一种新型定点转弯小车的制作方法

本技术属于运输小车，尤其是涉及一种点位放样固定装置。

背景技术：

1、随着社会和经济的不断发展，国内的基础建设也如火如荼地进行着。在施工过程中，需要将不同的材料在现场进行周转运输，大型的货物运输车辆或设备能够一次性对较多的材料进行运输，然而在进行一些短距离或是施工现场窄小，大型车辆无法使用，则需要使用到便捷性的小车对材料进行运输。

2、当前施工现场的周转小车通常将所需运输的货物放置在平板上，使用人力进行推拉，但是当前的平板小车在窄小的路口遇到转弯或掉头时，容易致使小车被卡在路口中，费时费力，进而影响施工进度，因此需要一种新型定点转弯小车来解决上述技术问题。

技术实现思路

1、为解决上述存在的技术问题，本实用新型提供了一种新型定点转弯小车，使等距点位连续放样由单人快速完成，省时省力，节约成本。

2、本实用新型实施例采用的技术方案是：一种新型定点转弯小车，其特征在于：包括可移动的车体以及安装于所述车体且相互连接的转向机构和制动机构，以实现所述车体的定点转向。

3、进一步的，所述车体设有第一滚轮和第二滚轮，所述转向机构通过所述第一滚轮与所述车体连接且通过所述制动机构与所述第二滚轮连接，驱动所述转向机构可同时启动所述制动机构，实现所述车体的定点转向。

4、进一步的，所述第二滚轮的数量为两个，其对称分布在所述车体同侧。

5、进一步的，所述转向机构包括第一连接杆、第一卡槽和拉杆，所述第一滚轮设在所述第一卡槽内，所述第一卡槽通过所述第一连接杆与所述车体连接且分别连接所述拉杆、所述制动机构，驱动所述拉杆可带动所述第一卡槽和所述第一滚轮转动，进而带动所述车体转向。

6、进一步的，所述第一卡槽通过调节件与所述制动机构连接。

7、进一步的，所述调节件包括第一调节杆、第二调节杆、弹簧和空心杆，所述第一调节杆的一端与所述第一卡槽连接，另一端通过所述弹簧与所述第二调节杆连接，所述第二调节杆远离所述第一调节杆的端部与所述制动机构连接，所述空心杆同时套设在所述第一调节杆和所述第二调节杆上并将所述弹簧包裹在内。

8、进一步的，所述第二调节杆与所述第一卡槽转动连接。

9、进一步的，所述制动机构包括第二卡槽、第二连接件和制动件，所述第二滚轮设在所述第二卡槽内，所述第二卡槽通过所述第二连接件与所述车体连接且通过所述制动件与所述第二调节杆连接。

10、进一步的，所述制动件包括制动杆和固定环，所述制动杆一端通过所述固定环与所述第二调节杆连接，另一端与所述第二卡槽连接。

11、进一步的，所述第二滚轮包括外侧轮、齿轮和内侧轮，所外侧轮通过所述齿轮与所述内侧轮连接，所述齿轮与所述第二调节杆连接。

12、本实用新型具有的优点和积极效果是：

13、1.在车体底部设置相互配合的第一滚轮和两组第二滚轮，使得小车能够整体位移并实现定点转弯，能够在窄小或多个连续转弯的路口处快速通过，便捷地拖动货物进行移动，从而有效地提高施工效率；

14、2.通过设置能够对小车的移动方向进行快速改变的转向机构，控制第一滚轮朝向施工人员拉动拉杆的转动方便进行移动，从而使小车移动时能够快速改变方向，提高小车的使用便捷性；

15、3.在转向机构和制动机构之间设置调节件，通过调节件的伸缩进行左(右)后轮制动，从而在改变小车移动方向时实现单侧定点制动，小车快速转弯掉头。

16、4.通过设置长度可调节的拉杆，将拉杆的长度调节至适配当前的长度，提高拉杆的适配性。

技术特征：

1.一种新型定点转弯小车，其特征在于：包括可移动的车体以及安装于所述车体且相互连接的转向机构和制动机构，以实现所述车体的定点转向，所述车体设有第一滚轮和第二滚轮，所述转向机构通过所述第一滚轮与所述车体连接且通过所述制动机构与所述第二滚轮连接，驱动所述转向机构可同时启动所述制动机构，实现所述车体的定点转向。

2.根据权利要求1所述的新型定点转弯小车，其特征在于：所述第二滚轮的数量为两个，其对称分布在所述车体同侧。

3.根据权利要求2所述的新型定点转弯小车，其特征在于：所述转向机构包括第一连接杆、第一卡槽和拉杆，所述第一滚轮设在所述第一卡槽内，所述第一卡槽通过所述第一连接杆与所述车体连接且分别连接所述拉杆、所述制动机构，驱动所述拉杆可带动所述第一卡槽和所述第一滚轮转动，进而带动所述车体转向。

4.根据权利要求3所述的新型定点转弯小车，其特征在于：所述第一卡槽通过调节件与所述制动机构连接。

5.根据权利要求4所述的新型定点转弯小车，其特征在于：所述调节件包括第一调节杆、第二调节杆、弹簧和空心杆，所述第一调节杆的一端与所述第一卡槽连接，另一端通过所述弹簧与所述第二调节杆连接，所述第二调节杆远离所述第一调节杆的端部与所述制动机构连接，所述空心杆同时套设在所述第一调节杆和所述第二调节杆上并将所述弹簧包裹在内。

6.根据权利要求5所述的新型定点转弯小车，其特征在于：所述第二调节杆与所述第一卡槽转动连接。

7.根据权利要求5所述的新型定点转弯小车，其特征在于：所述制动机构包括第二卡槽、第二连接件和制动件，所述第二滚轮设在所述第二卡槽内，所述第二卡槽通过所述第二连接件与所述车体连接且通过所述制动件与所述第二调节杆连接。

8.根据权利要求7所述的新型定点转弯小车，其特征在于：所述制动件包括制动杆和固定环，所述制动杆一端通过所述固定环与所述第二调节杆连接，另一端与所述第二卡槽连接。

9.根据权利要求7所述的新型定点转弯小车，其特征在于：所述第二滚轮包括外侧轮、齿轮和内侧轮，所外侧轮通过所述齿轮与所述内侧轮连接，所述齿轮与所述第二调节杆连接。

技术总结
本技术属于运输小车技术领域，尤其是涉及一种新型定点转弯小车，包括可移动的车体以及安装于所述车体且相互连接的转向机构和制动机构，以实现所述车体的定点转向。本技术的有益效果是：设置能够便捷控制车体移动方向，并利用调节杆控制后轮定点转弯的小车，使小车能够在更加窄小的通道、多个连续转弯的路口处快速转弯或者掉头，便捷地拖动货物定点旋转移动，从而有效地提高施工效率。

技术研发人员：梁波,康文凯,张媛媛,李强
受保护的技术使用者：中冶天工集团有限公司
技术研发日：20230515
技术公布日：2024/1/15