横向伸展驱动机构及汽车电动尾翼的制作方法

本技术涉及汽车零部件，特别涉及一种横向伸展驱动机构。另外，本技术还涉及一种汽车电动尾翼。

背景技术：

1、伴随着汽车上电动开闭部件的增多，用于驱动的电动传动功能零部件也随之发展。例如，汽车电动尾翼系统中，作为待驱动件的尾翼，其运动开启模式多种多样，有的是摆动展开和收起的单一尾翼，有的采用展开方式较为复杂的多层尾翼。多层尾翼中的上层尾翼一般为三段式电动尾翼，包括固定的中段、以及可在车辆的左右方向上向着两侧伸展开启的左伸展段和右伸展段。

2、多层尾翼的驱动结构较为复杂，对系统机械运动的动作传递功能零部件的结构设计要求稿，也需要针对其复杂的动作要求和特点进行多元化设计。现有的尾翼驱动结构多为单一的连杆传动，该结构是将车辆前后方向的空间动作转化为横向的动作传递，该形式对空间布置有很大的需求，会占用很大的布置空间，不利于驱动机构的整体空间布置，尤其在平台设计和对外客户的车型包容性上有很大的缺陷。

3、对汽车上其它需要在车辆左右方向上伸展移动的待驱动件，其驱动结构也往往采用连杆配合驱动轴的形式，驱动轴沿车辆的前后方向布置，对车辆前后方向上的空间占用较多，不利于机构的布置。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型旨在提出一种横向伸展驱动机构，以降低横向伸展驱动机构在车辆前后方向上对布置空间的要求。

2、为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

3、一种横向伸展驱动机构，用于驱使车辆上的待驱动件在所述车辆的左右方向上移动；所述横向伸展驱动机构包括基板，以及设于所述基板上的摆杆和驱动单元；所述驱动单元包括沿所述左右方向布置的驱动轴、以及沿所述左右方向导向滑动于所述基板上的滑块，且所述驱动轴上设有丝杆段；所述滑块螺接于所述丝杆段上，所述摆杆和所述滑块之间通过拨动销和长条状的拨销孔插接相连；所述待驱动件设于所述摆杆上，旋转的所述驱动轴驱使所述滑块滑动，以带动所述摆杆摆动，而构成对所述待驱动件移动的驱使。

4、进一步的，所述摆杆包括在所述左右方向上间隔设置的第一摆杆和第二摆杆，所述待驱动件、所述第一摆杆、所述第二摆杆和所述基板采用平面四杆机构的传动形式，所述滑块传动连接于所述第一摆杆或所述第二摆杆上。

5、进一步的，所述驱动单元包括固设于所述基板上的壳体，所述驱动轴可转动地设于所述壳体上，所述丝杆段以及所述滑块均设于所述壳体内部形成的滑移腔室中，所述滑块通过开设于所述壳体侧部的窗口连接所述摆杆。

6、进一步的，所述壳体设于所述第一摆杆和所述第二摆杆之间，所述驱动轴承接动力输入的一端在所述壳体外部，并位于所述第一摆杆背对所述壳体的一侧。

7、进一步的，所述壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体和所述下壳体扣合在一起形成所述滑移腔室。

8、进一步的，所述滑块上设有多个凸起的滑脚，所述滑块通过各所述滑脚与所述滑移腔室的内壁接触。

9、进一步的，所述滑块通过驱动块与所述摆杆传动相连；所述驱动块固连于所述滑块上，所述拨销孔设于所述驱动块上，所述拨动销设于所述摆杆上。

10、相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

11、本实用新型的横向伸展驱动机构，在车辆的左右(宽度)方向上布置驱动轴，采用丝杠传动形式驱使滑块左右移动，进而带动摆杆在车辆左右方向上摆动，以实现待驱动件在车辆左右方向上的展开移动动作，整个横向伸展驱动机构主要沿着车辆的左右方向布置，对车辆前后方向上的空间占用较少，有利于降低横向伸展驱动机构在车辆前后方向上对布置空间的要求。

12、此外，壳体采用分体结构，便于驱动轴以及滑块的安装布置；通过在滑块的侧部表面设置多个滑脚，可降低滑块和滑移腔室内壁之间的摩擦阻力，从而提升滑块的滑动顺畅性。

13、本实用新型的另一目的在于提出一种汽车电动尾翼，包括上层尾翼，且所述上层尾翼具有左伸展段和右伸展段；所述左伸展段和所述右伸展段均配置有本实用新型所述的横向伸展驱动机构，所述左伸展段和所述右伸展段均构成所述待驱动件，并在对应的所述横向伸展驱动机构驱使下在车辆的左右方向上展开。

14、进一步的，两所述横向伸展驱动机构的两个所述驱动轴同轴布置，所述汽车电动尾翼还包括用于同步驱使两所述驱动轴旋转的第一电机。

15、进一步的，还包括下层尾翼、以及抬升机构和第二电机，所述抬升机构在所述第二电机驱动下驱使所述下层尾翼抬升展开；所述基板以及所述第一电机均设于所述下层尾翼上。

16、本实用新型的汽车电动尾翼具有上述的横向伸展驱动机构所具备的技术优势。此外，汽车电动尾翼采用双层结构，包括可抬升动作的下层尾翼，以及可左右展开于下层尾翼上的上层尾翼，可实现复杂的尾翼联动效果，整体的驱动结构更为简洁高效，且在车辆前后方向上的空间占用较少。

技术特征：

1.一种横向伸展驱动机构，用于驱使车辆上的待驱动件在所述车辆的左右方向上移动；其特征在于：

2.根据权利要求1所述的横向伸展驱动机构，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的横向伸展驱动机构，其特征在于：

4.根据权利要求3所述的横向伸展驱动机构，其特征在于：

5.根据权利要求3所述的横向伸展驱动机构，其特征在于：

6.根据权利要求3所述的横向伸展驱动机构，其特征在于：

7.根据权利要求1至6中任一项所述的横向伸展驱动机构，其特征在于：

8.一种汽车电动尾翼，包括上层尾翼(3)，且所述上层尾翼(3)具有左伸展段(301)和右伸展段(303)；其特征在于：

9.根据权利要求8所述的汽车电动尾翼，其特征在于：

10.根据权利要求9所述的汽车电动尾翼，其特征在于：

技术总结
本技术提供了一种横向伸展驱动机构及汽车电动尾翼。本技术的横向伸展驱动机构用于驱使车辆上的待驱动件在车辆的左右方向上移动；横向伸展驱动机构包括基板，以及设于基板上的摆杆和驱动单元；驱动单元包括沿左右方向布置的驱动轴、以及沿左右方向导向滑动于基板上的滑块，且驱动轴上设有丝杆段；滑块螺接于丝杆段上，摆杆和滑块之间通过拨动销和长条状的拨销孔插接相连；待驱动件设于摆杆上，旋转的驱动轴驱使滑块滑动，以带动第一摆杆摆动，而构成对待驱动件移动的驱使。本技术的横向伸展驱动机构，主要沿着车辆的左右方向布置，对车辆前后方向上的空间占用较少，有利于降低横向伸展驱动机构在车辆前后方向上对布置空间的要求。

技术研发人员：敖德胜,李洪宇,李开超,孙铭杰,徐明园,刘旭
受保护的技术使用者：曼德电子电器有限公司
技术研发日：20230531
技术公布日：2024/1/15