本技术涉及一种悬挂支撑装置,具体涉及一种联动式悬挂支撑装置。
背景技术:
1、现有履带式车辆大都采用扭力轴式悬挂装置,往往配合有减振器、缓冲器和限位器等阻尼元器件,悬挂系统整体复杂度高,重量大,运动件多,安装精度要求高,容易发生故障,且扭力轴安装于车内,拆装维护不方便。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题,本实用新型提供一种结构简单、拆装维护方便、安装精度要求低,可靠性高的联动式悬挂支撑装置。
2、本实用新型才有的技术方案是:一种联动式悬挂支撑装置,包括多个连接臂、多个支座及多个负重轮;每个负重轮通过一连接臂连接一个支座,负重轮通过轴承安装在连接臂的下端,连接臂的中部铰接在支座上,弹簧减振器的两端分别与相邻的两连接臂的上端和下端铰接,弹簧减振器位于接相邻的两连接臂连接的两支座之间。
3、进一步的,所述的负重轮安装在负重轮轴上,负重轮轴通过轴承安装在连接臂的下端,负重轮轴穿过连接臂,负重轮轴两端分别安装一个负重轮。
4、与现有技术相比,本申请的有益效果是:
5、本实用新型结构简单、成本低、安装方便、容易维护,可靠性高;本实用新型的连接臂安装至车体支撑座轴上,负重轮装配至连接臂中下端,相邻两连接臂上端和下端分别连接弹簧减振器,整个悬挂支撑装置实现车外独立安装,对车内布局无影响。
1.一种联动式悬挂支撑装置,其特征是:包括多个连接臂、多个支座及多个负重轮;每个负重轮通过一连接臂连接一个支座,负重轮通过轴承安装在连接臂的下端,连接臂的中部铰接在支座上,弹簧减振器的两端分别与相邻的两连接臂的上端和下端铰接,弹簧减振器位于接相邻的两连接臂连接的两支座之间。
2.根据权利要求1所述的联动式悬挂支撑装置,其特征是:所述的负重轮安装在负重轮轴上,负重轮轴通过轴承安装在连接臂的下端,负重轮轴穿过连接臂,负重轮轴两端分别安装一个负重轮。