防滑型电动四轮车的制作方法

本技术涉及电动四轮车，尤其涉及一种防滑型电动四轮车。

背景技术：

1、随着电动车技术的高速发展，电动四轮车的种类逐渐增多。然而现有的电动四轮车的车轮一般都是采用的对称平行式结构，在静止时，车轮与电动四轮车长度方向所在的中心轴为平行状态，如若地面不平，电动四轮车会自动滑动，需要设计相关刹车机构来避免其自动滑动，导致该类电动四轮车结构复杂，操作不方便。

技术实现思路

1、针对现有技术中的不足，本实用新型提供一种避免电动四轮车因地面不平而自动滑动的防滑型电动四轮车。

2、本实用新型是通过如下技术方案实现的：

3、一种防滑型电动四轮车，包括电动四轮车主体，所述电动四轮车主体包括踏板、安装于踏板内的电源驱动、安装于踏板顶端的手控杆以及安装于踏板前后两端的前轮组件及后轮组件，所述前轮组件或后轮组件包括安装架、车轮、连杆及转向架，所述安装架与踏板端部相固定，所述车轮对称设置于安装架两侧，且车轮与踏板长度方向所在中心轴相倾斜，车轮内侧分别固定有所述转向架，转向架与安装架转动连接，所述连杆为一对，两连杆一端与安装架相连，两连杆另一端分别与两转向架相连，踏板受力时向下运动并驱动连杆偏转，连杆驱动转向架转动从而使车轮转动并与踏板长度方向所在中心轴相平行。

4、为了便于连杆偏转，所述安装架上安装有第一万向节，所述转向架上安装有第二万向节，所述连杆两端分别与第一万向节、第二万向节相连。

5、为了便于调节连杆的长度，从而保证车轮的偏转角度，所述连杆与水平面相倾斜，为多段可调式连杆。

6、为了便于驱动车轮偏转，所述转向架两端安装有第三万向节，转向架通过第三万向节与安装架转动连接。

7、在本实用新型一较佳实施例中，所述车轮与踏板长度方向所在中心轴之间的倾斜角度为5-10度。

8、本实用新型的有益效果是：该防滑型电动四轮车在静止状态时，车轮与踏板长度方向所在中心轴相倾斜，因此即使在倾斜的地面上也不会滚动或滑动，具备自动刹车功能，而当人站在踏板上时，由于连杆作用能够带动各车轮发生偏转回正，实现自动解锁，使用非常方便。

技术特征：

1.一种防滑型电动四轮车，包括电动四轮车主体，其特征在于：所述电动四轮车主体包括踏板、安装于踏板内的电源驱动、安装于踏板顶端的手控杆以及安装于踏板前后两端的前轮组件及后轮组件，所述前轮组件或后轮组件包括安装架、车轮、连杆及转向架，所述安装架与踏板端部相固定，所述车轮对称设置于安装架两侧，且车轮与踏板长度方向所在中心轴相倾斜，车轮内侧分别固定有所述转向架，转向架与安装架转动连接，所述连杆为一对，两连杆一端与安装架相连，两连杆另一端分别与两转向架相连，踏板受力时向下运动并驱动连杆偏转，连杆驱动转向架转动从而使车轮转动并与踏板长度方向所在中心轴相平行。

2.根据权利要求1所述的防滑型电动四轮车，其特征在于：所述安装架上安装有第一万向节，所述转向架上安装有第二万向节，所述连杆两端分别与第一万向节、第二万向节相连。

3.根据权利要求2所述的防滑型电动四轮车，其特征在于：所述连杆与水平面相倾斜，为多段可调式连杆。

4.根据权利要求3所述的防滑型电动四轮车，其特征在于：所述转向架两端安装有第三万向节，转向架通过第三万向节与安装架转动连接。

5.根据权利要求1-4任一项所述的防滑型电动四轮车，其特征在于：所述车轮与踏板长度方向所在中心轴之间的倾斜角度为5-10度。

技术总结
本技术涉及一种防滑型电动四轮车，包括电动四轮车主体，电动四轮车主体包括踏板、安装于踏板内的电源驱动、安装于踏板顶端的手控杆以及安装于踏板前后两端的前轮组件及后轮组件，前轮组件或后轮组件包括安装架、车轮、连杆及转向架，踏板受力时驱动连杆偏转，连杆驱动转向架转动从而使车轮转动并与踏板长度方向所在中心轴相平行。该防滑型电动四轮车在静止状态时，车轮与踏板长度方向所在中心轴相倾斜，因此即使在倾斜的地面上也不会滚动或滑动，具备自动刹车功能，而当人站在踏板上时，由于连杆作用能够带动各车轮发生偏转回正，实现自动解锁，使用非常方便。

技术研发人员：赵亮
受保护的技术使用者：常州市德普电器有限公司
技术研发日：20230810
技术公布日：2024/2/21