折叠箱式推拉车的制作方法

本技术属于收纳容器，涉及一种推拉车，特别是一种折叠箱式推拉车。

背景技术：

1、推拉车是以人力推和拉的搬运车辆，推拉车在人们日常生活中应用的场景非常广泛，例如作为露营箱、买菜车等方便移动物品的工具，推拉车虽然便于移动且收纳空间较大，但是体积大、重量大，对于存放、搬运和运输都十分不便，为此也有业者开发出各式各样的折叠推拉车，折叠后的推拉车体积更小，更适合存放、搬运和运输。

2、中国专利（申请号：201910323985.4）公开了一种可折叠箱体的折叠方法及采用该方法的手拉车，可折叠箱体至少包括位于左右两侧的第一侧板和第二侧板、位于前后两侧的前板和后板、位于底部的底板所构成的容纳空间，第一侧板和底板之间设有第一转动机构；第二侧板和底板之间设有第二转动机构；底板与前板之间设有第三转动机构。

3、上述方案也为折叠式推拉车的一种，作为用户来说，推拉车的质量是一方面选择，收纳空间也是另一方面重要的考虑因素，如需将推拉车的收纳空间增大，那么便要增加推拉车箱体的体积或数量，而推拉车箱体的体积过大又会影响折叠效果以及折叠后的体积大小，因此如何合理地增大折叠式推拉车的收纳空间是本领域技术人员所希望解决的问题。

技术实现思路

1、本实用新型提出了一种折叠箱式推拉车，本实用新型要解决的技术问题是如何在不影响推拉车折叠效果的情况下增大推拉车的收纳空间。

2、本实用新型的要解决的技术问题可通过下列技术方案来实现：一种折叠箱式推拉车，包括可折叠的主箱体，主箱体的底部安装有滑轮，主箱体包括底板、相对设置的前端板和后端板，前端板和后端板之间通过第一折叠结构相连接，后端板上安装有推拉杆；折叠箱式推拉车还包括安装在前端板的前侧面上的辅助收纳组件，辅助收纳组件包括辅助收纳端板和辅助收纳底板，辅助收纳端板和主箱体的前端板之间通过第二折叠结构相连接，当辅助收纳组件处于展开状态时，前端板、辅助收纳端板和辅助收纳底板之间形成敞口向上的辅助容腔，当辅助收纳组件处于折叠状态时辅助收纳端板与主箱体的前端板之间还通过第一状态锁固结构相连接。

3、本折叠箱式推拉车在主箱体的前侧安装有辅助收纳组件，在推拉车展开状态下，主箱体和辅助收纳组件均能形成收纳容腔，增大推拉车的收纳空间；且辅助收纳组件不影响主箱体自身结构，即不影响主箱体的折叠效果，辅助收纳组件折叠后抵靠在主箱体的前端板上，使推拉车折叠状态下体积依旧较小，实现在增大推拉车的收纳空间的同时不影响推拉车的折叠效果以及折叠后的体积大小；第一状态锁固结构能在辅助收纳组件处于折叠状态时固定辅助收纳组件，也可在无需辅助容腔时或外界空间较拥挤时将辅助收纳组件折叠，只使用主箱体的收纳容腔，更加灵活多变，适用环境更广。

4、作为优化，第二折叠结构包括设置在辅助收纳端板与前端板之间的辅助收纳侧板，辅助收纳侧板的一侧与前端板转动连接且另一侧与辅助收纳端板转动连接，辅助收纳侧板包括两块辅助板体，两块辅助板体之间铰接连接，当辅助收纳组件由展开状态向折叠状态转变时，两块辅助板体的铰接一侧向辅助容腔内侧摆动，带动辅助收纳端板靠近前端板；当辅助收纳组件处于展开状态时，两块辅助板体互相平行，且辅助收纳底板放下后支撑两侧的辅助收纳侧板，使辅助收纳侧板保持展开状态不易向内翻转。

5、作为优化，第二折叠结构包括设置在辅助收纳端板与前端板之间的辅助收纳侧板，辅助收纳侧板的一侧与前端板转动连接，辅助收纳端板与辅助收纳侧板的另一侧之间通过连接杆相连接，连接杆的一端与辅助收纳侧板转动连接且另一端与辅助收纳端板转动连接，当辅助收纳组件由展开状态向折叠状态转变时，辅助收纳侧板向辅助容腔内侧摆动，连接杆摆动，辅助收纳侧板通过连接杆带动辅助收纳端板靠近前端板；当辅助收纳组件处于展开状态时，连接杆的板面与辅助收纳侧板互相平行，且辅助收纳底板放下后支撑两侧的辅助收纳侧板，使辅助收纳侧板保持展开状态不易向内翻转，为了不与底板的位置相冲突，连接杆的位置通常设置在辅助收纳侧板顶部区域，为了加强连接杆与辅助收纳侧板的连接强度，在连接杆与辅助收纳侧板之间增加锁固结构。

6、作为优化，第一状态锁固结构包括位于前端板前壁上的第一插槽，辅助收纳端板的两侧均具有与第一插槽位置相对应的第一滑槽，第一滑槽内安装有第一插销，当辅助收纳组件处于折叠状态时，辅助收纳端板抵靠在前端板上且第一插销嵌入第一插槽内，第一插销嵌入第一插槽内后辅助收纳端板与前端板固连，保证辅助收纳组件折叠状态下的稳定性。

7、作为优化，第一状态锁固结构包括位于前端板前壁两侧的第二滑槽，第二滑槽内安装有第二插销，辅助收纳端板的两侧侧壁上均具有与第二滑槽位置相对应的第二插槽，当辅助收纳组件处于折叠状态时，辅助收纳端板抵靠在前端板上且第二插销嵌入第二插槽内，第二插销嵌入第二插槽内后辅助收纳端板与前端板固连，保证辅助收纳组件折叠状态下的稳定性。

8、作为优化，前端板的前壁上具有收纳凹槽，当辅助收纳组件处于折叠状态时，辅助收纳底板和第二折叠结构均位于收纳凹槽内，辅助收纳组件折叠后占用空间较小，使推拉车折叠状态下体积依旧较小，且辅助收纳组件展开后辅助收纳底板放下后一端部抵靠在收纳凹槽的底部，收纳凹槽还为辅助收纳底板提供了支撑空间。

9、作为优化，前端板和后端板设置有连接件，连接件与前端板和后端板之间均设有一张底板，前端板与连接件之间和后端板与连接件之间均通过第一折叠结构相连接，连接件起到连接多张底板和多个第一折叠结构的作用，即连接件连接多个箱体，使各个箱体形成的储存腔贯通，用户可根据需求选择箱体的数量和空间，且相邻的两个箱体共用一个连接件，结构更加简单和稳定，主箱体的容积也随之增加，且连接件两侧的底板和第一折叠结构都能独自折叠，应用场景更广，可根据实际情况自行改变收纳空间大小。

10、作为优化，第一折叠结构包括设置在前端板和后端板之间的侧板，侧板的一侧与前端板转动连接且另一侧与后端板转动连接，侧板包括两块板体，两块板体之间铰接连接，当主箱体由展开状态向折叠状态转变时，两块板体的铰接一侧向内侧摆动，带动后端板与前端板互相靠近，将第一折叠结构设置为与第二折叠结构相类似的铰接板体结构，方便厂家的生产和用户的使用，同理第一折叠结构也可设置为上述第二折叠结构的另一种方案，即在侧板上安装连接杆，方案种类的增加也为用户提供了更多选择。

11、作为优化，前端板的两侧侧壁上均安装有卡扣，后端板的两侧侧壁上均安装有与卡扣位置相对应的卡槽，当主箱体处于折叠状态时，卡扣能与对应的卡槽卡接固定，主箱体折叠后前端板与后端板互相靠近，卡扣到达对应的卡槽位置并与其固定，加强主箱体折叠后的稳固性。

12、与现有技术相比，本折叠箱式推拉车在主箱体的前侧安装有辅助收纳组件，在推拉车展开状态下，主箱体和辅助收纳组件均能形成收纳容腔，且辅助收纳组件不影响主箱体自身结构，即不影响主箱体的折叠效果，辅助收纳组件折叠后抵靠在主箱体的前端板上，使推拉车折叠状态下体积依旧较小，实现在增大推拉车的收纳空间的同时不影响推拉车的折叠效果以及折叠后的体积大小。