，在发动机舱和驾驶舱之间，左右后视镜的上方，汽车a柱可以大大提高汽车的安全。

2、目前，现有专利号为cn201320698308.9的实用新型专利公开了一种汽车a柱结构，解决现有汽车a柱所占面积较大，导致司机在a柱处有较大的视觉死角，影响行车安全的问题，包括a柱，所述a柱的中间部分开设有a柱车窗，本实用新型用于支撑汽车车体，同时减少司机视觉死角；

3、但该汽车a柱结构在使用过程中，汽车a柱较为笨重，不能在减轻汽车a柱的同时提高汽车a柱强度。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车a柱结构，解决了现有技术中不能在减轻汽车a柱的同时提高汽车a柱强度的问题。

2、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车a柱结构，包括a柱主体，所述a柱主体的外侧设置有加固组件，所述a柱主体的内侧开设有加固内孔，所述加固内孔开设有多组，所述a柱主体的外侧设置有支撑组件，所述a柱主体的底端固定安装有底部连接块，所述a柱主体的上端固定安装有顶部连接块，所述顶部连接块通过所述a柱主体与所述底部连接块相互连接。

3、优选的，所述加固组件的内部包括有下加固槽，所述下加固槽开设于所述a柱主体的内侧，所述下加固槽开设有多组，所述a柱主体的内侧开设有上加固槽，通过下加固槽与上加固槽的设置对a柱主体进行减轻和提高强度。

4、优选的，所述加固组件的内部包括有加固块，所述加固块固定安装在所述a柱主体的外侧，所述加固块位于所述下加固槽与所述上加固槽之间，通过加固块的设置对a柱主体的中心点进行加固处理。

5、优选的，所述加固组件的内部包括有加固齿，所述加固齿固定安装在所述加固块的外侧，所述加固齿固定安装有多组，通过加固齿的设置对加固块处进行加固处理。

6、优选的，所述加固组件的内部包括有中心槽，所述中心槽开设于所述加固块的内侧，所述中心槽开设有多组，通过中心槽的设置减小加固块的重量。

7、优选的，所述加固组件的内部包括有内槽，所述内槽开设于所述a柱主体的内侧，所述内槽的内侧固定安装有加固条，所述加固条固定安装有多组，通过内槽的设置对a柱主体进行加固处理。

8、有益效果

9、本实用新型提供了汽车a柱结构。与现有技术相比具备以下有益效果：

10、1、该汽车a柱结构，通过下加固槽与上加固槽的设置对a柱主体进行减轻和提高强度，通过加固块的设置对a柱主体的中心点进行加固处理，通过加固齿的设置对加固块处进行加固处理，通过中心槽的设置减小加固块的重量，从而实现在减轻汽车a柱的同时提高汽车a柱强度。

11、2、该汽车a柱结构，通过内槽的设置对a柱主体进行加固处理，通过加固条的设置起到稳定承重处理，实现了对汽车a柱整体的加固处理。

技术特征：

1.一种汽车a柱结构，包括a柱主体（1），其特征在于：所述a柱主体（1）的外侧设置有加固组件（2），所述a柱主体（1）的内侧开设有加固内孔（3），所述加固内孔（3）开设有多组，所述a柱主体（1）的外侧设置有支撑组件（4），所述a柱主体（1）的底端固定安装有底部连接块（5），所述a柱主体（1）的上端固定安装有顶部连接块（6），所述顶部连接块（6）通过所述a柱主体（1）与所述底部连接块（5）相互连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车a柱结构，其特征在于：所述加固组件（2）的内部包括有下加固槽（7），所述下加固槽（7）开设于所述a柱主体（1）的内侧，所述下加固槽（7）开设有多组，所述a柱主体（1）的内侧开设有上加固槽（8）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车a柱结构，其特征在于：所述加固组件（2）的内部包括有加固块（9），所述加固块（9）固定安装在所述a柱主体（1）的外侧，所述加固块（9）位于所述下加固槽（7）与所述上加固槽（8）之间。

4.根据权利要求3所述的一种汽车a柱结构，其特征在于：所述加固组件（2）的内部包括有加固齿（10），所述加固齿（10）固定安装在所述加固块（9）的外侧，所述加固齿（10）固定安装有多组。

5.根据权利要求4所述的一种汽车a柱结构，其特征在于：所述加固组件（2）的内部包括有中心槽（11），所述中心槽（11）开设于所述加固块（9）的内侧，所述中心槽（11）开设有多组。

6.根据权利要求1所述的一种汽车a柱结构，其特征在于：所述加固组件（2）的内部包括有内槽（12），所述内槽（12）开设于所述a柱主体（1）的内侧，所述内槽（12）的内侧固定安装有加固条（13），所述加固条（13）固定安装有多组。

技术总结
本技术公开了一种汽车A柱结构，本技术涉及汽车A柱技术领域，包括A柱主体，A柱主体的外侧设置有加固组件，A柱主体的内侧开设有加固内孔，加固内孔开设有多组，A柱主体的外侧设置有支撑组件，A柱主体的底端固定安装有底部连接块，A柱主体的上端固定安装有顶部连接块，顶部连接块通过A柱主体与底部连接块相互连接。该汽车A柱结构通过下加固槽与上加固槽的设置对A柱主体进行减轻和提高强度，通过加固块的设置对A柱主体的中心点进行加固处理，通过加固齿的设置对加固块处进行加固处理，通过中心槽的设置减小加固块的重量，从而实现在减轻汽车A柱的同时提高汽车A柱强度。

技术研发人员：朱兴龙
受保护的技术使用者：迈特孚明汽车零部件有限公司
技术研发日：20230313
技术公布日：2024/1/15