型材式一体化车架及车辆

本申请涉及车辆，尤其涉及一种型材式一体化车架及车辆。

背景技术：

1、商用车所用的底盘车架，通常采用双边纵梁，并在双边纵梁之间通过焊接或螺栓的方式组装多个横梁而成。由于车架结构中间有较多的横梁布置，导致车架中间的空间浪费，以及底盘车架重量大的问题。并且，车架与货箱的连接，零件多、结构复杂，装配困难。

技术实现思路

1、本申请提供一种型材式一体化车架及车辆，以解决相关技术中的至少部分问题。

2、根据本申请实施例的第一方面，提供一种型材式一体化车架，包括：所述车架包括底板和车架纵梁；

3、所述车架纵梁和所述底板为型材式一体挤压成型结构；

4、所述车架纵梁连接于所述底板的下表面，所述车架纵梁和所述底板围合形成有用于容纳车载部件的中空腔体；

5、所述车架前段还设有驾驶室支撑梁，所述驾驶室支撑梁沿纵向与所述车架纵梁的前端相连。

6、可选的，所述驾驶室支撑梁与所述车架纵梁为挤压型材式一体成型结构，所述驾驶室支撑梁通过局部去除所述车架前段的货箱底板和车架纵梁制成。

7、可选的，所述驾驶室支撑梁为挤压型材式一体成型结构，并通过连接件与所述车架纵梁相连。

8、可选的，所述底板的上表面的纵向两侧还设有固定基板，所述底板以及两个所述固定基板为型材式挤压成型的一体成型结构，用于安装固定货箱。

9、可选的，所述车架纵梁包括底边梁和两个侧边梁，所述底边梁位于所述底板的下方，所述侧边梁的一端与所述底边梁连接，另一端与所述底板连接；

10、所述底边梁、两个所述侧边梁以及所述底板围合形成所述中空腔体。

11、可选的，所述车架纵梁和所述底板中的至少一者为多孔型材结构。

12、可选的，还包括封装板，封盖于所述中空腔体的两端。

13、可选的，所述封装板为铝板，与所述车架纵梁和所述底板焊接连接。

14、可选的，沿与所述中空腔体的长度方向垂直的第一方向，所述底板的厚度自中间向两侧逐渐减小；和/或

15、所述底板沿第一方向所在平面的横截面的底面呈弧形、且朝向所述中空腔体的内部凹陷，所述第一方向与所述中空腔体的长度方向垂直。

16、可选的，所述车架纵梁和所述底板为采用相同材质挤压成型的一体成型结构；和/或

17、所述车架纵梁和所述底板均采用铝合金材质。

18、可选的，所述驾驶室支撑梁沿第一方向所在平面的横截面与所述车架纵梁沿所述第一方向所在平面的横截面重合，所述第一方向与所述中空腔体的长度方向垂直；和/或

19、所述车架纵梁、所述驾驶室支撑梁以及所述底板均采用铝合金材质；和/或

20、所述驾驶室支撑梁形成有与所述中空腔体连通的中空子腔体。

21、根据本申请实施例的第二方面，提供一种车辆，包括驾驶室、货箱、动力装置以及如第一方面所述的型材式一体化车架，所述中空腔体的长度方向与车辆的长度方向一致；所述动力装置安装于所述中空腔体内，所述货箱安装于所述底板上，所述驾驶室安装于所述驾驶室支撑梁上。

22、可选的，所述动力装置包括动力电池和燃料箱中的至少一种。

23、可选的，所述动力电池包括电芯，所述中空腔体包围于所述电芯的内壁作为所述动力电池的外壳。

24、可选的，所述驾驶室支撑梁形成有对应于车辆前段的区域、并与所述中空腔体连通的中空子腔体；

25、所述车辆还包括电控装置和其他功能装置，所述电控装置安装于所述中空子腔体内，所述动力装置安装于所述中空腔体对应于车辆中段的区域，所述其他功能装置安装于所述中空腔体对应于车辆后段的区域。

26、本申请的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：

27、本申请的型材式一体化车架，通过将车架纵梁和底板加工成型为高度集成化的一体成型结构，不需要在车架结构的中间布置横梁，有效降低了车架的重量。底板可以直接作为货箱的底板使用，解决了车架与货箱的装配困难和装配复杂的问题。驾驶室支撑梁凸出底板设置，可用于安装车辆的驾驶室。车架纵梁和底板围合形成的中空腔体，可用于容纳动力电池等车载部件，有效利用了车架结构的空间。

28、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

技术特征：

1.一种型材式一体化车架，其特征在于，所述车架包括底板和车架纵梁；所述车架纵梁和所述底板为型材式一体挤压成型结构；

2.如权利要求1所述的车架，其特征在于，所述驾驶室支撑梁与所述车架纵梁为挤压型材式一体成型结构，所述驾驶室支撑梁通过局部去除所述车架前段的货箱底板和车架纵梁制成。

3.如权利要求1所述的车架，其特征在于，所述驾驶室支撑梁为挤压型材式一体成型结构，并通过连接件与所述车架纵梁相连。

4.如权利要求1所述的车架，其特征在于，所述底板的上表面的纵向两侧还设有固定基板，所述底板以及两个所述固定基板为型材式挤压成型的一体成型结构，用于安装固定货箱。

5.如权利要求1所述的车架，其特征在于，所述车架纵梁包括底边梁和两个侧边梁，所述底边梁位于所述底板的下方，所述侧边梁的一端与所述底边梁连接，另一端与所述底板连接；

6.如权利要求1所述的车架，其特征在于，所述车架纵梁和所述底板中的至少一者为多孔型材结构。

7.如权利要求1所述的车架，其特征在于，还包括封装板，封盖于所述中空腔体的两端。

8.如权利要求7所述的车架，其特征在于，所述封装板为铝板，与所述车架纵梁和所述底板焊接连接。

9.如权利要求1所述的车架，其特征在于，沿与所述中空腔体的长度方向垂直的第一方向，所述底板的厚度自中间向两侧逐渐减小；和/或

10.如权利要求1所述的车架，其特征在于，所述车架纵梁和所述底板为采用相同材质挤压成型的一体成型结构；和/或

11.如权利要求1所述的车架，其特征在于，所述驾驶室支撑梁沿第一方向所在平面的横截面与所述车架纵梁沿所述第一方向所在平面的横截面重合，所述第一方向与所述中空腔体的长度方向垂直；和/或

12.一种车辆，其特征在于，包括驾驶室、货箱、动力装置以及如权利要求1至11中任一项所述的型材式一体化车架，所述中空腔体的长度方向与车辆的长度方向一致；所述动力装置安装于所述中空腔体内，所述货箱安装于所述底板上，所述驾驶室安装于所述驾驶室支撑梁上。

13.如权利要求12所述的车辆，其特征在于，所述动力装置包括动力电池和燃料箱中的至少一种。

14.如权利要求13所述的车辆，其特征在于，所述动力电池包括电芯，所述中空腔体包围于所述电芯的内壁作为所述动力电池的外壳。

技术总结
本申请提供一种型材式一体化车架及车辆。型材式一体化车架包括：车架纵梁和底板，车架纵梁和底板为型材式一体挤压成型结构。车架纵梁连接于底板的下表面，车架纵梁和底板围合形成有用于容纳车载部件的中空腔体。车架前段还设有驾驶室支撑梁，沿纵向与车架纵梁的前端相连。通过将车架纵梁和底板加工成型为高度集成化的一体成型结构，不需要在车架结构的中间布置横梁，有效降低了车架的重量。底板可以直接作为货箱的底板使用，解决了车架与货箱的装配困难和装配复杂的问题。驾驶室支撑梁可用于安装车辆的驾驶室。车架纵梁和底板围合形成的中空腔体，可用于容纳动力电池等车载部件，有效利用了车架结构的空间。

技术研发人员：李书福,高明,上官云飞,洪章仁,杨希志,李树龙,黄艳玲,蒋树勋
受保护的技术使用者：三亚学院
技术研发日：20230630
技术公布日：2024/3/12