一种压铸顶吧装置的制作方法

本技术涉及汽车零部件，具体涉及一种压铸顶吧装置。

背景技术：

1、随着新能源汽车的蓬勃发展，追求汽车轻量化的同时对汽车性能追求也在日益提高。机舱顶吧系统结构作为主要性能贡献零部件，对提升整车刚度以及碰撞性能，以及对机舱系统集成布置有重要作用。

2、如图1所示，展示了一种传统钢管焊接顶吧系统结构示意图。可以看到，该顶吧系统主体主要由横顶吧钢管1及两根斜支撑钢管2，3焊接组成。其中横顶吧钢管1上集成布置有多个需要的安装支架，并通过焊接的方式连接在横顶吧钢管1上。该顶吧系统需经过10个单独片件冲压成型、9道焊接连接、电泳等工序来制作完成。同时多次高温弧焊带来的变形风险，多个零部件的累计误差，高温电泳的变形风险等。由此可以看到，该顶吧系统复杂繁多的零部件焊拼具有较高的尺寸控制风险。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种压铸顶吧装置，以解决现有技术中顶吧系统零部件焊拼具有较高的尺寸控制风险的问题。

2、为了实现上述目的，本申请采用的技术方案如下：

3、一种压铸顶吧装置，包括一体成型的第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架两端分别连接至左右减震塔，所述第二支撑架一侧连接至前壁板，另一侧与所述第一支撑架连接。

4、进一步地，所述第二支撑架包括斜支撑架、竖支撑架和连接架，所述斜支撑架和所述竖支撑架一端与所述第一支撑架连接，另一端与所述连接架连接，所述斜支撑架基于所述竖支撑架对称设置。

5、进一步地，所述第一支撑架和所述第二支撑架之间围成有第一减重孔和第二减重孔。

6、进一步地，所述第一支撑架和所述第二支撑架为c型梁结构，所述第一支撑架和所述第二支撑架内设置有加强筋。

7、进一步地，所述第一支撑架和所述第二支撑架靠近所述加强筋一侧设置有毛坯顶针凸台。

8、进一步地，所述第一支撑架内设置有毛坯基准条孔和毛坯基准圆孔。

9、进一步地，所述第一支撑架远离所述第二支撑架一侧设置有空调安装架、内饰安装架、蓄电池托盘安装架、油管卡扣安装架和制动油壶安装架。

10、进一步地，所述第一支撑架两端通过安装螺母与所述左右减震塔固定连接。

11、进一步地，所述第一支撑架和所述第二支撑架为铝合金压铸架。

12、本实用新型的有益效果：

13、(1)本申请压铸顶吧装置结构采用一体式压铸成型，工序单一成型简单可靠且生产节拍较短；工艺采用一次成型不产生累计误差，尺寸稳定好控制且产品一致性极高；

14、(2)本申请中第一支撑架和第二支撑架采用铝合金压铸成型，材料本身自带防腐功效省去电泳工序；

15、(3)本申请集成一体式压铸铝合金结构，且开设有第一减重孔和第二减重孔，重量相对原钢管拼焊结构减重26％。

技术特征：

1.一种压铸顶吧装置，其特征在于，包括一体成型的第一支撑架(161)和第二支撑架(162)，所述第一支撑架(161)两端分别连接至左右减震塔，所述第二支撑架(162)一侧连接至前壁板，另一侧与所述第一支撑架(161)连接。

2.根据权利要求1所述的压铸顶吧装置，其特征在于，所述第二支撑架(162)包括斜支撑架(163)、竖支撑架(164)和连接架(165)，所述斜支撑架(163)和所述竖支撑架(164)一端与所述第一支撑架(161)连接，另一端与所述连接架(165)连接，所述斜支撑架(163)基于所述竖支撑架(164)对称设置。

3.根据权利要求1所述的压铸顶吧装置，其特征在于，所述第一支撑架(161)和所述第二支撑架(162)之间围成有第一减重孔(31)和第二减重孔(32)。

4.根据权利要求2所述的压铸顶吧装置，其特征在于，所述第一支撑架(161)和所述第二支撑架(162)为c型梁结构，所述第一支撑架(161)和所述第二支撑架(162)内设置有加强筋(29)。

5.根据权利要求4所述的压铸顶吧装置，其特征在于，所述第一支撑架(161)和所述第二支撑架(162)靠近所述加强筋(29)一侧设置有毛坯顶针凸台(28)。

6.根据权利要求4所述的压铸顶吧装置，其特征在于，所述第一支撑架(161)内设置有毛坯基准条孔(26)和毛坯基准圆孔(27)。

7.根据权利要求6所述的压铸顶吧装置，其特征在于，所述第一支撑架(161)远离所述第二支撑架(162)一侧设置有空调安装点(19)、内饰板安装点(20)、蓄电池托盘挂点(22)、油管卡扣安装点(23)和制动油壶安装点(25)。

8.根据权利要求6所述的压铸顶吧装置，其特征在于，所述第一支撑架(161)两端通过安装螺母(18)与所述左右减震塔固定连接。

9.根据权利要求1所述的压铸顶吧装置，其特征在于，所述第一支撑架(161)和所述第二支撑架(162)为铝合金压铸架。

技术总结
本技术涉汽车零部件技术领域，公开了一种压铸顶吧装置，包括一体成型的第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架两端分别连接至左右减震塔，所述第二支撑架一侧连接至前壁板，另一侧与所述第一支撑架连接。本申请压铸顶吧装置结构采用一体式压铸成型，工序单一成型简单可靠且生产节拍较短；工艺采用一次成型不产生累计误差，尺寸稳定好控制且产品一致性极高，第一支撑架和第二支撑架采用铝合金压铸成型，材料本身自带防腐功效省去电泳工序。

技术研发人员：蒋煜,车跃光
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：20230613
技术公布日：2024/1/15