一种摩托车的标牌及尾架的制作方法

本技术涉及摩托车配件，尤其涉及一种摩托车的标牌及尾架。

背景技术：

1、摩托车由汽油机驱动，现在也有靠电力驱动的车型，并靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车。摩托车因为轻便灵活，行驶迅速，广泛用于各种领域。在摩托车生产的过程，为了便于消费者区分不同公司生产的摩托车产品，一般都会在摩托车的尾架位置安装一个能够展示公司的标牌或l ogo。但是目前利用焊接的方式将多个板块拼接而成标牌，这样的方式无疑会增加操作人员的劳动强度，导致生产效率低下，不利于摩托车的生产。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本申请提供了一种摩托车的标牌及尾架。

2、第一方面，本申请提供了一种摩托车的标牌，安装于摩托车尾架，所述摩托车标牌包括标牌本体；

3、所述标牌本体的外围设有向上延伸的折边，所述折边与所述标牌本体的外围之间形成有卡口，所述卡口用于与尾架相卡合；

4、所述标牌本体上具有用于展示形状的图案区域，所述图案区域设有多个镂空孔，所述镂空孔用于供尾灯的灯光穿过，以在尾灯的照射下展示图案区域的形状。

5、在一种可能的实施方式中，所述折边与所述标牌本体的一体连接，且所述折边与所述标牌本体的连接处呈弧形过渡。

6、在一种可能的实施方式中，还包括第一连接环和第二连接环，且所述第一连接环的一侧与所述图案区域连接，所述第一连接件的另一侧与所述第二连接环连接，所述第二连接环的外围还分别与所述标牌本体和所述图案区域相连。

7、在一种可能的实施方式中，所述第一连接环的直径小于所述第二连接环的直径，且所述第一连接环和所述第二连接环均开设有圆孔。

8、在一种可能的实施方式中，还包括加强条，所述加强条沿第一方向横跨在所述标牌本体上，且所述加强条与所述图案区域的底边相连接。

9、在一种可能的实施方式中，所述标牌本体上沿第一方向开设有开口区域，所述开口区域位于所述图案区域的下方。

10、在一种可能的实施方式中，所述开口区域与所述图案区域的比值为3：1。

11、在一种可能的实施方式中，所述标牌本体采用金属材质制成，且所述图案区域采用激光雕刻工艺制成。

12、第二方面，本申请提供了一种尾架，包括第一方面所述的摩托车的尾架。

13、本申请实施例提供的上述技术方案与现有技术相比具有如下优点：

14、通过在标牌本体上设置图案区域，之后在标牌本体的外围设置折边，以使得折边与标牌本体的外围之间形成卡口，然后再将标牌本体利用卡口与尾架进行卡合，以使得在尾灯的灯光照射下，标牌本体上的图案区域能够展示给用户，相比传统采用多段焊接的方式，操作更加方便，外形更加美观，同时还可以减轻操作人员的劳动强度，提高了生产效率，有利于提高摩托车的生产。

技术特征：

1.一种摩托车的标牌，安装于摩托车尾架，其特征在于，所述摩托车标牌包括标牌本体；

2.根据权利要求1所述的摩托车的标牌，其特征在于，所述折边与所述标牌本体的一体连接，且所述折边与所述标牌本体的连接处呈弧形过渡。

3.根据权利要求1所述的摩托车的标牌，其特征在于，还包括第一连接环和第二连接环，且所述第一连接环的一侧与所述图案区域连接，所述第一连接环的另一侧与所述第二连接环连接，所述第二连接环的外围还分别与所述标牌本体和所述图案区域相连。

4.根据权利要求3所述的摩托车的标牌，其特征在于，所述第一连接环的直径小于所述第二连接环的直径，且所述第一连接环和所述第二连接环均开设有圆孔。

5.根据权利要求1所述的摩托车的标牌，其特征在于，还包括加强条，所述加强条沿第一方向横跨在所述标牌本体上，且所述加强条与所述图案区域的底边相连接。

6.根据权利要求1所述的摩托车的标牌，其特征在于，所述标牌本体上沿第一方向开设有开口区域，所述开口区域位于所述图案区域的下方。

7.根据权利要求6所述的摩托车的标牌，其特征在于，所述开口区域与所述图案区域的比值为3：1。

8.根据权利要求1所述的摩托车的标牌，其特征在于，所述标牌本体采用金属材质制成，且所述图案区域采用激光雕刻工艺制成。

9.一种摩托车尾架，其特征在于，包括权利要求1至8任一项所述的摩托车的标牌。

技术总结
本技术涉及一种摩托车的标牌及尾架，安装于摩托车尾架，摩托车标牌包括标牌本体；标牌本体的外围设有向上延伸的折边，折边与标牌本体的外围之间形成有卡口，卡口用于与尾架相卡合；标牌本体上具有用于展示形状的图案区域，图案区域设有多个镂空孔，镂空孔用于供尾灯的灯光穿过，以在尾灯的照射下展示图案区域的形状。本公开实施例的技术方案，相比传统采用多段焊接的方式，操作更加方便，外形更加美观，同时还可以减轻操作人员的劳动强度，提高了生产效率，有利于提高摩托车的生产。

技术研发人员：吕竞男,吕永鹏
受保护的技术使用者：广州诺帆摩托车配件有限公司
技术研发日：20230728
技术公布日：2024/3/17