一种汽车后轮鼓包内板的制作方法

本技术涉及汽车配件领域，尤其涉及一种汽车后轮鼓包内板。

背景技术：

1、汽车的两侧均设置有安放轮胎的轮拱，即鼓包，汽车的鼓包内板主要起到支撑隔离的作用，防止汽体阻碍车轮运行，汽车在承载货物时，主要体现车体后半部分的承重能力，但汽车的后轮鼓包内板位于车体后半部，且形状突出，承重能力差，容易被挤压变形，导致磨损轮胎，阻碍轮胎转动，存在安全隐患。

2、因此，有必要提供一种汽车后轮鼓包内板解决上述技术问题。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种汽车后轮鼓包内板，解决了汽车后轮鼓包内板的承重能力差，容易被挤压变形，导致磨损轮胎，阻碍轮胎转动，存在安全隐患的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种汽车后轮鼓包内板，包括鼓包内板和加强筋，所述鼓包内板上分别固定有第一连接页和第二连接页，所述加强筋的顶端通过螺钉与第一连接页固定，且加强筋的底端通过螺钉与第二连接页固定；

3、所述加强筋上分别固定有第一固定筋和第二固定筋，所述加强筋上固定有连接环，所述连接环上焊接有连接片，且连接片通过螺钉与鼓包内板固定。

4、优选的，所述第一固定筋的数量为两个，且第一固定筋的一端通过螺钉与第二连接页固定。

5、优选的，所述所述第二固定筋的数量为两个，且第二固定筋的一端通过螺钉与第二连接页固定。

6、优选的，所述第一连接页和第二连接页均设置有安装孔。

7、优选的，所述鼓包内板的表面设置有与加强筋、第一固定筋和第二固定筋相适配的凹槽。

8、优选的，所述鼓包内板的表面设置有与连接片相适配的固定槽。

9、与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车后轮鼓包内板具有如下有益效果：

10、本实用新型提供一种汽车后轮鼓包内板，通过螺钉将加强的两端分别固定在第一连接和第二连接上，再通过螺钉将第一固定和第二固定的一端固定在固定第二连接上，通过螺钉将连接固定在鼓包内上，提高加强的稳定性，增加了鼓包内的整体强度，以及承重能力，解决了汽车后轮鼓包内板的承重能力差，容易被挤压变形，导致磨损轮胎，阻碍轮胎转动，存在安全隐患的问题。

技术特征：

1.一种汽车后轮鼓包内板，其特征在于，包括鼓包内板(1)和加强筋(4)，所述鼓包内板(1)上分别固定有第一连接页(2)和第二连接页(3)，所述加强筋(4)的顶端通过螺钉与第一连接页(2)固定，且加强筋(4)的底端通过螺钉与第二连接页(3)固定；

2.根据权利要求1所述的一种汽车后轮鼓包内板，其特征在于，所述第一固定筋(5)的数量为两个，且第一固定筋(5)的一端通过螺钉与第二连接页(3)固定。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后轮鼓包内板，其特征在于，所述第二固定筋(6)的数量为两个，且第二固定筋(6)的一端通过螺钉与第二连接页(3)固定。

4.根据权利要求1所述的一种汽车后轮鼓包内板，其特征在于，所述第一连接页(2)和第二连接页(3)均设置有安装孔(9)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车后轮鼓包内板，其特征在于，所述鼓包内板(1)的表面设置有与加强筋(4)、第一固定筋(5)和第二固定筋(6)相适配的凹槽(10)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车后轮鼓包内板，其特征在于，所述鼓包内板(1)的表面设置有与连接片(8)相适配的固定槽(11)。

技术总结
本技术提供一种汽车后轮鼓包内板。包括鼓包内板和加强筋，所述鼓包内板上分别固定有第一连接页和第二连接页，所述加强筋的顶端通过螺钉与第一连接页固定，且加强筋的底端通过螺钉与第二连接页固定，所述加强筋上分别固定有第一固定筋和第二固定筋，所述加强筋上固定有连接环，所述连接环上焊接有连接片，且连接片通过螺钉与鼓包内板固定，所述第一固定筋的数量为两个，且第一固定筋的一端通过螺钉与第二连接页固定，所述所述第二固定筋的数量为两个。本技术提供的汽车后轮鼓包内板，解决了汽车后轮鼓包内板的承重能力差，容易被挤压变形，导致磨损轮胎，阻碍轮胎转动，存在安全隐患的问题。

技术研发人员：黎伯明
受保护的技术使用者：重庆海合柠机械有限公司
技术研发日：20230506
技术公布日：2024/1/14