一种轻量化摩托车车架的制作方法

本技术涉及摩托车车架，具体为一种轻量化摩托车车架。

背景技术：

1、摩托车是一种常见的交通工具，它具有油耗低、节能环保的优点，同时它占地空间小，停车更加便捷，可以满足不同人群的出行需求，而摩托车车架是摩托车的重要装置之一，而车尾架是车架的一种，车尾架可以用来平衡车身，同时可以放置行李；

2、如公开号为cn201694304u的一种车尾架，包括固定在车上的尾架体及安装在尾架体的装饰灯。在车尾架的尾架体上安装灯饰一方面可以给车尾架起到装饰的作用，使其结构更加新颖、外形更美观，让人们获得视觉上的享受，另一方面也可以提醒其它车辆和行人注意行驶，提高了车的行车安全；

3、在使用过程中，行李较多时，需要将侧边辅助架对接上，而上述申请中的装置在使用时，不方便快速的对接，在对接时需要使用到额外的工具，增加了使用者的操作难度，降低了工作效率，同时上述申请中的装置不具有轻量化设计，增加了行驶过程中的油耗，经济效率低下。

4、针对上述问题，急需在原有的托车车架的基础上进行创新设计。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种轻量化摩托车车架，以解决上述背景技术中提出的在使用时，不方便快速的对接，在对接时需要使用到额外的工具，增加了使用者的操作难度，降低了工作效率和上述申请中的装置不具有轻量化设计，增加了行驶过程中的油耗，经济效率低下的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轻量化摩托车车架，包括车尾架和支撑杆，所述车尾架的俯剖视为倒“u”型，且车尾架的内部固定安装有上固定块，并且车尾架的下端的内部固定安装有下固定块；

3、所述支撑杆固定安装在所述车尾架的内壁上，且支撑杆与所述车尾架构成三角形稳定结构；

4、一种轻量化摩托车车架，还包括：

5、安装块，所述安装块固定安装在所述车尾架的内壁上，且安装块的表面开设有螺栓孔，并且车尾架的表面卡合连接有辅助板；

6、活动板，所述活动板滑动设置在所述上固定块的内部，且活动板的表面固定安装有滑块。

7、优选的，所述辅助板的俯视为倒“u”型，且辅助板的上表面开设有卡槽，所述上固定块的表面开设有定位槽，在需要将辅助板对接到车尾架上时，将辅助板带卡槽的一侧插入到定位槽内。

8、优选的，所述上固定块的内部滑动连接有与所述卡槽对应的卡块，且卡块的表面与所述上固定块的内壁贴合，并且卡块的表面固定安装有把手，在将辅助板插入到上固定块内部之后，卡块的斜面会被挤压。

9、优选的，所述卡块的表面固定安装有起到弹性复位作用的第二弹簧，且第二弹簧的另外一侧与所述上固定块的内壁固定连接，卡块的斜面被推动挤压时，会往挤压第二弹簧的方向移动，而在辅助板的另外一侧接触到深槽的底部时，卡块和卡槽在同一方向上，此时卡块在第二弹簧的作用下，进入到卡槽的内部，即已经将辅助板对接到车尾架上，操作过程简单快捷。

10、优选的，所述滑块关于所述活动板的中心对称分布，且滑块滑动设置在所述上固定块的内部，并且上固定块的内部开设有与所述滑块一一对应的滑槽，在安装过程中，活动板会被推动，此时活动板带动花开在滑槽内部滑动，滑块和滑槽限制了活动板的移动距离，提高了稳定性。

11、优选的，所述活动板的表面固定安装有起到弹性复位作用的第一弹簧，且第一弹簧的另外一侧与所述上固定块的内壁固定连接，活动板移动时，会挤压第一弹簧，而在需要取下辅助板时，拉动把手，把手带动卡块的末端移出卡槽，此时辅助板和上固定块不处于卡合的状态，进而活动板在第一弹簧的作用下，将辅助板推出定位槽，便于工作人员的拆卸工作。

12、优选的，所述下固定块的表面开设有与所述辅助板对应的深槽，所述车尾架为中空状结构，深槽便于辅助板安装时的对接工作，而车尾架的中空状结构，使车尾架整体质量更轻，便于节省燃油。

13、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该轻量化摩托车车架，采用新型的结构设计，其具体内容如下：

14、(1)该轻量化摩托车车架，在需要将辅助板对接到车尾架上时，将辅助板带卡槽的一侧插入到定位槽内，此时卡块的斜面会被挤压，进而卡块往挤压第二弹簧的方向移动，而在辅助板的另外一侧接触到深槽的底部时，卡块和卡槽在同一方向上，此时卡块在第二弹簧的作用下，进入到卡槽的内部，即已经将辅助板对接到车尾架上，操作过程简单快捷，便于使用者放置多余的行李，提高了稳定性；

15、(2)该轻量化摩托车车架，活动板移动时，会挤压第一弹簧，而在需要取下辅助板时，拉动把手，把手带动卡块的末端移出卡槽，此时辅助板和上固定块不处于卡合的状态，进而活动板在第一弹簧的作用下，将辅助板推出定位槽，便于工作人员的拆卸工作，而车尾架的中空状结构，使车尾架整体质量更轻，便于节省燃油。

技术特征：

1.一种轻量化摩托车车架，包括车尾架(1)和支撑杆(2)，所述车尾架(1)的俯剖视为倒“u”型，且车尾架(1)的内部固定安装有上固定块(4)，并且车尾架(1)的下端的内部固定安装有下固定块(14)；

2.根据权利要求1所述的一种轻量化摩托车车架，其特征在于：所述辅助板(7)的俯视为倒“u”型，且辅助板(7)的上表面开设有卡槽(8)，所述上固定块(4)的表面开设有定位槽(16)。

3.根据权利要求2所述的一种轻量化摩托车车架，其特征在于：所述上固定块(4)的内部滑动连接有与所述卡槽(8)对应的卡块(9)，且卡块(9)的表面与所述上固定块(4)的内壁贴合，并且卡块(9)的表面固定安装有把手(11)。

4.根据权利要求3所述的一种轻量化摩托车车架，其特征在于：所述卡块(9)的表面固定安装有起到弹性复位作用的第二弹簧(10)，且第二弹簧(10)的另外一侧与所述上固定块(4)的内壁固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种轻量化摩托车车架，其特征在于：所述滑块(12)关于所述活动板(5)的中心对称分布，且滑块(12)滑动设置在所述上固定块(4)的内部，并且上固定块(4)的内部开设有与所述滑块(12)一一对应的滑槽(13)。

6.根据权利要求1所述的一种轻量化摩托车车架，其特征在于：所述活动板(5)的表面固定安装有起到弹性复位作用的第一弹簧(6)，且第一弹簧(6)的另外一侧与所述上固定块(4)的内壁固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种轻量化摩托车车架，其特征在于：所述下固定块(14)的表面开设有与所述辅助板(7)对应的深槽(15)，所述车尾架(1)为中空状结构。

技术总结
本技术公开了一种轻量化摩托车车架，包括车尾架和支撑杆，所述车尾架的俯剖视为倒“U”型，且车尾架的内部固定安装有上固定块，并且车尾架的下端的内部固定安装有下固定块；所述支撑杆固定安装在所述车尾架的内壁上；还包括：活动板，所述活动板滑动设置在所述上固定块的内部，且活动板的表面固定安装有滑块。该轻量化摩托车车架，在需要将辅助板对接到车尾架上时，将辅助板带卡槽的一侧插入到定位槽内，此时卡块的斜面会被挤压，进而卡块往挤压第二弹簧的方向移动，而在辅助板的另外一侧接触到深槽的底部时，卡块和卡槽在同一方向上，此时卡块在第二弹簧的作用下，进入到卡槽的内部，即已经将辅助板对接到车尾架上，操作过程简单快捷。

技术研发人员：周庆红,李宽,沈康康,赵雅静
受保护的技术使用者：杭州云途车业有限公司
技术研发日：20230706
技术公布日：2024/1/15