零部件加工用转运车的制作方法

本技术涉及零部件加工，具体为零部件加工用转运车。

背景技术：

1、众所周知，五金制品也成为工业制造不可缺少的一个产业环节，现代社会的五金更为广泛，五金零件包括很多种，大小规格也各不相同。

2、大批量的五金零件在挪动时，需要用到转运车，但是现有的转运车在使用时，通常为单层结构，运输零件的数量有限，不仅浪费人工，而且转运效率低。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了零部件加工用转运车。

3、(二)技术方案

4、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：零部件加工用转运车，包括底板，所述底板的下端固定设置多个底轮，所述底板的前端固定设置扶杆，所述底板的上方设有多个承载板，所述底板的上端对称设有两个定位杆，所述底板的四角处固定设置导向杆，所述导向杆以及定位杆与底板之间为可拆卸结构，所述定位杆上设有多个定位孔，所述承载板的两侧对称设置被定位杆贯穿的调节块，所述调节块的外壁上固定设置固定座，所述固定座的外侧设有拉板，所述拉板上设有贯穿固定座、调节块以及定位孔的插杆，所述承载板的四角处设有被导向杆贯穿的定位块。

5、为了提高插杆在使用时的稳定性，本实用新型的改进有，所述固定座的内壁上设有卡槽，所述插杆的前端设有空腔，所述空腔的内部设有弹簧，所述弹簧的一端固定在空腔的内部，所述弹簧的另一端设有与卡槽配合的卡块。

6、进一步的，本实用新型的改进有，所述卡块为梯形结构。

7、进一步的，本实用新型的改进有，所述插杆的前端为矩形结构。

8、为了提高本结构的实用性，本实用新型的改进有，所述拉板与调节块之间通过拉绳连接。

9、进一步的，本实用新型的改进有，所述定位杆以及导向杆与底板之间均通过螺栓固定。

10、(三)有益效果

11、与现有技术相比，本实用新型提供了零部件加工用转运车，具备以下有益效果：

12、该零部件加工用转运车，底板能带动多个承载板整体的挪动，多个承载板上可以放置不同尺寸的五金零件，能运输大批量的五金零件，不仅节省了人工，而且转运效率高；

13、将插杆在固定座内拉出，此时调节块可以沿着定位杆移动，从而能临时调整各个承载板之间的距离，能使本结构更将方便的运输不同高度的五金零件，能降低本结构在使用时的局限性。

技术特征：

1.零部件加工用转运车，包括底板(1)，所述底板(1)的下端固定设置多个底轮(3)，所述底板(1)的前端固定设置扶杆(2)，其特征在于：所述底板(1)的上方设有多个承载板(4)，所述底板(1)的上端对称设有两个定位杆(11)，所述底板(1)的四角处固定设置导向杆(10)，所述导向杆(10)以及定位杆(11)与底板(1)之间为可拆卸结构，所述定位杆(11)上设有多个定位孔(12)，所述承载板(4)的两侧对称设置被定位杆(11)贯穿的调节块(6)，所述调节块(6)的外壁上固定设置固定座(7)，所述固定座(7)的外侧设有拉板(8)，所述拉板(8)上设有贯穿固定座(7)、调节块(6)以及定位孔(12)的插杆(13)，所述承载板(4)的四角处设有被导向杆(10)贯穿的定位块(5)。

2.根据权利要求1所述的零部件加工用转运车，其特征在于：所述固定座(7)的内壁上设有卡槽，所述插杆(13)的前端设有空腔，所述空腔的内部设有弹簧，所述弹簧的一端固定在空腔的内部，所述弹簧的另一端设有与卡槽配合的卡块(14)。

3.根据权利要求2所述的零部件加工用转运车，其特征在于：所述卡块(14)为梯形结构。

4.根据权利要求3所述的零部件加工用转运车，其特征在于：所述插杆(13)的前端为矩形结构。

5.根据权利要求4所述的零部件加工用转运车，其特征在于：所述拉板(8)与调节块(6)之间通过拉绳(9)连接。

6.根据权利要求5所述的零部件加工用转运车，其特征在于：所述定位杆(11)以及导向杆(10)与底板(1)之间均通过螺栓固定。

技术总结
本技术涉及零部件加工技术领域，具体为零部件加工用转运车，所述定位杆上设有多个定位孔，所述承载板的两侧对称设置被定位杆贯穿的调节块，所述调节块的外壁上固定设置固定座，所述固定座的外侧设有拉板，所述拉板上设有贯穿固定座、调节块以及定位孔的插杆，所述承载板的四角处设有被导向杆贯穿的定位块，底板能带动多个承载板整体的挪动，多个承载板上可以放置不同尺寸的五金零件，能运输大批量的五金零件，不仅节省了人工，而且转运效率高，将插杆在固定座内拉出，此时调节块可以沿着定位杆移动，从而能临时调整各个承载板之间的距离，能使本结构更将方便的运输不同高度的五金零件。

技术研发人员：苏扬
受保护的技术使用者：四川省浙南金属制品有限责任公司
技术研发日：20230418
技术公布日：2024/1/13