本技术涉及托车手柄领域，具体为一种防滑摩托车手柄。
背景技术：
1、摩托车由汽油机驱动，靠手柄操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，手柄作为摩托车主要部件起到了举足轻重的作用。
2、根据公开专利202220663925.4可知，一种摩托车刹车手柄，包括锯齿式刹车调档组件、刹车线限位组件和车把组件，所述锯齿式刹车调档组件转动设于车把组件上，所述刹车线限位组件设于车把组件上，在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在以下问题没有得到解决，通过锯齿式刹车调档组件解决了市场上的摩托车刹车装置调节范围不足的问题，使用过程中，传统的防滑摩托车手柄在摩托车在碰倒后容易出现手柄折断的现象，而且不能够根据驾驶人员手掌的大小对摩托车手柄长度进行调节。为此，需要设计新的技术方案给予解决。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种防滑摩托车手柄，以解决当前摩托车在碰倒后容易出现手柄折断的现象和不能够根据驾驶人员手掌的大小对摩托车手柄长度进行调节的技术问题。
2、为了实现本实用新型的目的，本实用新型所采用的技术方案为：设计一种防滑摩托车手柄，包括安装头，所述安装头的一端开设有凹槽，所述凹槽通过固定销连接有手柄本体，所述手柄本体的一端开设有通孔，所述手柄本体的一侧固定连接有橡胶防滑柱，所述手柄本体的另一端固定连接有限位滑块，所述限位滑块通过限位槽连接有延伸手柄。
3、优选地，所述延伸手柄的上表面与所述手柄本体的底面相接触，并且与其表面活动连接。
4、优选地，所述限位滑块的大小与所述限位槽的大小相吻合，并且与其内壁活动连接。
5、优选地，所述限位槽位于所述延伸手柄的内部。
6、优选地，所述手柄本体的一端活动连接在所述凹槽的内部。
7、优选地，所述固定销穿过所述安装头的内部，并且与所述通孔的内壁活动连接。
8、优选地，所述橡胶防滑柱设置有四个，并且均匀分布在所述手柄本体的一侧。
9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
10、本实用新型通过凹槽、固定销、手柄本体、通孔、橡胶防滑柱、限位滑块、限位槽和延伸手柄的结合，当手柄本体进行折叠的时候，驾驶人员可以直接搬动手柄本体，以至于让手柄本体的一端在凹槽的内壁进行转动，在此过程中手柄本体通过通孔在固定销的外部进行转动，避免了摩托车在碰倒后出现手柄折断的现象，提升了对摩托车手柄的防护效果，当驾驶人员手掌比较大的时候，驾驶人员可以直接将延伸手柄通过限位槽在限位滑块的外部进行拉动，这时延伸手柄的表面会在手柄本体的底面进行移动，从而增加延伸手柄和手柄本体之间的总长度，能够根据驾驶人员手掌的大小对摩托车手柄长度进行调节，防止摩托车手柄过小而导致驾驶人员不方便握住。
1.一种防滑摩托车手柄，包括安装头(1)，其特征在于，所述安装头(1)的一端开设有凹槽(11)，所述凹槽(11)通过固定销(12)连接有手柄本体(13)，所述手柄本体(13)的一端开设有通孔(14)，所述手柄本体(13)的一侧固定连接有橡胶防滑柱(15)，所述手柄本体(13)的另一端固定连接有限位滑块(16)，所述限位滑块(16)通过限位槽(17)连接有延伸手柄(18)。
2.如权利要求1所述的一种防滑摩托车手柄，其特征在于，所述延伸手柄(18)的上表面与所述手柄本体(13)的底面相接触，并且与其表面活动连接。
3.如权利要求1所述的一种防滑摩托车手柄，其特征在于，所述限位滑块(16)的大小与所述限位槽(17)的大小相吻合，并且与其内壁活动连接。
4.如权利要求1所述的一种防滑摩托车手柄，其特征在于，所述限位槽(17)位于所述延伸手柄(18)的内部。
5.如权利要求1所述的一种防滑摩托车手柄，其特征在于，所述手柄本体(13)的一端活动连接在所述凹槽(11)的内部。
6.如权利要求1所述的一种防滑摩托车手柄，其特征在于，所述固定销(12)穿过所述安装头(1)的内部，并且与所述通孔(14)的内壁活动连接。
7.如权利要求1所述的一种防滑摩托车手柄，其特征在于，所述橡胶防滑柱(15)设置有四个，并且均匀分布在所述手柄本体(13)的一侧。