一种轻卡车型转向回油管支架的制作方法

本技术涉及回油管支架结构领域，具体为一种轻卡车型转向回油管支架。

背景技术：

1、在液压助力转向系统中，燃油泵供油给发动机，形成一定压力，除了正常供给燃油喷嘴燃油外，剩余的燃油通过回油管路送回到油箱，碳罐收集的多余的汽油蒸汽也通过回油管回到油箱，回油管可以把多余的油回到油箱，排解汽油的压力，还可以减少油耗。在此过程中，回油管路过长易对其它零件造成干涉，因此需在纵梁上设置限位支架以固定多个对手件。

2、现有支架的结构一般采用单点固定，即只通过一个安装孔将支架固定在纵梁上，装配一个对手件，使用过程中支架对对手件的固定效果容易失效，同时支架上未设置限位结构，致使人工装配支架时易存在的横向或纵向的差异。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种轻卡车型转向回油管支架，该支架采用单点固定加单孔限位结构，加强了支架与纵梁连接强度的同时保证了支架装配的一致性。

2、本实用新型的上述优化结构是通过以下技术方案得以实现的：一种轻卡车型转向回油管支架，用于固定对手件，包括固定在纵梁上的固定板，所述固定板中部设有安装孔，所述固定板一侧设有与所述纵梁配合限位的卡扣机构，所述固定板靠近所述卡扣机构处设有第一弯折板，所述第一弯折板上设有装配板，所述装配板远离所述第一弯折板并靠近所述纵梁，所述固定板远离所述卡扣机构处设有第二弯折板，所述第二弯折板上设有弧形板，所述装配板、所述弧形板上均设有装配孔，所述装配孔处均同轴焊接有螺母，所述螺母位于远离所述对手件一侧。

3、在一些实施例中，所述装配板包括与所述第一弯折板重叠固定的固定部、与所述固定部连接并固定所述对手件的翘起部，所述翘起部远离所述第一弯折板并靠近所述纵梁。

4、在一些实施例中，所述翘起部与所述固定板之间设有38度的夹角。

5、在一些实施例中，所述固定板上设有方形孔，所述方形孔一内壁上设有所述卡扣机构，所述卡扣机构为弯钩。

6、在一些实施例中，所述翘起部与所述固定板之间设有加强肋。

7、在一些实施例中，所述弧形板两侧边缘处设有翻边。

8、综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

9、该支架在固定板上设有卡扣机构，通过卡扣机构与纵梁的相互配合实现支架的单孔限位，与固定板上安装孔配合实现支架的单点固定加单孔限位结构，可防止人工装配支架时存在的横向或纵向差异，保证了支架装配的一致性；同时在固定板上设有装配板和弧形板，在装配板和弧形板上均设有螺母，可通过螺栓、管夹与螺母的装配方式，满足支架对多个对手件的同时装配，实现支架的多功能固定，在满足承载力要求的同时，优化整体结构，减少了零部件种类；在固定板上设有第一弯折板与第二弯折板，通过第一弯折板、第二弯折板与纵梁侧面的贴合，限制了固定板的转动，从而加强了固定板在纵梁上的防旋转能力。

技术特征：

1.一种轻卡车型转向回油管支架，用于固定对手件(9)，包括固定在纵梁(8)上的固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)中部设有安装孔(11)，所述固定板(1)一侧设有与所述纵梁(8)配合连接的卡扣机构(12)，所述固定板(1)靠近所述卡扣机构(12)处设有第一弯折板(13)，所述第一弯折板(13)上设有装配板(2)，所述装配板(2)远离所述第一弯折板(13)并靠近所述纵梁(8)，所述固定板(1)远离所述卡扣机构(12)处设有第二弯折板(14)，所述第二弯折板(14)上设有弧形板(3)，所述装配板(2)、所述弧形板(3)上均设有装配孔(4)，所述装配孔(4)处均同轴焊接有螺母(5)，所述螺母(5)位于远离所述对手件(9)一侧。

2.根据权利要求1所述的一种轻卡车型转向回油管支架，其特征在于：所述装配板(2)包括与所述第一弯折板(13)重叠固定的固定部(21)、与所述固定部(21)连接并固定所述对手件(9)的翘起部(22)，所述翘起部(22)远离所述第一弯折板(13)并靠近所述纵梁(8)。

3.根据权利要求2所述的一种轻卡车型转向回油管支架，其特征在于：所述翘起部(22)与所述固定板(1)之间设有38度的夹角。

4.根据权利要求1所述的一种轻卡车型转向回油管支架，其特征在于：所述固定板(1)上设有方形孔，所述方形孔一内壁上设有所述卡扣机构(12)，所述卡扣机构(12)为弯钩。

5.根据权利要求2所述的一种轻卡车型转向回油管支架，其特征在于：所述翘起部(22)与所述固定板(1)之间设有加强肋。

6.根据权利要求1所述的一种轻卡车型转向回油管支架，其特征在于：所述弧形板(3)两侧边缘处设有翻边。

技术总结
本技术公开了一种轻卡车型转向回油管支架，涉及回油管支架结构领域，包括固定在纵梁上的固定板，所述固定板中部设有安装孔，所述固定板一侧设有与所述纵梁配合限位的卡扣机构，所述固定板靠近所述卡扣机构处设有第一弯折板，所述第一弯折板上设有装配板，所述装配板远离所述第一弯折板并靠近所述纵梁，所述固定板远离所述卡扣机构处设有第二弯折板，所述第二弯折板上设有弧形板，所述装配板、所述弧形板上均设有装配孔，所述装配孔处均同轴焊接有螺母，所述螺母位于远离所述对手件一侧；该支架采用单点固定加单孔限位结构，加强了支架与纵梁的连接强度的同时保证了支架装配的一致性。

技术研发人员：张磊,邱勇滔,万肖,孔飞,张学斌,江学勇,邓清华
受保护的技术使用者：江西五十铃汽车有限公司
技术研发日：20230330
技术公布日：2024/1/15