一种两轮电动车的中撑的制作方法

本技术涉及两轮电动车，具体为一种两轮电动车的中撑。

背景技术：

1、电动车环保、轻便、省力，广受人们的的青睐。电动车的中撑采用杠杆原理完成驻车过程。中撑是摩托车、电动车中一个必不可少的部件，停车时中撑用于将车身架起停放；需要停车时，骑行者站在车旁，一只脚将中撑踩下，且从中撑的后部顶住中撑，将摩托车、电动车向车身的后方拉动，使得车身以中撑为支点，沿支点旋转架空，实现了中撑支撑车身停放。

2、且在公开号为cn215753782u的申请文件中就提及到一种结构加强型电动车中撑，该中撑通过使用时，推动脚踏，连接杆与中撑支杆之间通过卡板进行限位，通过卡板可使连接杆与中撑支杆之间的结构连接强度提高，且通过三角形的加强板使得连接杆和中撑支杆的位置保持足够的稳定性，脚踏带动中撑主杆和中撑支杆转动，使中撑支杆与地面接触，中撑支杆下端的防滑垫块对中撑主杆进行限位支撑，使中撑主杆和中撑支杆帮助电动车保持稳定，且支撑产生的压力通过防护连接板对中撑主杆进行承受，在中撑支杆和中撑主杆进行支撑电动车时，压力弹簧挤压滑动环，滑动环推动限位支撑杆，限位支撑杆推动中撑主杆产生一定的推力，中撑主杆可受推力和防护连接板的限位，保持足够的稳定性，提高结构强度，使中撑结构可长时间工作，提高电动车的安全防护效果，但仍然存在一定的缺陷，需要得到优化，具体缺陷如下：现有的中撑的支撑脚在长时间使用之后有磨损，现有的支撑脚不便于更换，同时现有的中撑在收起的时候容易与车体发生碰撞，导致在中撑的磨损。

3、因此设计一种两轮电动车的中撑以改变上述技术缺陷，提高整体实用性，显得尤为重要。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种两轮电动车的中撑，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种两轮电动车的中撑，包括支撑架，所述支撑架的底端设有保护套，所述保护套的外部设有限位圈，所述限位圈的内部设有若干个限位凸柱，所述支撑架的一侧面设有连接柱，所述连接柱连接弧形柱，所述弧形柱连接踏板，所述踏板的外部设有保护罩，所述连接柱的顶端设有限位块，所述支撑架的顶端对称设有连接圈，两个所述连接圈的内部设有连接板，所述连接板的顶端设有安装板，所述支撑架的底端设有安装架；

4、所述安装架的内部设有防撞球，所述防撞球的两侧设有转轴，所述防撞球的外部设有若干个橡胶环。

5、作为本实用新型优选的方案，所述支撑架呈u型架，所述保护套的顶端设有用于避让保护套的凹槽，且所述保护套与安装架之间通过螺栓连接。

6、作为本实用新型优选的方案，所述限位凸柱呈锥状，且所述限位凸柱贯穿固定连接限位圈，所述限位圈呈弧状。

7、作为本实用新型优选的方案，所述保护罩与踏板之间通过螺栓连接，所述保护罩的内部填充有高密度棉。

8、作为本实用新型优选的方案，所述限位块的外部设有限位弹簧，所述安装板的外部一侧面设有连接限位弹簧的限位卡块，所述限位块、限位卡块呈l状。

9、作为本实用新型优选的方案，所述防撞球与安装架之间为转动连接，所述安装架与支撑架之间为固定连接。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、1、本实用新型中，通过设置的一种两轮电动车的中撑，利用保护罩、支撑架、踏板、防撞球、保护罩、限位凸柱的结构，将保护套、保护罩通过螺栓与支撑架、踏板安装好，之后下压踏板向上后方拉动电动车，此时支撑架转动，限位凸柱接触地面，同时保护罩接触地面，将电动车车体支撑起来，之后不用的时候向前推动电动车，此时防撞球先接触到安装板，橡胶环收缩，避免支撑架直接撞击安装板，造成支撑架损坏，解决了现有的中撑的支撑脚在长时间使用之后有磨损，现有的支撑脚不便于更换，同时现有的中撑在收起的时候容易与车体发生碰撞，导致在中撑的磨损的问题。

技术特征：

1.一种两轮电动车的中撑，包括支撑架(1)，其特征在于：所述支撑架(1)的底端设有保护套(101)，所述保护套(101)的外部设有限位圈(102)，所述限位圈(102)的内部设有若干个限位凸柱(103)，所述支撑架(1)的一侧面设有连接柱(104)，所述连接柱(104)连接弧形柱(105)，所述弧形柱(105)连接踏板(106)，所述踏板(106)的外部设有保护罩(107)，所述连接柱(104)的顶端设有限位块(108)，所述支撑架(1)的顶端对称设有连接圈(2)，两个所述连接圈(2)的内部设有连接板(201)，所述连接板(201)的顶端设有安装板(202)，所述支撑架(1)的底端设有安装架(3)；

2.根据权利要求1所述的一种两轮电动车的中撑，其特征在于：所述支撑架(1)呈u型架，所述保护套(101)的顶端设有用于避让保护套(101)的凹槽，且所述保护套(101)与安装架(3)之间通过螺栓连接。

3.根据权利要求1所述的一种两轮电动车的中撑，其特征在于：所述限位凸柱(103)呈锥状，且所述限位凸柱(103)贯穿固定连接限位圈(102)，所述限位圈(102)呈弧状。

4.根据权利要求1所述的一种两轮电动车的中撑，其特征在于：所述保护罩(107)与踏板(106)之间通过螺栓连接，所述保护罩(107)的内部填充有高密度棉。

5.根据权利要求1所述的一种两轮电动车的中撑，其特征在于：所述限位块(108)的外部设有限位弹簧，所述安装板(202)的外部一侧面设有连接限位弹簧的限位卡块，所述限位块(108)、限位卡块呈l状。

6.根据权利要求1所述的一种两轮电动车的中撑，其特征在于：所述防撞球(301)与安装架(3)之间为转动连接，所述安装架(3)与支撑架(1)之间为固定连接。

技术总结
本技术涉及两轮电动车技术领域，具体为一种两轮电动车的中撑，包括支撑架，支撑架的底端设有保护套，保护套的外部设有限位圈，限位圈的内部设有若干个限位凸柱，支撑架的一侧面设有连接柱，连接柱连接弧形柱，弧形柱连接踏板，踏板的外部设有保护罩，连接柱的顶端设有限位块，支撑架的顶端对称设有连接圈，两个连接圈的内部设有连接板，连接板的顶端设有安装板，支撑架的底端设有安装架，利用保护罩、支撑架、踏板、防撞球、保护罩、限位凸柱的结构，解决了现有的中撑的支撑脚在长时间使用之后有磨损，现有的支撑脚不便于更换，同时现有的中撑在收起的时候容易与车体发生碰撞，导致在中撑的磨损的问题。

技术研发人员：谢健宏,袁林,王少平
受保护的技术使用者：泰州市益鸣机械制造有限公司
技术研发日：20230728
技术公布日：2024/1/15