一种自制动式手推平板车的制作方法

本申请涉及城市轨道交通施工，尤其涉及一种自制动式手推平板车。

背景技术：

1、在城市轨道交通施工过程中，轨行区的管线和设备需要安装在隧道的侧壁上，由于安装距离较长，管线设备的标高需轨道铺设完成并完成轨道调线调坡后才能确定。同时由于城市轨道交通施工涉及的施工单位多、施工工序复杂且交叉作业频繁，这就要求运输设备需轻便且易移动，以保证有列车驶入时能够快速搬离轨道，所以安装在交通轨行区的材料及设备一般都通过手推平板车来运输。

2、目前所使用的手推平板车，主要依靠操作人员脚踩或手拉手推平板车实现刹车，然而由于城市轨道交通轨行区坡度大且距离长，导致轨行区材料运输、施工安装过程中容易发生溜车现象，人工刹车不仅制动效果较差，安全隐患也比较高。

技术实现思路

1、本申请实施例通过提供一种自制动式手推平板车，解决了现有技术中手推平板车采用人工刹车制动效果差以及安全隐患高的问题。

2、本实用新型实施例提供了一种自制动式手推平板车，该自制动式手推平板车包括框架、脚轮架组、车轮、制动机构和手推助力杆；所述制动机构包括刹车块、传动板、连接杆和连杆结构；在所述框架的底部设置有两个所述脚轮架组，两个所述脚轮架组沿所述框架的前进方向间隔设置在所述框架的底部；每个所述脚轮架组包括两个脚轮架，两个所述脚轮架沿垂直所述框架前进的方向间隔设置；每个所述脚轮架上分别设置一个所述车轮，每个所述车轮的上方分别设置一个所述刹车块，每个所述刹车块的一端均与所述框架的底板连接；每个所述脚轮架组上分别设置一个所述连接杆，每个所述连接杆的两端分别与对应位置的所述脚轮架转动连接；在一个所述连接杆上设置有所述手推助力杆；两个所述连接杆之间设置有所述连杆结构，以使所述手推助力杆带动其中一个所述连接杆转动时，另一个所述连接杆也能够同时转动；每个所述连接杆的两端分别连接一个所述传动板，每个所述传动板的另一端均与对应位置的所述刹车块滑动连接，以使所述连接杆转动时，能够带动所述刹车块升降。

3、在一种可能的实现方式中，所述连杆结构包括连接板、传动杆、固定件和转动板；在所述框架的底部固定一个所述固定件，所述固定件位于两个所述脚轮架组的中间，所述固定件的背离所述框架的一端与所述转动板的中部转动连接；所述转动板的两端分别连接一个所述传动杆，每个所述传动杆的另一端分别连接一个所述连接板，每个所述连接板的另一端分别与对应位置的所述连接杆连接。

4、在一种可能的实现方式中，所述传动板上设置有滑槽；在每个所述传动板的与所述刹车块连接的一端分别设置一个所述滑槽；每个所述滑槽内分别滑动连接一个固定杆，每个所述固定杆的另一端均与对应位置的所述刹车块固定连接。

5、在一种可能的实现方式中，该自制动式手推平板车还包括连接件；在每个所述连接杆上分别固定一个所述连接件，所述连接件用于与所述手推助力杆可拆卸连接。

6、在一种可能的实现方式中，所述车轮包括尼龙绝缘轮。

7、在一种可能的实现方式中，所述框架的材质包括方钢。

8、本实用新型实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

9、本实用新型实施例提供了一种自制动式手推平板车，该自制动式手推平板车包括框架、脚轮架组、车轮、制动机构和手推助力杆。制动机构包括刹车块、传动板、连接杆和连杆结构。在框架的底部设置有两个脚轮架组，两个脚轮架组沿框架的前进方向间隔设置在框架的底部。每个脚轮架组包括两个脚轮架，两个脚轮架沿垂直框架前进的方向间隔设置。每个脚轮架上分别设置一个车轮，每个车轮的上方分别设置一个刹车块，每个刹车块的一端均与框架的底板连接。每个脚轮架组上分别设置一个连接杆，每个连接杆的两端分别与对应位置的脚轮架转动连接。在一个连接杆上设置有手推助力杆。两个连接杆之间设置有连杆结构，以使手推助力杆带动其中一个连接杆转动时，另一个连接杆也能够同时转动。每个连接杆的两端分别连接一个传动板，每个传动板的另一端均与对应位置的刹车块滑动连接，以使连接杆转动时，能够带动刹车块升降。在实际应用中，当需要刹车时，操作人员向后转动手推助力杆以使连接杆转动，连接杆转动带动传动板转动，传动板转动带动刹车块下降，从而实现该自制动式手推平板车四个车轮的制动；当需要解除刹车时，操作人员向前转动手推助力杆以使连接杆转动，连接杆转动带动传动板转动，传动板转动带动刹车块上升，从而解除四个车轮的制动。本申请能够快速实现刹车，降低了安全隐患，同时通过刹车块实现车轮的制动，保证了制动效果。

技术特征：

1.一种自制动式手推平板车，其特征在于，包括框架(1)、脚轮架组(2)、车轮(3)、制动机构(4)和手推助力杆(5)；

2.根据权利要求1所述的自制动式手推平板车，其特征在于，所述连杆结构(44)包括连接板(441)、传动杆(442)、固定件(443)和转动板(444)；

3.根据权利要求1所述的自制动式手推平板车，其特征在于，所述传动板(42)上设置有滑槽；

4.根据权利要求1所述的自制动式手推平板车，其特征在于，还包括连接件(6)；

5.根据权利要求1所述的自制动式手推平板车，其特征在于，所述车轮(3)包括尼龙绝缘轮。

6.根据权利要求1所述的自制动式手推平板车，其特征在于，所述框架(1)的材质包括方钢。

技术总结
本申请公开了一种自制动式手推平板车，属于城市轨道交通施工领域，解决了现有技术手推平板车采用人工刹车制动效果差及安全隐患高的问题。在框架的底部设置有两个脚轮架组。每个脚轮架组包括两个脚轮架，两个脚轮架沿垂直框架前进的方向间隔设置。每个脚轮架上分别设置一个车轮，每个车轮的上方分别设置一个刹车块，每个刹车块的一端均与框架的底板连接。每个脚轮架组上分别设置一个连接杆，每个连接杆的两端分别与对应位置的脚轮架转动连接。在一个连接杆上设置有手推助力杆。两个连接杆之间设置有连杆结构。每个连接杆的两端分别连接一个传动板，每个传动板的另一端均与对应位置的刹车块滑动连接。本申请能快速刹车，制动效果好且安全性高。

技术研发人员：许振宇,郭伟
受保护的技术使用者：中铁一局集团电务工程有限公司
技术研发日：20230315
技术公布日：2024/1/14