一种转向节

本技术涉及汽车部件，更具体的是，本技术涉及一种汽车转向部件。

背景技术：

1、底盘部件中，转向节工作条件恶劣，不仅要承受坑洼路面冲击力，车辆制动或者转向时复杂多变的载荷也会直接传递到转向节，所以需要转向节有足够的强度与刚度以满足复杂工况下的使用要求。

2、转向节本体上向外延伸多个连接臂：转向控制臂、减震孔连接臂、悬架连接臂、制动卡钳孔位连接臂等，转向节的工作条件苛刻，优化转向节的结构，是研究的方向之一。

技术实现思路

1、本实用新型设计开发了一种转向节，合理设置了制动卡钳孔的位置和减少应力集中的倒角。

2、一种转向节，

3、圆环形的主体结构；以及

4、沿着所述主体结构的外周缘径向延伸的减震器连接臂，其具有第一卡钳孔；

5、沿着所述主体结构的外周缘径向延伸的转向控制臂，其具有第二卡钳孔；

6、所述减震器控制臂和转向控制臂和所述主体结构的连接处设置圆角过渡。

7、优选的是，还包括：

8、沿着所述主体结构的外周缘径向延伸的悬架连接臂，其具有用于和悬架控制臂连接的悬架连接通孔。

9、优选的是，所述减震器连接臂的外伸端还包括：第一通孔和第二通孔，用于连接减震器。

10、优选的是，所述减震器连接臂还就有长条形凹槽。

11、优选的是，所述转向控制臂还包括用于和转向节臂连接的连接孔。

12、优选的是，所述悬架连接臂和所述主体结构之间的一侧为圆角过渡；另一侧设置加强肋。

13、优选的是，所述第一通孔和第二通孔之间的连接部分设置质量减轻孔。

14、优选的是，所述转向节为铝。

15、本实用新型所述的有益效果：

16、在整体上相比于传统的结构设计，将制动卡钳孔设计在转向控制臂和减震孔连接臂上，即减轻了两个连接臂的重量，也直接减去制动卡钳孔位连接臂的重量，并在多出设计加强肋及倒圆角设计，并通过加强肋、加强臂等设计方式去维持所需的强度要求，减少了整体重量，也完成了所需的强度要求，实现了整体轻量化。

技术特征：

1.一种转向节，其特征在于，

2.如权利要求1所述的转向节，其特征在于，所述减震器连接臂的外伸端还包括：第一通孔和第二通孔，用于连接减震器。

3.如权利要求2所述的转向节，其特征在于，所述减震器连接臂还就有长条形凹槽。

4.如权利要求1、2或3所述的转向节，其特征在于，所述转向控制臂还包括用于和转向节臂连接的连接孔。

5.如权利要求4所述的转向节，其特征在于，所述悬架连接臂和所述主体结构之间的一侧为圆角过渡；另一侧设置加强肋。

6.如权利要求2所述的转向节，其特征在于，所述第一通孔和第二通孔之间的连接部分设置质量减轻孔。

7.如权利要求6所述的转向节，其特征在于，所述转向节为铝。

技术总结
本技术公开了一种转向节，圆环形的主体结构；以及沿着所述主体结构的外周缘径向延伸的减震器连接臂，其具有第一卡钳孔；沿着所述主体结构的外周缘径向延伸的转向控制臂，其具有第二卡钳孔；所述减震器控制臂和转向控制臂和所述主体结构的连接处设置圆角过渡。做出结构创新，将制动卡钳孔位连接臂直接设计在转向控制臂和减震孔连接臂上，减轻了两个连接臂的重量。

技术研发人员：刘鑫宇,李刚,宿佳敏,乔昊,边子剑,彭康,王文聪,刘泊居,崔淮禹,陈桂洋
受保护的技术使用者：辽宁工业大学
技术研发日：20230322
技术公布日：2024/1/15