本技术属于自行车拖车，涉及一种拖车拨动式双向刹车机构。
背景技术：
1、例如中国专利文献公开了一种新型自行车拖车驻车装置[202020851312.4],包括拖车车架和设置于拖车车架下的轮轴；所述拖车车架上安装有驻车组件和控制组件，所述控制组件通过刹车线控制驻车组件，所述驻车组件分别安装于轮轴的两端；所述驻车组件包括设置于刹车线驻车端的第一接头和第二接头，所述第一接头卡设于驻车器挡块上，所述驻车器挡块内部通孔设置有驻车器止位销，所述驻车器止位销的延伸端套设第一弹簧并贯穿框架，所述第二接头卡设于框架内；所述轮轴外侧端还通过轮轴套、轴承和快拆式轮轴安装的驻车盘和车轮，所述驻车盘的一侧开设有若干止位槽，其另一侧开设有若干与车轮上的辐条相吻合的条型槽，所述驻车器止位销的延伸端与止位槽相适应。
2、上述技术方案的缺陷在于：采用驻车器制动的方式，故障率高且容易误触导致驻车失效。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提供一种拖车拨动式双向刹车机构。
2、本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：
3、所述拖车拨动式双向刹车机构，包括拖车架；
4、轮轴组件，具有两个且对称转动连接在所述拖车架两侧的轮组，所述轮组的轴心处设有驻车限制块，所述驻车限制块上设有制动缺口；
5、制动组件，包括转动连接在所述拖车架上的驱动手柄，两个转动连接在拖车架上且一端能够对应伸入制动缺口中的制动杆，以及两个分别与驱动手柄，制动杆转动连接的连杆。
6、进一步地，两个连杆与驱动手柄的连接点位于驱动手柄与拖车架的连接点的两侧。
7、进一步地，所述驱动手柄呈l形，驱动手柄与拖车架的连接点的一端设置在拖车架底部。
8、进一步地，所述拖车架的一侧设有转动限位部，所述转动限位部间隔设有两个供驱动手柄弹性卡入的转动限位槽。
9、进一步地，所述拖车架的底部设有沿宽度方向设置的安装套。
10、进一步地，所述轮轴组件包括设置在所述轮组轴心的轴套，依次穿设在轴套，安装套中的快拆杆，所述快拆杆的一端弹性抵接在轴套上另一端固定在安装套上。
11、进一步地，所述驻车限制块套设在轴套的周向外侧，制动缺口呈圆周分布在驻车限制块靠近拖车架一侧的周向外壁。
12、进一步地，所述驻车限制块远离拖车架一侧的周向外壁设有让位缺口。
13、与现有技术相比，本拖车拨动式双向刹车机构通过机械式制动组件中单个驱动手柄同步完成两侧轮组的制动操作，适用于同轴或者分轴安装的轮组，制动组件通用性高，故障率低，同时解决环境振动影响以及外力因素，而且确保使用人员清楚的知道驻车组件是否被正确启用。
1.一种拖车拨动式双向刹车机构，包括拖车架，其特征在于，所述拖车拨动式双向刹车机构还包括：
2.根据权利要求1所述的拖车拨动式双向刹车机构，其特征在于，两个连杆与驱动手柄的连接点位于驱动手柄与拖车架的连接点的两侧。
3.根据权利要求1所述的拖车拨动式双向刹车机构，其特征在于，所述驱动手柄呈l形，驱动手柄与拖车架的连接点的一端设置在拖车架底部。
4.根据权利要求1所述的拖车拨动式双向刹车机构，其特征在于，所述拖车架的一侧设有转动限位部，所述转动限位部间隔设有两个供驱动手柄弹性卡入的转动限位槽。
5.根据权利要求1所述的拖车拨动式双向刹车机构，其特征在于，所述拖车架的底部设有沿宽度方向设置的安装套。
6.根据权利要求5所述的拖车拨动式双向刹车机构，其特征在于，所述轮轴组件包括设置在所述轮组轴心的轴套，依次穿设在轴套，安装套中的快拆杆，所述快拆杆的一端弹性抵接在轴套上另一端固定在安装套上。
7.根据权利要求6所述的拖车拨动式双向刹车机构，其特征在于，所述驻车限制块套设在轴套的周向外侧，制动缺口呈圆周分布在驻车限制块靠近拖车架一侧的周向外壁。
8.根据权利要求7所述的拖车拨动式双向刹车机构，其特征在于，所述驻车限制块远离拖车架一侧的周向外壁设有让位缺口。