一种车辆的前部结构和车辆的制作方法

本申请涉及车辆领域，并且更具体地，涉及车辆领域中一种车辆的前部结构和车辆。

背景技术：

1、随着汽车行业的飞速发展，人们对汽车的美观性也有了更高的要求，示例性的，为了增加汽车的独特性，通常会在汽车的引擎盖上设置凹坑。然而，在汽车的实际行驶过程中，引擎盖上的凹坑会导致气流在流动过程中发生明显的气流分离，从而影响整车的风噪与风阻性能，甚至对车辆的行驶稳定性造成影响。

技术实现思路

1、本申请提供了一种车辆的前部结构和车辆，该车辆的前部结构能够有效改善车辆的风阻与风噪性能，以保证车辆能够稳定行驶。

2、第一方面，提供了一种车辆的前部结构，该车辆的前部结构包括：车身外壳、车牌以及驱动装置，车身外壳在车头部分形成有气流通道并设置有连通气流通道的进气口和出气口，进气口在车辆的前部结构的前后方向上位于出气口的前方。车牌与车身外壳活动连接并安装于进气口处。驱动装置与车牌连接，并用于驱动车牌相对于车身外壳移动，以使得进气口裸露或被车牌遮盖。

3、上述技术方案中，车辆的前部结构形成有气流通道，气流通道引导的气流与车身外壳外侧的气流实现交汇，从而避免了车辆在行驶过程中车身外壳处出现气流分离的问题，从而改善了车辆的风阻与风噪性能，进而保证了车辆行驶的稳定性。且，本申请提供的车辆的前部结构还可以基于不同需求通过驱动装置移动车牌，例如在低速状态下，使得进气口被车牌遮盖，而高速状态下，进气口裸露，如此可以较为灵活的匹配车辆的实际使用需求，在改善车辆的风阻与风噪性能的效果的同时，也易于保持车辆的美观性。

4、结合第一方面，在某些可能的实现方式中，车辆的前部结构还包括车牌架，车牌架与车身外壳固定连接并设置在进气口处，车牌架对应设置有连通进气口的过气口，驱动装置安装于车牌架上。

5、上述技术方案中，通过设置车牌架可以提高车牌在车身外壳上的固定效果，保证车牌在车身外壳上的牢固性。且，当驱动装置使用时间较久出现故障需要拆卸时，由于驱动装置安装在车牌架上，因此可以避免拆卸过程中对车身外壳造成损伤的风险。

6、结合第一方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，驱动装置包括驱动组件和直线模组，直线模组安装于车牌架上，车牌安装于直线模组，驱动组件驱动直线模组动作以带动车牌移动，以使得进气口裸露或被车牌遮盖。

7、上述技术方案中，驱动组件可以对车牌的移动方向以及距离进行控制，无需操作人员根据场景对车牌进行手动拆装和移动，省时省力，且，驱动组件可以通过传感器等器件设置车牌的移动方向以及距离等，保证了车牌移动的精准性。

8、结合第一方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，直线模组包括滑轨和滑块结构，车牌安装于滑块结构，滑轨沿着过气口的边缘铺设，驱动组件驱动滑块结构沿滑轨移动。

9、上述技术方案中，滑轨和滑块结构的结构简单，且占用空间较小，体积较轻。

10、结合第一方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，滑轨上设置有在其长度方向上延伸的滑槽，驱动组件包括驱动件以及行走轮，行走轮嵌入滑槽内，驱动件驱动行走轮旋转以带动滑块结构沿着滑槽移动。

11、上述技术方案中，行走轮嵌入设置在滑槽内，从而保证了驱动组件与滑轨之间的牢固性，进而保证了车牌与驱动装置上的牢固稳定性。

12、结合第一方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，行走轮为齿轮，驱动组件还包括铺设在滑槽内的齿条，齿条在滑槽的长度方向上延伸，并与齿轮啮合。

13、上述技术方案中，增设齿条可以增大齿轮在滑槽上的滚动摩擦力，增强齿轮的防滑性，从而提高了齿轮在滑槽内的行驶稳定性，进而保证车牌的移动精准性。

14、结合第一方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，滑轨的相对两侧均设置有滑槽，驱动组件中的行走轮设置有至少两个，至少两个行走轮分布在滑块结构的相对两侧，以分别伸入到滑轨的两滑槽中。

15、上述技术方案中，通过两个行走轮抵接在滑槽内，提高了驱动组件与滑槽之间的牢固性，避免了在移动过程中出现驱动组件与滑槽脱离的问题，保证了车牌的移动精准性。

16、结合第一方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，直线模组还包括导轮，导轮与滑块结构枢接并嵌入滑槽内，导轮与滑槽的槽壁抵接。

17、上述技术方案中，通过增设导轮避免了行走轮在移动时，可能会在滑槽中晃动不稳定的问题，提高了行走轮在滑槽内的行驶稳定性，同时进一步提高了滑块结构与滑槽之间的牢固性。

18、结合第一方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，直线模组还包括至少一个限位结构，限位结构设置在滑轨上，限位结构用于限制滑块结构在直线模组上的移动路径。

19、上述技术方案中，通过设置限位结构，对滑块结构的移动路径进行了限制，从而避免了滑块结构移动至与滑轨脱离的问题，保证了车牌移动的精准性。

20、结合第一方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，车身外壳包括：前保、中网、机罩以及导流罩，前保的前侧设置缺口，后侧设置有凹槽；中网覆盖在缺口处，中网上设置有进气口；机罩为不规则曲面结构，机罩覆盖在凹槽上，机罩上设置有出气口；导流罩两端分别连接中网和机罩，且与前保、中网以及机罩配合限定出气流通道。

21、上述技术方案中，当车辆行驶时，气流可以通过中网上的进气口从机罩上的出气口排出贴合在机罩表面流动，即通过气流通道能够对机罩表面气流分离的区域送气、补充能量，减小了车辆行驶过程中的风阻与风噪，避免了气流分离现象的发生。且，通过设置导流罩能够使得气流可以集中从导流罩排除，避免气流在车辆内部分散，保证了气流通道的送气效果，即保证了车辆的行驶稳定性。

22、综上，本申请提供的车辆的前部结构可以基于不同需求移动车牌，从而使得气流通道裸露或被车牌遮盖，以达到保持车辆美观性或改善车辆的风阻与风噪性能，从而保证车辆能够稳定行驶的效果。且，通过驱动装置移动车牌，增强了车牌移动的灵活性。

23、第二方面，本申请提供一种车辆，包括第一方面任一可选方式所述的车辆的前部结构。

技术特征：

1.一种车辆的前部结构(1)，其特征在于，所述车辆的前部结构(1)包括：

2.根据权利要求1所述的车辆的前部结构(1)，其特征在于，所述车辆的前部结构(1)还包括车牌架(14)，所述车牌架(14)与所述车身外壳(11)固定连接并设置在所述进气口(1111)处，所述车牌架(14)对应设置有连通所述进气口(1111)的过气口(141)，所述驱动装置(13)安装于所述车牌架(14)上。

3.根据权利要求2所述的车辆的前部结构(1)，其特征在于，所述驱动装置(13)包括驱动组件(131)和直线模组(132)，所述直线模组(132)安装于所述车牌架(14)上，所述车牌(12)安装于所述直线模组(132)，所述驱动组件(131)驱动所述直线模组(132)动作以带动所述车牌(12)移动，以使得所述进气口(1111)裸露或被所述车牌(12)遮盖。

4.根据权利要求3所述的车辆的前部结构(1)，其特征在于，所述直线模组(132)包括滑轨(1321)和滑块结构(1322)，所述车牌(12)安装于所述滑块结构(1322)，所述滑轨(1321)沿着所述过气口(141)的边缘铺设，所述驱动组件(131)驱动所述滑块结构(1322)沿所述滑轨(1321)移动。

5.根据权利要求4所述的车辆的前部结构(1)，其特征在于，所述滑轨(1321)上设置有在其长度方向上延伸的滑槽(1323)，所述驱动组件(131)包括驱动件(1311)以及行走轮(1312)，所述行走轮(1312)嵌入所述滑槽(1323)内，所述驱动件(1311)驱动所述行走轮(1312)旋转以带动所述滑块结构(1322)沿着所述滑槽(1323)移动。

6.根据权利要求5所述的车辆的前部结构(1)，其特征在于，所述行走轮(1312)为齿轮，所述驱动组件(131)还包括铺设在所述滑槽(1323)内的齿条(1313)，所述齿条(1313)在所述滑槽(1323)的长度方向上延伸，并与所述齿轮啮合；和/或，

7.根据权利要求5所述的车辆的前部结构(1)，其特征在于，所述直线模组(132)还包括导轮(1324)，所述导轮(1324)与所述滑块结构(1322)枢接并嵌入所述滑槽(1323)内，所述导轮(1324)与所述滑槽(1323)的槽壁抵接。

8.根据权利要求4至7中任意一项所述的车辆的前部结构(1)，其特征在于，所述直线模组(132)还包括至少一个限位结构(1325)，所述限位结构(1325)设置在所述滑轨(1321)上，所述限位结构(1325)用于限制所述滑块结构(1322)在所述直线模组(132)上的移动路径。

9.根据权利要求1至7中任意一项所述的车辆的前部结构(1)，其特征在于，所述车身外壳(11)包括：

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1至9任一项所述的车辆的前部结构(1)。

技术总结
本申请提供了一种车辆的前部结构和车辆，应用于车辆技术领域，车辆的前部结构包括车身外壳、车牌以及驱动装置，车身外壳在车头部分形成有气流通道并设置有连通气流通道的进气口和出气口，进气口在车辆的前部结构的前后方向上位于出气口的前方。车牌与车身外壳活动连接并安装于进气口处。驱动装置与车牌连接，并用于驱动车牌相对于车身外壳移动，以使得进气口裸露或被车牌遮盖。该车辆的前部结构可以基于不同需求移动车牌，从而使得气流通道裸露或被车牌遮盖，以达到保持车辆美观性或改善车辆的风阻与风噪性能，从而保证车辆能够稳定行驶的效果。且，通过驱动装置移动车牌，增强了车牌移动的灵活性。

技术研发人员：钱浩
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：20230616
技术公布日：2024/1/15