一种滑板车控制器总成的制作方法

本技术涉及电路板，更具体地说，本技术涉及一种滑板车控制器总成。

背景技术：

1、滑板车控制器总成是一种用于控制滑板车运行的关键组件，它通常由多个电子元件和电路连接而成，滑板车控制器总成在运行使用过程中起到主体控制功能。

2、经检索在现有已经公开的文献中，中国专利公开号cn113335441b的专利公开了，针对滑板车控制器安装于滑板车控制器下端或内部，不便于散热，在控制器外壳增设的散热孔容易渐入雨水，容易导致控制器损坏；该专利的通道上端靠近散热腔一侧设有出风口，通道下端远离散热腔一侧设有进风口，通道中心设有圆弧状，且通道中心转动设置有密封通道的转板，转板受散热腔气压冲击旋转打开通道，解决滑板车控制器散热效果差容易进水导致损坏的技术问题；但是该控制器电路板还存在如下缺陷；

3、上述控制器电路板在对滑板车进行控制时，整个电路板的mos晶体管在移动使用过程中，mos晶体管只有一端点焊，mos晶体管另一端并未进行限位，难以对mos晶体管实现前后以及左右和竖向限位支撑，导致mos晶体管在移动过程中会出现较大幅度晃动，mos晶体管易于产生松动造成损坏，为此需要提供一种滑板车控制器总成。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种滑板车控制器总成。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种滑板车控制器总成，包括电路板，所述电路板的顶端从前到后依次等距排列有多个mos连接触点，所述mos连接触点的上方设有卡接限位组件；

3、所述卡接限位组件包括设置在mos连接触点上方的硅锰合金弹簧条，且硅锰合金弹簧条的一侧从前到后依次嵌入固定有横向限位弹条，相邻两个横向限位弹条之间均设有与硅锰合金弹簧条固定连接的嵌入条，所述硅锰合金弹簧条的底端且位于嵌入条一侧位置处安装有竖向卡板，所述mos连接触点的一侧开设有卡槽，所述竖向卡板的一侧从前到后依次设有与卡槽竖向卡接的竖向凸卡块。

4、优选地，两个所述mos连接触点均与横向限位弹条之间竖向卡接，多个所述mos连接触点均与电路板之间点焊固定，所述竖向凸卡块和硅锰合金弹簧条均与竖向卡板之间一体化成型。

5、优选地，所述mos连接触点与卡槽之间开设有横截面形状设为圆形的定位卡点，所述定位卡点与嵌入条之间竖向插接，所述电路板的一侧粘接有用于对多个mos连接触点起到绝缘作用的绝缘条，所述电路板的顶端且位于mos连接触点另一侧位置处焊接有电源连接线头，在电源连接线头的一侧从前到后依次等距设有线路控制接线端头和电机控制接线端头以及电流保护接线端头，所述线路控制接线端头和电机控制接线端头以及电流保护接线端头均与电路板之间点焊连接。

6、通过采用上述技术方案，硅锰合金弹簧条带动横向限位弹条向下移动，横向限位弹条能够卡入到两个mos连接触点之间的空隙中，能够对多个mos连接触点起到前后限位作用，同时硅锰合金弹簧条带动多个嵌入条向下移动，嵌入条卡入到定位卡点内部实现前后限位，同时硅锰合金弹簧条带动竖向卡板使竖向凸卡块向下移动，竖向凸卡块顺着散热外壳内壁的卡槽导向下移，竖向凸卡块产生弹性形变后卡入到卡槽内部，这样能够对mos连接触点起到竖向限位作用，以及对mos连接触点起到左右限位作用，在使用电路板时，将电源线束对接到电源连接线头上，同时控制按钮线路插入到线路控制接线端头上，电机驱动线插入到电机控制接线端头上，且电流保护线路线束对接到电流保护接线端头内部。

7、优选地，所述电路板的底端通过螺栓固定连接有散热外壳，且散热外壳的底端固定连接有两组散热翅片，两组散热翅片的相反一侧均设有多个散热翅条，所述散热翅条与散热翅片之间开设有弧形导风槽孔，两组散热翅片之间开设有曲线导风槽孔，所述散热翅条和散热翅片均与散热外壳之间一体化成型。

8、通过采用上述技术方案，散热外壳将热量传递到多个散热翅片和多个散热翅条上，并且外部的散热风能够顺着两个散热翅条之间的空隙散热，或者通过两个散热翅片之间的空隙进行散热，还能通过散热翅条与散热翅片之间的空隙进行散热，实现多方向散热。

9、本实用新型的技术效果和优点：

10、1、通过设置卡接限位组件，硅锰合金弹簧条带动横向限位弹条向下移动，横向限位弹条能够卡入到两个mos连接触点之间的空隙中，硅锰合金弹簧条带动竖向卡板使竖向凸卡块向下移动，竖向凸卡块产生弹性形变后卡入到卡槽内部，能够对mos连接触点起到竖向限位作用，以及对mos连接触点起到左右和前后限位作用，mos晶体管在移动过程中不会出现较大幅度晃动，mos晶体管更加不易产生松动，不易造成损坏，mos晶体管耐用性更好；

11、2、当电路板产生的热量能够通过散热外壳实现导热外散，散热外壳将热量传递到多个散热翅片和多个散热翅条上，两个散热翅片之间的空隙进行散热，还能通过散热翅条与散热翅片之间的空隙进行散热，多方向导风散热，散热性更好。

技术特征：

1.一种滑板车控制器总成，包括电路板(1)，所述电路板(1)的顶端从前到后依次等距排列有多个mos连接触点(2)，其特征在于：所述mos连接触点(2)的上方设有卡接限位组件；

2.根据权利要求1所述的一种滑板车控制器总成，其特征在于：两个所述mos连接触点(2)均与横向限位弹条(4)之间竖向卡接，多个所述mos连接触点(2)均与电路板(1)之间点焊固定。

3.根据权利要求1所述的一种滑板车控制器总成，其特征在于：所述竖向凸卡块(7)和硅锰合金弹簧条(3)均与竖向卡板(6)之间一体化成型。

4.根据权利要求1所述的一种滑板车控制器总成，其特征在于：所述mos连接触点(2)与卡槽(8)之间开设有横截面形状设为圆形的定位卡点(9)，所述定位卡点(9)与嵌入条(5)之间竖向插接。

5.根据权利要求1所述的一种滑板车控制器总成，其特征在于：所述电路板(1)的一侧粘接有用于对多个mos连接触点(2)起到绝缘作用的绝缘条(10)。

6.根据权利要求1所述的一种滑板车控制器总成，其特征在于：所述电路板(1)的顶端且位于mos连接触点(2)另一侧位置处焊接有电源连接线头(11)，在电源连接线头(11)的一侧从前到后依次等距设有线路控制接线端头(12)和电机控制接线端头(13)以及电流保护接线端头(14)，所述线路控制接线端头(12)和电机控制接线端头(13)以及电流保护接线端头(14)均与电路板(1)之间点焊连接。

7.根据权利要求1所述的一种滑板车控制器总成，其特征在于：所述电路板(1)的底端通过螺栓固定连接有散热外壳(15)，且散热外壳(15)的底端固定连接有两组散热翅片(16)，两组散热翅片(16)的相反一侧均设有多个散热翅条(17)，所述散热翅条(17)与散热翅片(16)之间开设有弧形导风槽孔(18)，两组散热翅片(16)之间开设有曲线导风槽孔(19)，所述散热翅条(17)和散热翅片(16)均与散热外壳(15)之间一体化成型。

技术总结
本技术公开了一种滑板车控制器总成，具体涉及电路板技术领域，包括电路板，所述电路板的顶端从前到后依次等距排列有多个MOS连接触点，所述MOS连接触点的上方设有卡接限位组件；所述卡接限位组件包括设置在MOS连接触点上方的硅锰合金弹簧条，且硅锰合金弹簧条的一侧从前到后依次嵌入固定有横向限位弹条。本技术通过设置卡接限位组件，横向限位弹条能够卡入到两个MOS连接触点之间的空隙中，能够对MOS连接触点起到竖向限位作用，以及对MOS连接触点起到左右和前后限位作用，MOS晶体管更加不易产生松动，不易造成损坏，MOS晶体管耐用性更好，由传统的螺丝固定改成卡条固定，电路板通过滑槽进去卡条固定，有效的提高了效率。

技术研发人员：卜涛,雷滔
受保护的技术使用者：常州涛晨电子科技有限公司
技术研发日：20230717
技术公布日：2024/2/6