一种离合器操纵杆的制作方法

本技术涉及摩托车配件，尤其涉及一种离合器操纵杆。

背景技术：

1、摩托车上的离合器是使用离合线与离合器操纵杆连接的，离合器操纵杆安装在摩托车把手的前端，当麾托车发动机启动时，离合器片与离合器盘分离，发动机的动力无法传递到变速器，摩托车处于空挡状态，当使用者按压离合器操纵杆时，离合器片与离合器盘接触，发动机的动力传递至变速器，摩托车开始行使。

2、但现有的摩托车用离合器操纵杆大多固定设置，不能根据使用者的使用习惯调节离合器操纵杆的操作部与摩托车的把手之间的距离，适应性较差。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种离合器操纵杆，旨在解决现有的摩托车用离合器操纵杆大多固定设置，不能根据使用者的使用习惯调节离合器操纵杆的操作部与摩托车的把手之间的距离，适应性较差的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了一种离合器操纵杆，包括操纵杆本体和角度调节机构，所述操纵杆本体包括安装部和操作部，所述安装部与摩托车的车架拆卸连接，所述安装部上设置有连接离合线的接线头，所述安装部远离车架的一端设置有所述操作部；

3、所述角度调节机构包括伺服电机、输出轴和输出齿轮，所述安装部远离所述车架的一端固定设置有转动部，所述转动部上设置有安装槽，所述安装槽的内部设置有所述伺服电机，所述操作部靠近所述安装部的一端设置有转动环，所述转动环与所述安装槽的端口处转动连接，所述转动环位于所述安装槽的内部的一端设置有传动齿部，所述传动齿部位于所述转动环的内部，所述伺服电机的输出端设置有所述输出轴，所述输出轴远离所述伺服电机的一端设置有所述输出齿轮，所述输出齿轮与所述传动齿部相啮合。

4、其中，所述传动齿部的齿数大于所述输出齿轮的齿数，所述转动部的侧壁上设置有布线孔。

5、其中，所述转动部的内部还设置有转动轴承，所述转动轴承位于所述安装槽的端口处，所述转动环嵌设在所述转动轴承的内部。

6、其中，所述转动部的外侧壁上还设置有安装凸起，所述安装凸起上设置有多个贯穿至所述安装槽内的散热孔，所述安装凸起上还设置有放置槽，所述放置槽贯穿对应所述散热孔，所述放置槽内设置有滤网。

7、其中，所述离合器操纵杆还包括散热组件，所述安装槽的内部还设置有所述散热组件，所述散热组件的输出端与所述伺服电机相对应。

8、其中，所述散热组件包括电动机、驱动轴和扇叶，所述电动机安装在所述安装槽的内部，所述电动机的输出端设置有所述驱动轴，所述驱动轴的输出端设置有所述扇叶。

9、本实用新型的一种离合器操纵杆，当需要根据使用者的操作习惯调节所述操作部与摩托车把手之间的距离时，启动所述伺服电机，通过所述输出轴带动所述输出齿轮转动，由于所述输出齿轮与所述传动齿部相啮合，从而使得所述转动环在所述安装槽的内部转动，进入调节所述操作部与所述安装部之间的转动角度，由于所述安装部固定安装在摩托车的车架上，从而使得所述操作部与摩托车把手之间的距离可调节，适应性更强。

技术特征：

1.一种离合器操纵杆，包括操纵杆本体，所述操纵杆本体包括安装部和操作部，所述安装部与摩托车的车架拆卸连接，所述安装部上设置有连接离合线的接线头，所述安装部远离车架的一端设置有所述操作部，其特征在于，

2.如权利要求1所述的离合器操纵杆，其特征在于，

3.如权利要求1所述的离合器操纵杆，其特征在于，

4.如权利要求1所述的离合器操纵杆，其特征在于，

5.如权利要求4所述的离合器操纵杆，其特征在于，

6.如权利要求5所述的离合器操纵杆，其特征在于，

技术总结
本技术涉及摩托车配件技术领域，具体涉及一种离合器操纵杆；包括操纵杆本体和角度调节机构，操纵杆本体包括安装部和操作部，角度调节机构包括伺服电机、输出轴和输出齿轮，安装部远离车架的一端固定设置有转动部，转动部上设置有安装槽，操作部靠近安装部的一端设置有转动环，转动环与安装槽的端口处转动连接，当需要根据使用者的操作习惯调节操作部与摩托车把手之间的距离时，启动伺服电机，通过输出轴带动输出齿轮转动，由于输出齿轮与传动齿部相啮合，从而使得转动环在安装槽的内部转动，进入调节操作部与安装部之间的转动角度，从而使得操作部与摩托车把手之间的距离可调节，适应性更强。

技术研发人员：陈志全
受保护的技术使用者：重庆全茂合渝科技有限公司
技术研发日：20230519
技术公布日：2024/1/14