汽车侧围支撑结构及其汽车侧围结构的制作方法

本申请涉及汽车车身结构，特别是涉及一种汽车侧围支撑结构及其汽车侧围结构。

背景技术：

1、汽车保险杠的固定结构通常为汽车保险杠与底护板搭接结构，然而随着汽车增程车型技术的发展，增程车型汽车需取消底护板，因而导致汽车轮罩下垂，汽车保险杠侧面刚度差等问题。

技术实现思路

1、基于此，有必要针对汽车轮罩下垂，汽车保险杠侧面刚度差问题，提供一种汽车侧围支撑结构及其汽车侧围结构。

2、一种汽车侧围支撑结构，所述汽车侧围支撑结构包括x向支撑部、y向支撑部和z向支撑部；其中，

3、所述x向支撑部平行于x方向且沿y向具有倾斜度，所述x向支撑部用于抵接住汽车轮罩；

4、所述y向支撑部平行于y方向且与所述x向支撑部的上方相连接，所述y向支撑部用于抵接住汽车车身纵梁；

5、所述z向支撑部平行于z方向且与所述x向支撑部的下方相连接，所述z向支撑部用于抵接住汽车保险杠。

6、在其中一个实施例中，所述汽车侧围支撑结构沿y方向具有加强筋围边，所述加强筋围边形成有多格结构以增强所述加强筋围边的强度。

7、在其中一个实施例中，所述汽车侧围支撑结构具有镂空结构。

8、在其中一个实施例中，所述x向支撑部还包括第一连接部，所述第一连接部平行于z方向，所述第一连接部用于连接汽车轮罩，以使得所述x向支撑部通过所述第一连接部抵接住汽车轮罩。

9、在其中一个实施例中，所述y向支撑部还包括第二连接部，所述第二连接部平行于z方向，所述第二连接部用于连接汽车车身纵梁，以使得所述y向支撑部通过所述第二连接部抵接住汽车车身纵梁。

10、在其中一个实施例中，所述z向支撑部还包括第三连接部，所述第三连接部垂直于z方向，所述第三连接部用于连接汽车保险杠，以使得所述z向支撑部通过所述第三连接部抵接住汽车保险杠。

11、在其中一个实施例中，所述汽车侧围支撑结构的材质为高分子聚合物。

12、在其中一个实施例中，所述汽车侧围支撑结构由一体式注塑工艺制作而成。

13、一种汽车侧围结构，所述汽车侧围结构包括汽车保险杠、汽车轮罩、汽车车身纵梁以及如上所述的汽车侧围支撑结构，所述x向支撑部连接于所述汽车轮罩，所述y向支撑部连接于所述汽车车身纵梁，所述z向支撑部连接于所述汽车保险杠。

14、在其中一个实施例中，所述汽车保险杠的材质为聚丙烯；所述汽车轮罩的材质为无纺布复合材料。

15、上述汽车侧围支撑结构，安装于汽车轮罩、汽车保险杠以及汽车车身纵梁三者间所具有的一个类三角形空间内，汽车侧围支撑结构通过x向支撑部、y向支撑部和z向支撑部形成了一个倾斜支撑件，汽车侧围支撑结构安装于该类三角形空间，使得x向支撑部连接于汽车轮罩可以提供x向支撑，y向支撑部连接于汽车车身纵梁可以提供y向支撑，z向支撑部连接于汽车保险杠可以提供z向支撑，将汽车轮罩、汽车保险杠以及汽车车身纵梁固定连接为一个整体，有效避免了汽车轮罩下垂，且增强了汽车保险杠侧面刚度。

技术特征：

1.一种汽车侧围支撑结构，其特征在于，所述汽车侧围支撑结构包括：

2.根据权利要求1所述的汽车侧围支撑结构，其特征在于，所述汽车侧围支撑结构沿y方向具有加强筋围边，所述加强筋围边形成有多格结构以增强所述加强筋围边的强度。

3.根据权利要求1所述的汽车侧围支撑结构，其特征在于，所述汽车侧围支撑结构具有镂空结构。

4.根据权利要求1所述的汽车侧围支撑结构，其特征在于，所述x向支撑部还包括第一连接部，所述第一连接部平行于z方向，所述第一连接部用于连接汽车轮罩，以使得所述x向支撑部通过所述第一连接部抵接住汽车轮罩。

5.根据权利要求1所述的汽车侧围支撑结构，其特征在于，所述y向支撑部还包括第二连接部，所述第二连接部平行于z方向，所述第二连接部用于连接汽车车身纵梁，以使得所述y向支撑部通过所述第二连接部抵接住汽车车身纵梁。

6.根据权利要求1所述的汽车侧围支撑结构，其特征在于，所述z向支撑部还包括第三连接部，所述第三连接部垂直于z方向，所述第三连接部用于连接汽车保险杠，以使得所述z向支撑部通过所述第三连接部抵接住汽车保险杠。

7.根据权利要求1所述的汽车侧围支撑结构，其特征在于，所述汽车侧围支撑结构的材质为高分子聚合物。

8.根据权利要求1所述的汽车侧围支撑结构，其特征在于，所述汽车侧围支撑结构由一体式注塑工艺制作而成。

9.一种汽车侧围结构，其特征在于，所述汽车侧围结构包括：

10.根据权利要求9所述的汽车侧围结构，其特征在于，所述汽车保险杠的材质为聚丙烯；所述汽车轮罩的材质为无纺布复合材料。

技术总结
本申请涉及一种汽车侧围支撑结构以及汽车侧围结构，汽车侧围支撑结构包括X向支撑部、Y向支撑部和Z向支撑部。X向支撑部平行于X方向且沿Y向具有倾斜度，X向支撑部用于抵接住汽车轮罩，Y向支撑部平行于Y方向且与X向支撑部的上方相连接，Y向支撑部用于抵接住汽车车身纵梁，Z向支撑部平行于Z方向且与X向支撑部的下方相连接，Z向支撑部用于抵接住汽车保险杠。如此设置，使得X向支撑部提供X向支撑，Y向支撑部提供Y向支撑，Z向支撑部提供Z向支撑，将汽车轮罩、汽车保险杠以及汽车车身纵梁固定连接为一个整体，有效避免了汽车轮罩下垂，且增强了汽车保险杠侧面刚度。

技术研发人员：周磊,吕航,季建营,李柳林,李冯亮,李蕃波
受保护的技术使用者：浙江零跑科技股份有限公司
技术研发日：20230314
技术公布日：2024/1/15