一种封堵结构的制作方法

本申请实施例涉及汽车制造，尤其涉及一种封堵结构。

背景技术：

1、随着汽车制造工艺的不断发展，其已成为人们出行不可缺少的工具，消费者对车内静谧性的要求越来越高。为提高整车密封性，全车钣金类空腔阻隔技术得到不断应用。白车身总成钣金类腔体的端头通常采用膨胀胶来封堵，以避免外部空气通过钣金定位孔、减重孔、安装孔(无密封胶垫)等进入驾驶室内，从而阻止噪音通过空气这一媒介进入车内。

2、当前铝合金型材的大量应用于汽车车身，铝合金型材为多型腔截面，在使用时需要采用膨胀胶对铝合金型材的多型腔截面同时进行封堵，在涂装电泳时膨胀胶受电泳液冲击力大，紧固力不足，往往发生膨胀胶脱落。从而使得膨胀胶封堵失效，无法达到封堵效果。

技术实现思路

1、综上所述，本申请为解决膨胀胶封堵型材端头时易受电泳液冲击而脱落的技术问题。

2、本申请实施例提供一种封堵结构，用于型材，所述型材包括侧壁板和内板，所述侧壁板围合构成型腔，所述内板将所述型腔分割为多个并排设置的子型腔，各所述子型腔沿所述型材的长度方向延伸，所述封堵结构包括：膨胀胶，所述膨胀胶设置在所述型腔端部；第一连接件，所述第一连接件分别与所述膨胀胶和侧壁板连接，以将所述膨胀胶固定在所述侧壁板上；第二连接件，所述第二连接件分别与所述膨胀胶和所述内板连接，以将所述膨胀胶固定在所述内板上。

3、进一步的，所述第二连接件夹持在所述内板上，且所述第二连接件上设有防滑凸起，所述防滑凸起位于所述第二连接件与所述内板之间，以限制所述第二连接件和所述内板在所述长度方向上的相对位移。

4、进一步的，所述第二连接件包括一对相对设置的卡爪，所述第二连接件被配置成具有弹性，以使两所述卡爪夹持住处于两者之间的所述内板，所述防滑凸起位于两所述卡爪朝向彼此的部位中的至少一者上。

5、进一步的，所述第二连接件还包括u型连接件，所述u型连接件连接在一对所述卡爪之间，所述u型连接件具有使一对所述卡爪相互靠近的趋势。

6、进一步的，所述膨胀胶包括连接过孔，一对所述卡爪穿过所述连接过孔并夹持在所述内板上，所述u型连接件位于所述膨胀胶远离所述内板的一侧。

7、进一步的，所述第一连接件连接在膨胀胶的边缘。

8、进一步的，所述第一连接件包括卡钩，所述第一连接件一端与所述膨胀胶连接，所述卡钩位于所述第一连接件的另一端，所述侧壁板上设有卡孔，所述卡钩卡接在所述卡孔内。

9、进一步的，所述第一连接件的数量为两个或两个以上，各所述第一连接件分别连接在所述膨胀胶的边缘。

10、进一步的，所述膨胀胶包括若干子膨胀胶和连接骨架，各所述子膨胀胶连接在连接骨架上，各所述子膨胀胶分别位于各所述子型腔内。

11、进一步的，所述膨胀胶还包括连接板，所述连接板连接在相邻子膨胀胶之间，所述第二连接件穿过所述连接板与所述内板连接。

12、本实用新型实现的有益效果有如下：

13、本实用新型提供的封堵结构，通过在膨胀胶的边缘和膨胀胶上均设置连接件，使得膨胀胶在受热膨胀之前可以牢固的固定在型材的型腔端头，避免因膨胀胶松动而导致脱落的问题，对膨胀胶在型材上进行双重固定，减少了因电泳液冲击膨胀胶意外脱落的风险。

技术特征：

1.一种封堵结构，用于型材(4)，所述型材(4)包括侧壁板(41)和内板(42)，所述侧壁板(41)围合构成型腔(40)，所述内板(42)将所述型腔(40)分割为多个并排设置的子型腔(43)，各所述子型腔(43)沿所述型材(4)的长度方向延伸，其特征在于，所述封堵结构包括：

2.根据权利要求1所述的封堵结构，其特征在于，所述第二连接件(3)夹持在所述内板(42)上，且所述第二连接件(3)上设有防滑凸起(33)，所述防滑凸起(33)位于所述第二连接件(3)与所述内板(42)之间，以限制所述第二连接件(3)和所述内板(42)在所述长度方向上的相对位移。

3.根据权利要求2所述的封堵结构，其特征在于，所述第二连接件(3)包括一对相对设置的卡爪(31)，所述第二连接件(3)被配置成具有弹性，以使两所述卡爪(31)夹持住处于两者之间的所述内板(42)，所述防滑凸起(33)位于两所述卡爪(31)朝向彼此的部位中的至少一者上。

4.根据权利要求3所述的封堵结构，其特征在于，所述第二连接件(3)还包括u型连接件(32)，所述u型连接件(32)连接在一对所述卡爪(31)之间，所述u型连接件(32)具有使一对所述卡爪(31)相互靠近的趋势。

5.根据权利要求4所述的封堵结构，其特征在于，所述膨胀胶(1)包括连接过孔(34)，一对所述卡爪(31)穿过所述连接过孔(34)并夹持在所述内板(41)上，所述u型连接件(32)位于所述膨胀胶(1)远离所述内板(41)的一侧。

6.根据权利要求1所述的封堵结构，其特征在于，所述第一连接件(2)连接在膨胀胶(1)的边缘。

7.根据权利要求6所述的封堵结构，其特征在于，所述第一连接件(2)包括卡钩(21)，所述第一连接件(2)一端与所述膨胀胶(1)连接，所述卡钩(21)位于所述第一连接件(2)的另一端，所述侧壁板(41)上设有卡孔(44)，所述卡钩(21)卡接在所述卡孔(44)内。

8.根据权利要求7所述的封堵结构，其特征在于，所述第一连接件(2)的数量为两个或两个以上，各所述第一连接件(2)分别连接在所述膨胀胶(1)的边缘。

9.根据权利要求1-8任一项所述的封堵结构，其特征在于，所述膨胀胶(1)包括若干子膨胀胶(11)和连接骨架(12)，各所述子膨胀胶(11)连接在连接骨架(12)上，各所述子膨胀胶(11)分别位于各所述子型腔(43)内。

10.根据权利要求9所述的封堵结构，其特征在于，所述膨胀胶(1)还包括连接板(13)，所述连接板(13)连接在相邻子膨胀胶(11)之间，所述第二连接件(3)穿过所述连接板(13)与所述内板(42)连接。

技术总结
本申请实施例涉及汽车制造技术领域，公开了一种封堵结构，用于型材，所述型材包括侧壁板和内板，所述侧壁板围合构成型腔，所述内板将所述型腔分割为多个并排设置的子型腔，各所述子型腔沿所述型材的长度方向延伸，其特征在于，所述封堵结构包括：膨胀胶，所述膨胀胶设置在所述型腔端部；第一连接件，所述第一连接件分别与所述膨胀胶和侧壁板连接，以将所述膨胀胶固定在所述侧壁板上；第二连接件，所述第二连接件分别与所述膨胀胶和所述内板连接，以将所述膨胀胶固定在所述内板上，以解决现有的膨胀胶在电泳过程中经常脱落的问题。

技术研发人员：赵亚明,邢俊峰,高腾
受保护的技术使用者：阿维塔科技(重庆)有限公司
技术研发日：20230313
技术公布日：2024/1/13