一种翼开启车厢体结构的制作方法

本技术涉及车厢，特别涉及一种翼开启车厢体结构。

背景技术：

1、在整个在载货汽车车厢行业中，货箱种类繁多，常见货箱种类有栏板箱、高栏箱、硬顶箱、翼开启箱，其中栏板箱与高栏箱为开放式货箱，硬顶箱与翼开启箱为封闭式货箱，而在封闭式货箱中，为了装卸货物更便捷，往往会选择除了具备后开门之外，在箱体侧面也设侧门，而翼开启货箱则是将车厢的顶盖或侧翼、或顶盖连同侧翼在力的作用下自由开启和关闭的结构，这样一来，在侧翼关闭时，整体为封闭式货箱，在侧翼开启时，又具备开放式货箱的功能，极大的提高装卸货物的便捷性与效率性；

2、翼开启箱的侧翼是通过油缸推动的，油缸布置的位置常见的有在前后围上方、横向布置，还有固定在前后围两立柱内侧面、纵向布置，横置油缸因为活塞杆推动飞翼时，活塞杆上侧与下侧受力不均，活塞杆靠下方的密封圈磨损严重，往往导致油缸漏油，所以油缸纵向布置为优，传统的油缸纵向布置在前后围立柱内侧面，则占据了后门的装货高度，因此我们提出了一种翼开启车厢体结构用于解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种翼开启车厢体结构，通过伺服电机能够驱动两个侧翼进行转动，从而能够实现开启或关闭侧门的目的。

2、本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种翼开启车厢体结构,包括车厢，所述车厢上开设有两个侧门，侧门内转动安装有侧翼，侧门的前侧和后侧内壁上转动安装有转动轴，侧翼固定套设在转动轴上，所述车厢的顶部内壁上固定安装有控制箱，控制箱的顶部内壁上转动安装有驱动轴，驱动轴与对应的转动轴之间设有传动机构，所述传动机构包括主动锥齿轮和从动锥齿轮，所述驱动轴的顶端固定安装有主动锥齿轮，从动锥齿轮固定安装在转动轴上，且主动锥齿轮与对应的从动锥齿轮相啮合。

3、通过采用上述技术方案，通过伺服电机能够驱动两个侧翼进行转动，从而能够实现开启或关闭侧门的目的。

4、本实用新型的进一步设置为：位于左侧的所述主动锥齿轮位于对应的转动轴的下方，位于右侧的主动锥齿轮位于对应的转动轴的上方。

5、通过采用上述技术方案，通过主动锥齿轮和从动锥齿轮的配合下，驱动轴的转动能够带动对应的转动轴进行转动，且两个转动轴的转动方向相反。

6、本实用新型的进一步设置为：所述控制箱内滑动安装有两个移动座，且移动座与控制箱之间设有限位机构，所述限位机构包括限位槽和限位座，所述限位槽开设在控制箱的顶部和底部内壁上，限位座固定安装在移动座的顶部和底部上，且限位座与对应的限位槽滑动连接。

7、通过采用上述技术方案，通过限位槽和限位座的配合下，能够实现移动座进行稳定的移动。

8、本实用新型的进一步设置为：两个所述移动座之间安装固定安装有同一个驱动座，驱动座与驱动轴之间设有联动机构，所述联动机构包括直齿条和传动齿轮，所述传动齿轮固定安装在驱动轴的底端上，直齿条固定安装在驱动座的前侧上，且直齿条与对应的传动齿轮相啮合。

9、通过采用上述技术方案，通过设置有联动机构，驱动座的移动通过直齿条能够驱动传动齿轮进行移动。

10、本实用新型的进一步设置为：所述控制箱的一侧内壁上固定安装有伺服电机，伺服电机的输出轴上固定安装有螺纹杆，螺纹杆的一端转动安装在控制箱的内壁上，移动座螺纹套设在螺纹杆上。

11、通过采用上述技术方案，通过设置有螺纹杆，螺纹杆的转动能够带动驱动移动座进行移动。

12、本实用新型的进一步设置为：所述侧翼的顶部安装有密封垫，密封垫的底部与车厢的顶部固定连接。

13、通过采用上述技术方案，通过设置有密封垫能够对侧翼与侧门的连接处进行密封的目的。

14、本实用新型的有益效果是：

15、(1)、通过启动伺服电机，伺服电机能够带动螺纹杆进行转动，螺纹杆能够驱动两个移动座进行移动，在限位槽和限位座的作用下，使得移动座能够进行稳定的移动，移动座能够带动驱动座和直齿条进行移动，直齿条能够通过传动齿轮能够实现驱动两个驱动轴进行转动的目的；

16、(2)、通过主动锥齿轮和从动锥齿轮的配合下，驱动轴的转动能够带动对应的转动轴进行转动，且两个转动轴的转动方向相反，转动轴能够带动侧翼进行转动，从而能够实现打开或关闭侧门的目的。

技术特征：

1.一种翼开启车厢体结构，其特征在于，包括车厢(1)，所述车厢(1)上开设有两个侧门(2)，所述侧门(2)内转动安装有侧翼(3)，所述侧门(2)的前侧和后侧内壁上转动安装有转动轴(4)，所述侧翼(3)固定套设在转动轴(4)上；

2.根据权利要求1所述的一种翼开启车厢体结构，其特征在于：左侧的所述主动锥齿轮(8)位于对应的转动轴(4)的下方，右侧的主动锥齿轮(8)位于对应的转动轴(4)的上方。

3.根据权利要求1所述的一种翼开启车厢体结构，其特征在于：所述控制箱(6)内滑动安装有两个移动座(10)，且所述移动座(10)与控制箱(6)之间设有限位机构(11)。

4.根据权利要求3所述的一种翼开启车厢体结构，其特征在于：所述限位机构(11)包括限位槽和限位座，所述限位槽开设在控制箱(6)的顶部和底部内壁上，所述限位座固定安装在移动座(10)的顶部和底部上，且所述限位座与对应的限位槽滑动连接。

5.根据权利要求3所述的一种翼开启车厢体结构，其特征在于：两个所述移动座(10)之间安装固定安装有同一个驱动座(12)，所述驱动座(12)与驱动轴(7)之间设有联动机构。

6.根据权利要求5所述的一种翼开启车厢体结构，其特征在于：所述联动机构包括直齿条(13)和传动齿轮(9)，所述传动齿轮(9)固定安装在驱动轴(7)的底端上，所述直齿条(13)固定安装在驱动座(12)的前侧上，且所述直齿条(13)与对应的传动齿轮(9)相啮合。

7.根据权利要求3所述的一种翼开启车厢体结构，其特征在于：所述控制箱(6)的一侧内壁上固定安装有伺服电机(15)，所述伺服电机(15)的输出轴上固定安装有螺纹杆(14)，所述螺纹杆(14)的一端转动安装在控制箱(6)的内壁上，所述移动座(10)螺纹套设在螺纹杆(14)上。

8.根据权利要求1所述的一种翼开启车厢体结构，其特征在于：所述侧翼(3)的顶部安装有密封垫，所述密封垫的底部与车厢(1)的顶部固定连接。

技术总结
本技术涉及车厢领域，公开了一种翼开启车厢体结构，包括车厢，所述车厢上开设有两个侧门，所述侧门内转动安装有侧翼，所述侧门的前侧和后侧内壁上转动安装有转动轴，侧翼固定套设在转动轴上，所述车厢的顶部内壁上固定安装有控制箱，控制箱的顶部内壁上转动安装有驱动轴，驱动轴与对应的转动轴之间设有传动机构，所述传动机构包括主动锥齿轮和从动锥齿轮，所述驱动轴的顶端固定安装有主动锥齿轮，从动锥齿轮固定安装在转动轴上，且主动锥齿轮与对应的从动锥齿轮相啮合。本技术具有以下优点和效果：通过伺服电机能够驱动两个侧翼进行转动，从而能够实现开启或关闭侧门的目的。

技术研发人员：徐伟,徐诗煌,周万威
受保护的技术使用者：湖北鼎鑫新能源车辆有限公司
技术研发日：20230509
技术公布日：2024/1/15