一种斜坡阻力调节装置的制作方法

本技术涉及斜坡阻力调节，具体而言，涉及一种斜坡阻力调节装置。

背景技术：

1、在物流园内，常常需要使用手推车或者手拉箱对货物进行移动，在下斜坡时，由于斜坡的倾斜度不同，运输的货物重量不同，推车和斜坡之间的阻力也不同，在运输较重的货物经过较抖的斜坡时，推车去斜坡之间的阻力较小，需要控制其下坡的速度。

2、现有技术一般是用手拉住，或加入类似手刹的装置来控制速度，在手推车或者手拉箱装载路过不同倾斜度的斜坡时，不方便调节，在大角度斜坡时还可能因控制不得当导致手推车或者手拉箱滑下坡，对人员造成伤害，存在安全隐患，所以我们提出了一种斜坡阻力调节装置，以解决上述问题。

技术实现思路

1、为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种克服上述技术问题或至少部分地解决上述问题的一种斜坡阻力调节装置。

2、本实用新型提供一种斜坡阻力调节装置，包括

3、推车本体，

4、调节机构，所述调节机构设置在推车本体的下方，所述调节机构包括

5、固定板，所述固定板设置在推车本体的下部；

6、t形块，所述t形块与固定板滑动连接；

7、安装槽，所述安装槽开设在t形块的底部；

8、第一转轴，所述第一转轴与安装槽的内壁固定连接；

9、第一滑轮，所述第一滑轮与第一转轴转动连接；

10、凸起，所述凸起固定在第一滑轮的外壁上。

11、在一个优选的方案中，所述第一滑轮设置有四个，四个第一滑轮等距设置，所述凸起设置有若干个，所述凸起设置为橡胶材质。

12、在一个优选的方案中，所述固定板的前后两侧均固定连接有框架，所述框架、固定板和t形块上设置有限位机构。

13、在一个优选的方案中，所述限位机构包括两个螺纹杆，两个所述螺纹杆均与前侧框架螺纹连接，所述螺纹杆的前部固定连接有转盘。

14、在一个优选的方案中，所述螺纹杆通过轴承转动连接有限位块，所述限位块与固定板和t形块均插接，所述固定板和t形块上均开设有与限位块相匹配的限位槽。

15、在一个优选的方案中，所述固定板的底部开设有与t形块相匹配的t形槽，所述t形槽与限位槽连通，所述t形槽的内壁之间固定连接有限位杆，所述限位杆与t形块滑动连接。

16、在一个优选的方案中，所述t形块的后部固定连接有拉杆，所述拉杆与后侧框架和固定板均滑动连接，后侧所述框架和固定板上开设有与拉杆相匹配的滑槽。

17、在一个优选的方案中，所述框架的内壁之间固定连接有第二转轴，所述第二转轴转动连接有第二滑轮。

18、在一个优选的方案中，所述推车本体的底部开设有凹槽，所述凹槽的内壁固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的伸缩端与固定板的顶部固定连接。

19、本实用新型提供的一种斜坡阻力调节装置，其有益效果包括有：

20、1、通过设置调节机构，将t形块沿着t形槽向下滑动，带动第一转轴、第一滑轮和凸起向下移动，使得第一滑轮和斜坡相接触，并且通过橡胶材质的凸起，以增大和斜坡面的阻力，避免阻力过小导致推车本体下滑的情况，保护了操作人员的人身安全。

21、2、通过转动上侧转盘，将上侧螺纹杆向外拧动，上侧螺纹杆带动上侧限位块从t形块上的限位槽插接进入固定板上的上侧限位槽中，此时t形块开始下滑直至与地面截面，接着转动下侧转盘，向下侧螺纹杆向内拧动，下侧螺纹杆带动下侧限位块从固定板上的下侧限位槽插接进t形块上的限位槽中，以防止第一滑轮上移，具有限位的作用。

技术特征：

1.一种斜坡阻力调节装置，其特征在于，包括推车本体(1)，

2.根据权利要求1所述的一种斜坡阻力调节装置，其特征在于，所述第一滑轮(205)设置有四个，四个第一滑轮(205)等距设置，所述凸起(206)设置有若干个，所述凸起(206)设置为橡胶材质。

3.根据权利要求1所述的一种斜坡阻力调节装置，其特征在于，所述固定板(201)的前后两侧均固定连接有框架(3)，所述框架(3)、固定板(201)和t形块(202)上设置有限位机构(4)。

4.根据权利要求3所述的一种斜坡阻力调节装置，其特征在于，所述限位机构(4)包括两个螺纹杆(401)，两个所述螺纹杆(401)均与前侧框架(3)螺纹连接，所述螺纹杆(401)的前部固定连接有转盘(402)。

5.根据权利要求4所述的一种斜坡阻力调节装置，其特征在于，所述螺纹杆(401)通过轴承转动连接有限位块(403)，所述限位块(403)与固定板(201)和t形块(202)均插接，所述固定板(201)和t形块(202)上均开设有与限位块(403)相匹配的限位槽(404)。

6.根据权利要求5所述的一种斜坡阻力调节装置，其特征在于，所述固定板(201)的底部开设有与t形块(202)相匹配的t形槽(207)，所述t形槽(207)与限位槽(404)连通，所述t形槽(207)的内壁之间固定连接有限位杆(5)，所述限位杆(5)与t形块(202)滑动连接。

7.根据权利要求6所述的一种斜坡阻力调节装置，其特征在于，所述t形块(202)的后部固定连接有拉杆(405)，所述拉杆(405)与后侧框架(3)和固定板(201)均滑动连接，后侧所述框架(3)和固定板(201)上开设有与拉杆(405)相匹配的滑槽(406)。

8.根据权利要求7所述的一种斜坡阻力调节装置，其特征在于，所述框架(3)的内壁之间固定连接有第二转轴(6)，所述第二转轴(6)转动连接有第二滑轮(7)。

9.根据权利要求1所述的一种斜坡阻力调节装置，其特征在于，所述推车本体(1)的底部开设有凹槽(8)，所述凹槽(8)的内壁固定连接有电动伸缩杆(9)，所述电动伸缩杆(9)的伸缩端与固定板(201)的顶部固定连接。

技术总结
本技术提供了一种斜坡阻力调节装置，属于斜坡阻力调节技术领域。该一种斜坡阻力调节装置包括推车本体和调节机构，所述调节机构包括固定板，所述固定板设置在推车本体的下部；T形块，所述T形块与固定板滑动连接；安装槽，所述安装槽开设在T形块的底部；第一转轴，所述第一转轴与安装槽的内壁固定连接；第一滑轮，所述第一滑轮与第一转轴转动连接；凸起，所述凸起固定在第一滑轮的外壁上，通过设置调节机构，将T形块沿着T形槽向下滑动，带动第一转轴、第一滑轮和凸起向下移动，使得第一滑轮和斜坡相接触，并且通过橡胶材质的凸起，以增大和斜坡面的阻力，避免阻力过小导致推车本体下滑的情况，保护了操作人员的人身安全。

技术研发人员：刘浩,刘捷
受保护的技术使用者：长春一汽建设监理有限责任公司
技术研发日：20230523
技术公布日：2024/1/14