一种承载强度高的拖挂房车底盘的制作方法

本技术涉及拖挂房车，尤其是涉及一种承载强度高的拖挂房车底盘。

背景技术：

1、房车在国外发达国家已普遍使用，近十几年来我国的房车也得到了开发和应用。随着人们生活水平的提高，房车逐渐成为人们工作之余进行休闲旅游、出行的交通工具之一。人们在出游期间，可以利用房车在野外休息，但现有的房车大多空间结构设计存在着诸多种不合理的因素，比如房车底盘承载能力较低，无法承载房车箱体的重量，进而影响使用者使用。

2、现有的房车底盘还存在着强度差、无法降低车身底盘高度等问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种承载强度高的拖挂房车底盘，可有效的降低车身底盘，解决了现有房车底盘强度差、舒适性差、承载能力较低等技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了一种承载强度高的拖挂房车底盘，包括拖挂底盘，所述拖挂底盘平行设置有第一纵梁和第二纵梁，所述第一纵梁的左侧和所述第二纵梁的左侧均与后尾梁相连接，所述第一纵梁的右侧和所述第二纵梁的右侧均与前横梁相连接，所述前横梁的一侧连接有第一牵引杆和第二牵引杆，所述第一牵引杆的一端与所述第二纵梁固定连接，所述第二牵引杆的一端与所述第一纵梁固定连接；

3、所述第一纵梁中部连接有第一扭力固定架，所述第二横梁中部连接有与所述第一扭力固定架对应设置的第二扭力固定架，所述第一扭力固定架连接有第一加强板，所述第二扭力固定架连接有第二加强板。

4、优选的，所述第一纵梁上从左到右依次连接有第一牛腿托梁、第二牛腿托梁，所述第二扭力固定架的右侧设有与所述第二纵梁连接的第三牛腿托梁。

5、优选的，所述前横梁的外侧端设有与所述第一牵引杆和所述第二牵引杆连接的连接杆，所述第一牵引杆与所述第二牵引杆的交叉端设有连接器固定板。

6、优选的，所述第一纵梁和所述第二纵梁上依次设有位于所述前横梁与所述后尾梁之间的第一横梁、第二横梁、第三横梁和第四横梁，所述第四横梁与所述后尾梁之间连接有备胎支架，所述第二横梁和所述第三横梁分别位于所述第一扭力固定架的两侧。

7、优选的，所述第一横梁一侧固定安装在所述第二纵梁上，其另一侧通过螺栓连接在所述第一纵梁上，所述第一横梁与所述第二纵梁的固定连接处右侧设有与所述第二纵梁连接的第四牛腿托梁。

8、优选的，所述第一横梁与所述第四牛腿托梁的位置不同，具体为所述第一横梁一侧固定安装在所述第一纵梁上，其另一侧通过螺栓连接在所述第二纵梁上，所述第一横梁与所述第一纵梁的固定连接处的左侧设有与所述第一纵梁连接的第四牛腿托梁。

9、优选的，所述第一加强板的一端和所述第一纵梁的连接点与所述第二牵引杆和所述第一纵梁的连接点相同，所述第二加强板的一端和所述第二纵梁的连接点与所述第一牵引杆和所述第二纵梁的连接点相同。

10、优选的，所述第一纵梁和所述第二纵梁为一体成型结构，所述第一纵梁、所述第二纵梁、所述前横梁与所述后尾梁的表面均开设有若干加强孔。

11、因此，本实用新型采用上述一种承载强度高的拖挂房车底盘，可有效的降低车身底盘，解决了现有房车底盘强度差、舒适性差、承载能力较低等技术问题。

12、下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

技术特征：

1.一种承载强度高的拖挂房车底盘，其特征在于：包括拖挂底盘，所述拖挂底盘平行设置有第一纵梁和第二纵梁，所述第一纵梁的左侧和所述第二纵梁的左侧均与后尾梁相连接，所述第一纵梁的右侧和所述第二纵梁的右侧均与前横梁相连接，所述前横梁的一侧连接有第一牵引杆和第二牵引杆，所述第一牵引杆的一端与所述第二纵梁固定连接，所述第二牵引杆的一端与所述第一纵梁固定连接；

2.根据权利要求1所述的一种承载强度高的拖挂房车底盘，其特征在于：所述第一纵梁上从左到右依次连接有第一牛腿托梁、第二牛腿托梁，所述第二扭力固定架的右侧设有与所述第二纵梁连接的第三牛腿托梁。

3.根据权利要求1所述的一种承载强度高的拖挂房车底盘，其特征在于：所述前横梁的外侧端设有与所述第一牵引杆和所述第二牵引杆连接的连接杆，所述第一牵引杆与所述第二牵引杆的交叉端设有连接器固定板。

4.根据权利要求1所述的一种承载强度高的拖挂房车底盘，其特征在于：所述第一纵梁和所述第二纵梁上依次设有位于所述前横梁与所述后尾梁之间的第一横梁、第二横梁、第三横梁和第四横梁，所述第四横梁与所述后尾梁之间连接有备胎支架，所述第二横梁和所述第三横梁分别位于所述第一扭力固定架的两侧。

5.根据权利要求4所述的一种承载强度高的拖挂房车底盘，其特征在于：所述第一横梁一侧固定安装在所述第二纵梁上，其另一侧通过螺栓连接在所述第一纵梁上，所述第一横梁与所述第二纵梁的固定连接处右侧设有与所述第二纵梁连接的第四牛腿托梁。

6.根据权利要求5所述的一种承载强度高的拖挂房车底盘，其特征在于：所述第一横梁与所述第四牛腿托梁的位置不同，具体为所述第一横梁一侧固定安装在所述第一纵梁上，其另一侧通过螺栓连接在所述第二纵梁上，所述第一横梁与所述第一纵梁的固定连接处的左侧设有与所述第一纵梁连接的第四牛腿托梁。

7.根据权利要求1所述的一种承载强度高的拖挂房车底盘，其特征在于：所述第一加强板的一端和所述第一纵梁的连接点与所述第二牵引杆和所述第一纵梁的连接点相同，所述第二加强板的一端和所述第二纵梁的连接点与所述第一牵引杆和所述第二纵梁的连接点相同。

8.根据权利要求1所述的一种承载强度高的拖挂房车底盘，其特征在于：所述第一纵梁和所述第二纵梁为一体成型结构，所述第一纵梁、所述第二纵梁、所述前横梁与所述后尾梁的表面均开设有若干加强孔。

技术总结
本技术公开了一种承载强度高的拖挂房车底盘，包括拖挂底盘，拖挂底盘平行设置有第一纵梁和第二纵梁，第一纵梁的左侧和第二纵梁的左侧均与后尾梁相连接，第一纵梁的右侧和第二纵梁的右侧均与前横梁相连接，前横梁的一侧连接有第一牵引杆和第二牵引杆，第一牵引杆的一端与第二纵梁固定连接，第二牵引杆的一端与第一纵梁固定连接；第一纵梁中部连接有第一扭力固定架，第二横梁中部连接有与第一扭力固定架对应设置的第二扭力固定架，第一扭力固定架连接有第一加强板，第二扭力固定架连接有第二加强板。本技术采用上述一种承载强度高的拖挂房车底盘，可有效的降低车身底盘，解决了现有房车底盘强度差、舒适性差、承载能力较低等技术问题。

技术研发人员：韩猛,李承泽,田帅,彭子健
受保护的技术使用者：河北谷雨房车有限公司
技术研发日：20230810
技术公布日：2024/2/19