滑板车刹车盘的制作方法

本技术涉及刹车盘，更具体地说，涉及滑板车刹车盘。

背景技术：

1、滑板车是一个拥有两个或者更多轮子的小平台，依靠使用者蹬踏地面前进。如今最常见的滑板车有两个轮子，为了轻便主要由铝制成。还有些滑板车有3个或4个轮子，有些由塑料制成，有些更大，有些不能折叠等。而有些为了杂技表演而给成人制作的滑板车有点像前轮大后轮小的旧式自行车。

2、现有技术中公开了部分有刹车盘的专利文件，申请号为cn201720708209.2的中国专利，公开了一种陶瓷刹车盘，包括刹车盘盘体，刹车盘盘体的两端面贯穿有中心孔，刹车盘盘体的左端面开设有第一环形槽，刹车盘盘体的右端面开设有第二环形槽，第二环形槽的底面周向均布有弧形凹孔，弧形凹孔径向向内延伸并连通中心孔，弧形凹孔侧壁开设有第一风孔，刹车盘盘体的侧壁周向均布有与第一风孔数量相同的第二风孔，第一风孔与第二风孔连通；第一环形槽与第二环形槽之间贯穿有安装孔，第一环形槽上设有环形垫圈，第二环形槽上设有固定盖。本实用新型陶瓷刹车盘，盘体采用复合陶瓷制成，质量轻，且对结构进行重新设计，安装精度高、强度好，且通风性和耐热性能好，使用安全可靠。

3、上述专利中，刹车盘的为分体式的刹车盘，分体式刹车盘长时间使用时盘体温度升高，其连接处容易损坏，从而导致刹车盘损坏无法使用的问题，存在一定安全隐患，为此我们提出滑板车刹车盘。

技术实现思路

1、1.要解决的技术问题

2、针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供滑板车刹车盘，本实用新型通过多个导风板便于将风导入刹车盘主体内，然后通过第一通孔将风导入第二安装槽内，从而对刹车盘主体进行散热，防止刹车盘主体使用时自身温度过高的问题，并且通过散热孔的通风作用进一步对刹车盘主体进行散热，然后通过第二通孔便于将连接件和螺栓连接处散热，防止其温度过高损坏。

3、2.技术方案

4、为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：

5、滑板车刹车盘，包括：

6、刹车盘主体；

7、第一安装槽，所述第一安装槽开设于刹车盘主体的表面；

8、第二安装槽，所述第二安装槽开设于刹车盘主体内，所述第二安装槽和第一安装槽之间开设有多个第一通孔。

9、作为本实用新型的一种优选方案，所述第一安装槽内固定连接有多组导风板。

10、作为本实用新型的一种优选方案，多组所述导风板与多个第一通孔的数量相对应。

11、作为本实用新型的一种优选方案，每组所述导风板设置为两个。

12、作为本实用新型的一种优选方案，所述刹车盘主体内固定连接有三个连接件。

13、作为本实用新型的一种优选方案，所述刹车盘主体内开设有多个第二通孔。

14、作为本实用新型的一种优选方案，所述刹车盘主体的前后两端均开设有多个散热孔，且多个散热孔与第二安装槽相连通。

15、3.有益效果

16、相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

17、(1)本方案当需要使用本装置时，首先通过螺栓配合连接件将刹车盘主体固定在转轴上，当刹车盘主体转动时，通过多个导风板便于将风导入刹车盘主体内，然后通过第一通孔将风导入第二安装槽内，从而对刹车盘主体进行散热，防止刹车盘主体使用时自身温度过高的问题，并且通过散热孔的通风作用进一步对刹车盘主体进行散热，然后通过第二通孔便于将连接件和螺栓连接处散热，防止其温度过高损坏。

18、(2)本方案中，每组导风板与每个第一通孔位置相对于，第一通孔位于两个导风板之间，通过斜向的导风板便于对刹车盘主体内导风，从而优化了刹车盘主体内的散热效果。

技术特征：

1.滑板车刹车盘，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的滑板车刹车盘，其特征在于：所述第一安装槽(3)内固定连接有多组导风板(4)。

3.根据权利要求2所述的滑板车刹车盘，其特征在于：多组所述导风板(4)与多个第一通孔(6)的数量相对应。

4.根据权利要求3所述的滑板车刹车盘，其特征在于：每组所述导风板(4)设置为两个。

5.根据权利要求4所述的滑板车刹车盘，其特征在于：所述刹车盘主体(1)内固定连接有三个连接件(2)。

6.根据权利要求5所述的滑板车刹车盘，其特征在于：所述刹车盘主体(1)内开设有多个第二通孔(7)。

7.根据权利要求6所述的滑板车刹车盘，其特征在于：所述刹车盘主体(1)的前后两端均开设有多个散热孔(8)，且多个散热孔(8)与第二安装槽(5)相连通。

技术总结
本技术公开了滑板车刹车盘，属于刹车盘技术领域，包括：刹车盘主体；第一安装槽，第一安装槽开设于刹车盘主体的表面；第二安装槽，第二安装槽开设于刹车盘主体内，第二安装槽和第一安装槽之间开设有多个第一通孔，第一安装槽内固定连接有多组导风板，本技术通过多个导风板便于将风导入刹车盘主体内，然后通过第一通孔将风导入第二安装槽内，从而对刹车盘主体进行散热，防止刹车盘主体使用时自身温度过高的问题，并且通过散热孔的通风作用进一步对刹车盘主体进行散热，然后通过第二通孔便于将连接件和螺栓连接处散热，防止其温度过高损坏。

技术研发人员：李彪,李学森,李亮
受保护的技术使用者：江苏学森机械制造有限公司
技术研发日：20230726
技术公布日：2024/2/29