一种用于方向盘转角传感器的齿轮安装结构的制作方法

本技术涉及转角传感器，更具体地，本技术涉及一种用于方向盘转角传感器的齿轮安装结构。

背景技术：

1、方向盘转角传感器要求精度较高，内部齿轮的可靠啮合是关键，如果啮合太松，会出现角度精度差的问题；啮合太紧会出现转动扭矩大或卡死的问题。

技术实现思路

1、为了解决上述现有技术的问题，本实用新型提供一种用于方向盘转角传感器的齿轮安装结构，提高了齿轮件啮合的可靠性。

2、根据本实用新型的一个方面，提供一种用于方向盘转角传感器的齿轮安装结构，包括齿轮支架、主动齿轮、第一从动齿轮、第二从动齿轮，所述主动齿轮外圈与齿轮支架的主动齿轮限位口零间隙配合，所述第一从动齿轮、第二从动齿轮分别与主动齿轮啮合，所述齿轮支架上开有第一限位口以及第二限位口，所述第一从动齿轮、第二从动齿轮分别与第一限位口、第二限位口配合。

3、优选的，所述齿轮支架的侧面设置有第一安装口和第二安装口，所述第一安装口的开口大小大于第一从动齿轮的外径，所述第二安装口的开口大小大于第二从动齿轮的外径。

4、优选的，所述第一从动齿轮上设有第一限位柱，所述第二从动齿轮上设有第二限位柱，所述第一限位柱被第一限位口限位，所述第二限位柱被第二限位口限位。

5、优选的，所述主动齿轮限位口的两端分别顺延连接第一限位口、第二限位口的一端，所述第一限位口、第二限位口的另一端相接，形成一个闭环。

6、优选的，所述第一从动齿轮、第二从动齿轮的齿数不同。

7、优选的，所述第一限位柱与第一限位口配合间隙为0-0.1mm。

8、优选的，所述第二限位柱与第二限位口配合间隙为0-0.1mm。

9、优选的，所述齿轮支架的整体壁厚为1mm。

10、本实用新型的技术效果在于，本申请设计的齿轮支架以及齿轮结构具有齿轮啮合松紧度合适，不会出现太松、太紧，导致精度差、卡死的问题，提高了齿轮啮合的可靠性，从而提高方向盘转角传感器的精度。

技术特征：

1.一种用于方向盘转角传感器的齿轮安装结构，其特征在于，包括齿轮支架、主动齿轮、第一从动齿轮、第二从动齿轮，所述主动齿轮外圈与齿轮支架的主动齿轮限位口零间隙配合，所述第一从动齿轮、第二从动齿轮分别与主动齿轮啮合，所述齿轮支架上开有第一限位口以及第二限位口，所述第一从动齿轮、第二从动齿轮分别与第一限位口、第二限位口配合。

2.根据权利要求1所述的用于方向盘转角传感器的齿轮安装结构，其特征在于，所述齿轮支架的侧面设置有第一安装口和第二安装口，所述第一安装口的开口大小大于第一从动齿轮的外径，所述第二安装口的开口大小大于第二从动齿轮的外径。

3.根据权利要求1所述的用于方向盘转角传感器的齿轮安装结构，其特征在于，所述第一从动齿轮上设有第一限位柱，所述第二从动齿轮上设有第二限位柱，所述第一限位柱被第一限位口限位，所述第二限位柱被第二限位口限位。

4.根据权利要求1所述的用于方向盘转角传感器的齿轮安装结构，其特征在于，所述主动齿轮限位口的两端分别顺延连接第一限位口、第二限位口的一端，所述第一限位口、第二限位口的另一端相接，形成一个闭环。

5.根据权利要求2所述的用于方向盘转角传感器的齿轮安装结构，其特征在于，所述第一从动齿轮、第二从动齿轮的齿数不同。

6.根据权利要求3所述的用于方向盘转角传感器的齿轮安装结构，其特征在于，所述第一限位柱与第一限位口配合间隙为0-0.1mm。

7.根据权利要求3所述的用于方向盘转角传感器的齿轮安装结构，其特征在于，所述第二限位柱与第二限位口配合间隙为0-0.1mm。

8.根据权利要求1所述的用于方向盘转角传感器的齿轮安装结构，其特征在于，所述齿轮支架的整体壁厚为1mm。

技术总结
本技术涉及一种用于方向盘转角传感器的齿轮安装结构，包括齿轮支架、主动齿轮、第一从动齿轮、第二从动齿轮，所述主动齿轮外圈与齿轮支架的主动齿轮限位口零间隙配合，所述第一从动齿轮、第二从动齿轮分别与主动齿轮啮合，所述齿轮支架上开有第一限位口以及第二限位口，所述第一从动齿轮、第二从动齿轮分别与第一限位口、第二限位口配合。本申请设计的齿轮支架以及齿轮结构具有齿轮啮合松紧度合适，不会出现太松、太紧，导致精度差、卡死的问题，提高了齿轮啮合的可靠性，从而提高方向盘转角传感器的精度。

技术研发人员：辛小祥,董蕾蕾,于建伟,许福山,李雪剑
受保护的技术使用者：山东安乃达传感器有限公司
技术研发日：20230810
技术公布日：2024/2/1