一种两轮车用辅助轮结构的制作方法

本技术涉及两轮车辅助轮技术的领域，尤其是涉及一种两轮车用辅助轮结构。

背景技术：

1、两轮车的市场保有率越来越多，包含重型两轮油车和两轮电动车，越来越多的人发现两轮车随功率的增加，车重量也越来越重，故平时驻车比较困难，低速行驶也不宜保持车辆稳定性，在弯道上行驶时容易发生侧翻，行驶速度过快急刹车时也容易发生倾侧，从而导致安装事故。

技术实现思路

1、为了提高两轮车的稳定性，防止两轮车的侧翻事故，保证车辆行驶的安全性，本申请提供一种两轮车用辅助轮结构。

2、本申请提供的一种两轮车用辅助轮结构采用如下的技术方案：

3、一种两轮车用辅助轮结构，安装于车辆车架两侧，包括传动箱、主连杆臂、次连杆臂、拉杆和滚轮，所述传动箱连接于车架上，所述主连杆臂和次连杆臂均转动连接于传动箱上，所述传动箱上设有用于驱动主连杆臂正反转的驱动组件，所述主连杆臂和次连杆臂之间连接有关节，所述关节的两端通过销钉分别连接于主连杆臂和次连杆臂上，所述拉杆远离传动箱的一端通过销钉与次连杆臂相连接，所述次连杆臂上连接有固定轴，所述滚轮连接于固定轴上。

4、优选的，所述驱动组件包括电机、蜗杆和蜗轮，所述电机连接于传动箱上，所述蜗杆连接于电机的输出轴上，所述蜗轮的轴杆连接于传动箱内，所述蜗杆和蜗轮相互啮合转动，主连杆臂的一端连接于蜗轮的轴杆穿出传动箱的端部。

5、优选的，所述传动箱上连接有转轴，所述拉杆的一端连接于转轴穿出传动箱的端部。

6、优选的，所述主连杆臂上设置有加强筋，所述加强筋沿主连杆臂的长度方向设置。

7、综上所述，本申请包括以下有益技术效果：

8、本实用新型提供的一种两轮车用辅助轮结构，通过驱动组件可完成主连杆臂、次连杆臂、拉杆和滚轮的折叠和伸展运动，通过伸展后的滚轮辅助支撑车辆，具有提高两轮车的稳定性，防止两轮车的侧翻事故，保证车辆行驶的安全性的作用。

技术特征：

1.一种两轮车用辅助轮结构，安装于车辆车架(1)两侧，其特征在于：包括传动箱(2)、主连杆臂(3)、次连杆臂(4)、拉杆(5)和滚轮(6)，所述传动箱(2)连接于车架(1)上，所述主连杆臂(3)和次连杆臂(4)均转动连接于传动箱(2)上，所述传动箱(2)上设有用于驱动主连杆臂(3)正反转的驱动组件(7)，所述主连杆臂(3)和次连杆臂(4)之间连接有关节(8)，所述关节(8)的两端通过销钉分别连接于主连杆臂(3)和次连杆臂(4)上，所述拉杆(5)远离传动箱(2)的一端通过销钉与次连杆臂(4)相连接，所述次连杆臂(4)上连接有固定轴(41)，所述滚轮(6)连接于固定轴(41)上。

2.根据权利要求1所述的一种两轮车用辅助轮结构，其特征在于：所述驱动组件(7)包括电机(71)、蜗杆(72)和蜗轮(73)，所述电机(71)连接于传动箱(2)上，所述蜗杆(72)连接于电机(71)的输出轴上，所述蜗轮(73)的轴杆连接于传动箱(2)内，所述蜗杆(72)和蜗轮(73)相互啮合转动，主连杆臂(3)的一端连接于蜗轮(73)的轴杆穿出传动箱(2)的端部。

3.根据权利要求1所述的一种两轮车用辅助轮结构，其特征在于：所述传动箱(2)上连接有转轴(21)，所述拉杆(5)的一端连接于转轴(21)穿出传动箱(2)的端部。

4.根据权利要求1所述的一种两轮车用辅助轮结构，其特征在于：所述主连杆臂(3)上设置有加强筋(31)，所述加强筋(31)沿主连杆臂(3)的长度方向设置。

技术总结
本申请涉及两轮车辅助轮技术的领域，尤其涉及一种两轮车用辅助轮结构，其安装于车辆车架两侧，包括传动箱、主连杆臂、次连杆臂、拉杆和滚轮，传动箱连接于车架上，主连杆臂和次连杆臂均转动连接于传动箱上，传动箱上设有用于驱动主连杆臂正反转的驱动组件，主连杆臂和次连杆臂之间连接有关节，关节的两端通过销钉分别连接于主连杆臂和次连杆臂上，拉杆远离传动箱的一端通过销钉与次连杆臂相连接，次连杆臂上连接有固定轴，滚轮连接于固定轴上。本申请通过驱动组件可完成主连杆臂、次连杆臂、拉杆和滚轮的折叠和伸展运动，通过伸展后的滚轮辅助支撑车辆，具有提高两轮车的稳定性，防止两轮车的侧翻事故，保证车辆行驶的安全性的作用。

技术研发人员：李治富
受保护的技术使用者：无锡轮尚智能科技有限公司
技术研发日：20230906
技术公布日：2024/3/24