一种通用型自行车油压刹车开关支架的制作方法

本技术涉及自行车设备，尤其是一种通用型自行车油压刹车开关支架。

背景技术：

1、电动车、电动自行车及电动助力自行车等通常借助于油压碟刹系统以实现短时间制动。油压碟刹系统所使用的断电开关通常为磁簧开关或霍尔开关。磁簧开关工作原理是通过外部磁场将其置于玻璃管内的若干或单一簧片磁化，在磁力的作用下以实现开关的断开和接通。霍尔开关工作原理是当一块通有电流的金属或半导体薄片垂直地放在磁场中时，薄片的两端就会产生电位差，进而以控制输出状态的通断。

2、无论是磁簧开关，抑或霍尔开关，均需辅以开关支架作用以完成与刹车总成的组装。就目前行业现状而言，根据预装入磁场感应开关种类的不同，需要适应性地设计不同结构形式的开关支架（如图1、2中所示），例如，在预装入磁簧开关的情形下，因其磁场感应部呈现圆柱形，因而，开关支架内需相应地成型为柱状空腔；在预装入霍尔开关的情形下，因其磁场感应部呈片状电路板，因而，开关支架内需相应地成型为方形空腔。如此，势必会增加工人的组装难度，不利于组装效率的进一步提升、优化，且增加注塑模具的种类数目，进而导致前期开模成本居高不下。更为紧要的是，当磁簧开关和霍尔开关被装入后，其位移自由度即被完全限制，后期不可或难以对其相对位置或方位进行微调，磁簧开关和霍尔开关因磁场感应强度不足而失灵现象时有发生。因而，亟待技术人员解决上述问题。

技术实现思路

1、故，本实用新型课题组鉴于上述现有的问题以及缺陷，乃搜集相关资料，经由多方的评估及考量，并经过课题组人员不断实验以及修改，最终导致该通用型自行车油压刹车开关支架的出现。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型涉及了一种通用型自行车油压刹车开关支架，其与刹车泵体相配套，相协同以共同围拢出一与磁簧开关和霍尔开关均可适配的安装腔。通用型自行车油压刹车开关支架为半体注塑件，且其上同时成型出半圆形工艺避让槽、半圆形安装槽以及对置拓展结构。当通用型自行车油压刹车开关支架在刹车泵体上组装到位后，半圆形工艺避让槽用来适配装入磁簧开关或霍尔开关的电连接线，半圆形安装槽独立地成为用来适配装入磁簧开关柱状磁场感应部的安装腔，而对置拓展结构和半圆形安装槽相协同以形成用来适配装入霍尔开关板状磁场感应部的安装腔。未被注胶固定前，磁簧开关的柱状磁场感应部可在安装腔中自由地执行轴向滑移运动，而霍尔开关的板状磁场感应部可在安装腔中自由地执行轴向滑移运动和周向旋转运动。

3、作为本实用新型技术方案的进一步改进，磁簧开关的柱状磁场感应部采取间隙配合方式以装入半圆形安装槽。假定磁簧开关柱状磁场感应部的半径为r1，半圆形安装槽的半径为r2，则r2-0.6mm≤r1≤r2-0.2mm。

4、作为本实用新型技术方案的进一步改进，对置拓展结构由镜像对称的、槽宽相一致的第一对置拓展凹槽和第二对置拓展凹槽构成。第一对置拓展凹槽和第二对置拓展凹槽均由半圆形安装槽的内侧壁向外延伸而成。

5、作为本实用新型技术方案的更进一步改进，假定霍尔开关板状磁场感应部的厚度为t1，第一对置拓展凹槽和第二对置拓展凹槽的槽宽均为t2，则t2-0.3mm≤t1≤t2-0.15mm。

6、作为本实用新型技术方案的进一步改进，对通用型自行车油压刹车开关支架的两对置侧壁执行铣削操作，以分别成型出第一刹车泵体仿形弧面、第二刹车泵体仿形弧面。

7、作为本实用新型技术方案的更进一步改进，在第一刹车泵体仿形弧面成型出有多条防溢胶凹槽。

8、作为本实用新型技术方案的进一步改进，通用型自行车油压刹车开关支架借助于第一螺钉、第二螺钉以固定安装于刹车泵体，且其上分别成型出有用来适配第一螺钉的第一外延安装翼以及用来适配第二螺钉的、且与第一外延安装翼相对置的第二外延安装翼。

9、在向着车把总成执行装入磁场感应开关操作的进程中，无须根据预装入磁场感应开关类型的不同而改变、转换油压刹车开关支架的设计结构，具体体现在：在预适配装入磁簧开关情形下，其柱状磁场感应部可被装入半圆形安装槽所独立形成的容纳腔中，而在预适配装入霍尔开关情形下，其板状磁场感应部可被装入由半圆形安装槽和对置拓展结构相协同而形成的容纳腔中。

10、在实际应用中，通用型自行车油压刹车开关支架至少可以取得以下几方面的有益技术效果，具体为：

11、1）扩展了油压刹车开关支架的产品通用型，使其同时兼容磁簧开关和霍尔开关，从而有效地降低了工人在执行组装作业中的选配工作量。利于提升刹车总成的整体组装效率；

12、2）无论针对磁簧开关，抑或是霍尔开关，与其相配套的油压刹车开关支架均具有相同的安装腔设计结构，如此，在注塑成型阶段，工厂可大幅度地减少模具的型号种类数，进而利于缩减模具的前期开发投入；

13、3）当磁场感应开关的磁场感应部被装入油压刹车开关支架后，可快速地、便捷地对其执行方位微调操作，进而确保磁场感应开关相对于刹车总成始终占据有正确的方位，具体表现在：当磁簧开关的柱状磁场感应部被装入油压刹车开关支架后，其受到推拉力作用时可沿着容纳腔自由地执行轴向滑移运动，直至其相对于刹车总成占据有正确的相对位置，而后，注入固化胶；当霍尔开关的板状磁场感应部被装入后，其受到推拉力作用时可沿着容纳腔自由地执行轴向滑移运动，亦受到转动力矩作用时可在容纳腔中执行周向旋转运动，直至其相对于刹车总成占据有正确的方位，而后，注入固化胶。

技术特征：

1.一种通用型自行车油压刹车开关支架，其特征在于，与刹车泵体相配套，相协同以共同围拢出一与磁簧开关和霍尔开关均可适配的安装腔；所述通用型自行车油压刹车开关支架为半体注塑件，且其上同时成型出半圆形工艺避让槽、半圆形安装槽以及对置拓展结构；当所述通用型自行车油压刹车开关支架在刹车泵体上组装到位后，所述半圆形工艺避让槽用来适配装入磁簧开关或霍尔开关的电连接线，所述半圆形安装槽独立地成为用来适配装入磁簧开关柱状磁场感应部的所述安装腔，而所述对置拓展结构和所述半圆形安装槽相协同以形成用来适配装入霍尔开关板状磁场感应部的所述安装腔；未被注胶固定前，磁簧开关的柱状磁场感应部可在所述安装腔中自由地执行轴向滑移运动，而霍尔开关的板状磁场感应部可在所述安装腔中自由地执行轴向滑移运动和周向旋转运动。

2.根据权利要求1所述的通用型自行车油压刹车开关支架，其特征在于，磁簧开关的柱状磁场感应部采取间隙配合方式以装入所述半圆形安装槽；假定磁簧开关柱状磁场感应部的半径为r1，所述半圆形安装槽的半径为r2，则r2-0.6mm≤r1≤r2-0.2mm。

3.根据权利要求1所述的通用型自行车油压刹车开关支架，其特征在于，所述对置拓展结构由镜像对称的、槽宽相一致的第一对置拓展凹槽和第二对置拓展凹槽构成；所述第一对置拓展凹槽和所述第二对置拓展凹槽均由所述半圆形安装槽的内侧壁向外延伸而成。

4.根据权利要求3所述的通用型自行车油压刹车开关支架，其特征在于，假定霍尔开关板状磁场感应部的厚度为t1，所述第一对置拓展凹槽和所述第二对置拓展凹槽的槽宽均为t2，则t2-0.3mm≤t1≤t2-0.15mm。

5.根据权利要求1所述的通用型自行车油压刹车开关支架，其特征在于，对所述通用型自行车油压刹车开关支架的两对置侧壁执行铣削操作，以分别成型出第一刹车泵体仿形弧面、第二刹车泵体仿形弧面。

6.根据权利要求5所述的通用型自行车油压刹车开关支架，其特征在于，在所述第一刹车泵体仿形弧面成型出有多条防溢胶凹槽。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的通用型自行车油压刹车开关支架，其特征在于，所述通用型自行车油压刹车开关支架借助于第一螺钉、第二螺钉以固定安装于刹车泵体，且其上分别成型出有用来适配所述第一螺钉的第一外延安装翼以及用来适配所述第二螺钉的、且与所述第一外延安装翼相对置的第二外延安装翼。

技术总结
本技术涉及自行车设备技术领域，尤其是一种通用型自行车油压刹车开关支架，其与刹车泵体相配套，相协同以共同围拢出一安装腔。通用型自行车油压刹车开关支架可同时兼容磁簧开关和霍尔开关，其上同时成型出有半圆形工艺避让槽、半圆形安装槽以及对置拓展结构。当通用型自行车油压刹车开关支架在刹车泵体上组装到位后，半圆形安装槽独立地成为用来适配装入磁簧开关柱状磁场感应部的安装腔，而对置拓展结构和半圆形安装槽相协同以形成用来适配装入霍尔开关板状磁场感应部的安装腔。且装入完成后，磁簧开关的柱状磁场感应部可在安装腔中自由地执行轴向滑移运动，而霍尔开关的板状磁场感应部可在安装腔中自由地执行轴向滑移运动和周向旋转运动。

技术研发人员：唐志林
受保护的技术使用者：苏州鑫捷顺精密科技股份有限公司
技术研发日：20230831
技术公布日：2024/3/27