跨骑式车辆的制作方法

本技术是有关一种跨骑式车辆，尤指一种可使第一电子装置与第二电子装置控制线得以有效地被缩短，从而可便利控制线的配设及可减少控制线与其它部品产生干扰的跨骑式车辆。

背景技术：

1、如图1所示，跨骑式车辆为让骑乘者便利的操控车辆，因此会于车辆上安装许多的电子、电机类部品，电子、电机类部品需要控制器来控制电子、电机类部品运作，例如免钥匙控制器e、温度感知器e1等。已知的跨骑式车辆将该免钥匙控制器e配设于车体的前方，将该温度感知器e1配设于车体的中段上，因此造成各电子、电机类部品间的距离过长，而使各电子、电机类部品间的电讯配线变的很长，从而使造成跨骑式车辆的部品配置工程复杂化与困难化。

2、因此如何提供一种跨骑式车辆，来确保电子、电机类部品的配置工程简易化，已为车辆业者亟待解决之课题。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供一种跨骑式车辆，借此可克服习用电子、电机部品因配置不当造成控制线配设不佳之缺失。

2、解决问题之技术手段：

3、为此，本实用新型的一些技术手段，乃在提供一种跨骑式车辆，跨骑式车辆至少具有车架单元及盖设该车架单元外周的车体盖单元；该车架单元具有头管，由该头管朝车体后方延设的主管，该主管朝车体后方设有脚踏管部，该脚踏管部朝车体后方设有后车架，该后车架具有上升架部，该后车架设有上横管部；该脚踏管部后方与该后车架之间设有动力单元；该跨骑式车辆设有第一电子装置与第二电子装置，该第一电子装置与该第二电子装置被沿车体左右宽方向分别配置邻近该上横管部与该上升架部交接处。

4、为此，本实用新型的一些技术手段，乃在提供一种跨骑式车辆，该上横管部上设有动力控制器；该第一电子装置与该第二电子装置被沿车体左右宽方向分别配置在该动力控制器的侧旁。

5、为此，本实用新型的一些技术手段，乃在提供一种跨骑式车辆，该上横管部与该上升架部之间设有锁固座，该锁固座可供该第一电子装置锁固。

6、为此，本实用新型的一些技术手段，乃在提供一种跨骑式车辆，该上横管部与该上升架部之间设有锁固架，该锁固架可供该第二电子装置锁固。

7、为此，本实用新型的一些技术手段，乃在提供一种跨骑式车辆，该第一电子装置锁固为免钥匙控制器。

8、为此，本实用新型的一些技术手段，乃在提供一种跨骑式车辆，该第二电子装置锁固为温度感知器。

9、为此，本实用新型的一些技术手段，乃在提供一种跨骑式车辆，该车体盖单元至少具有中央车体盖；该中央车体盖具有进风口。

10、为此，本实用新型的一些技术手段，乃在提供一种跨骑式车辆，该进风口具有左进风口、右进风口及中间进风口。

11、为此，本实用新型的一些技术手段，乃在提供一种跨骑式车辆，该动力控制器被设置于车体前后方向的车体中心线上。

12、为此，本实用新型的一些技术手段，乃在提供一种跨骑式车辆，由车体侧视观视时，该第一电子装置与该第二电子装置呈至少部分重叠配置。

13、本实用新型之技术效果：

14、本实用新型借由一些技术手段可达成功效在于：借此使该跨骑式车辆所配置的电子部品朝整体重心集中；同时可使该第一电子装置与该第二电子装置控制线得以有效地被缩短，从而可便利控制线的配设及可减少控制线与其它部品产生干扰。

15、本实用新型借由一些技术手段可达成功效在于：借此确保该第一电子装置的定位效果及便利该第一电子装置的安装性。

16、本实用新型借由一些技术手段可达成功效在于：借此确保该第二电子装置的定位效果及便利该第二电子装置的安装性。

17、本实用新型借由一些技术手段可达成功效在于：借此可有效提升该跨骑式车辆的使用效果。

18、本实用新型借由一些技术手段可达成功效在于：借此可有效提升该跨骑式车辆的行车控制效果。

19、本实用新型借由一些技术手段可达成功效在于：借此可使该跨骑式车辆所配置的电子部品获得较佳的散热效果。

20、本实用新型借由一些技术手段可达成功效在于：借此可提升该第一电子装置与该第二电子装置的散热效果。

21、本实用新型借由一些技术手段可达成功效在于：借此可避免该跨骑式车辆因安装该动力控制器而使重心偏移，以及可确保该动力控制器的散热性。

22、本实用新型借由一些技术手段可达成功效在于：借此可有效利用该搁脚部后端的与该上横管部及上升架部的空间。

技术特征：

1.一种跨骑式车辆，其特征在于，所述跨骑式车辆至少具有车架单元及盖设所述车架单元外周的车体盖单元；所述车架单元具有头管，由所述头管朝车体后方延设的主管，所述主管朝车体后方设有脚踏管部，所述脚踏管部朝车体后方设有后车架，所述后车架具有上升架部，所述后车架设有上横管部；所述脚踏管部后方与所述后车架之间设有动力单元；所述跨骑式车辆设有第一电子装置与第二电子装置，所述第一电子装置与所述第二电子装置被沿车体左右宽方向分别配置邻近所述上横管部与所述上升架部交接处。

2.根据权利要求1所述的跨骑式车辆，其特征在于，所述上横管部上设有动力控制器；所述第一电子装置与所述第二电子装置被沿车体左右宽方向分别配置在所述动力控制器的侧旁。

3.根据权利要求1所述的跨骑式车辆，其特征在于，所述上横管部与所述上升架部之间设有锁固座，所述锁固座可供所述第一电子装置锁固。

4.根据权利要求1所述的跨骑式车辆，其特征在于，所述上横管部与所述上升架部之间设有锁固架，所述锁固架可供所述第二电子装置锁固。

5.根据权利要求1或2或3所述的跨骑式车辆，其特征在于，所述第一电子装置锁固为免钥匙控制器。

6.根据权利要求1或2或4所述的跨骑式车辆，其特征在于，所述第二电子装置锁固为温度感知器。

7.根据权利要求1所述的跨骑式车辆，其特征在于，所述车体盖单元至少具有中央车体盖；所述中央车体盖具有进风口。

8.根据权利要求7所述的跨骑式车辆，其特征在于，所述进风口具有左进风口、右进风口及中间进风口。

9.根据权利要求2所述的跨骑式车辆，其特征在于，所述动力控制器被设置于车体前后方向的车体中心线上。

10.根据权利要求1或2所述的跨骑式车辆，其特征在于，由车体侧视观视时，所述第一电子装置与所述第二电子装置呈至少部分重叠配置。

技术总结
本技术是有关一种跨骑式车辆，跨骑式车辆至少具有车架单元及盖设该车架单元外周的车体盖单元；该车架单元具有头管，由该头管朝车体后方延设的主管，该主管朝车体后方设有脚踏管部，该脚踏管部朝车体后方设有后车架，该后车架具有上升架部，该后车架设有上横管部；该脚踏管部后方与该后车架之间设有动力单元；该跨骑式车辆设有第一电子装置与第二电子装置，该第一电子装置与该第二电子装置被沿车体左右宽方向分别配置邻近该上横管部与该上升架部交接处；借此使该跨骑式车辆所配置的电子部品朝整体重心集中；同时可使该第一电子装置与该第二电子装置控制线得以有效地被缩短，从而可便利控制线的配设及可减少控制线与其它部品产生干扰。

技术研发人员：黄家纬
受保护的技术使用者：光阳工业股份有限公司
技术研发日：20230828
技术公布日：2024/3/12