一种带电动助力的手推可升降底盘车的制作方法

本技术涉及一种带电动助力的手推可升降底盘车，属于装载运输。

背景技术：

1、目前，电动运输车领域技术发展速度飞快，越来越趋于自动化、无人化，但是其成本也是居高不下，而且在一些特殊的操作环境中如场地面积有限，地形较为复杂等情况下，一些先进自动化的装备无法实现其功能。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的不足,本实用新型提供一种带电动助力的手推可升降底盘车。

2、一种带电动助力的手推可升降底盘车，底盘车架装置与电动驱动操作装置通过螺栓与转接板连接，第一盖板、第二盖板及第三盖板分别通过螺栓与底盘车架装置固定连接，

3、底盘车架装置包括底盘支架，底盘支架的第一上纵梁及第一下纵梁分别与第一横梁、第二横梁进行焊接，第二纵梁分别与第二横梁、第三横梁焊接，斜梁分别与第三横梁、第四横梁焊接，第三纵梁分别与第四横梁、第五横梁焊接，第一横梁、第二横梁、第三横梁、第四横梁、第五横梁、第六横梁分别与两侧的上主梁及下主梁焊接，前下电动升降装置安装板分别与下主梁、横梁及第一下纵梁焊接，前上电动升降装置安装板分别与上主梁、横梁及第一上纵梁焊接，后上电动升降装置安装板焊接在上主梁、横梁及横梁上，后下电动升降装置安装板焊接在下主梁、横梁及横梁上，四个轮组安装板分别焊接在上主梁及下主梁两侧的前角部位及后角部位，第一定向轮通过螺栓与前上轮组安装板连接，第二定向轮通过螺栓与前下轮组安装板连接，第一万向轮通过螺栓与后上轮组安装板连接，第二万向轮通过螺栓与后下轮组安装板连接，电动升降装置包括第一电动升降装置、第二电动升降装置、第三电动升降装置、第四电动升降装置，第四电动升降装置通过螺栓与前下电动升降装置安装板连接，第一电动升降装置通过螺栓与前上电动升降装置安装板连接，第二电动升降装置通过螺栓与后上电动升降装置安装板连接，第三电动升降装置通过螺栓与后下电动升降装置安装板连接，电动升降装置的丝杆组件与涡轮箱连接，涡轮量与减速机通过螺栓连接，减速机通过键与螺栓与直流电机连接，电动驱动操作装置的行进轮分别与前进电机与后退电机连接，驱动支架与转轴过渡架通过左右转轴连接，操控把手与转轴过渡架通过上下转轴连接，弹簧与操控把手连接用于回弹把手。

4、操作盒固定在操控把手，电池组与控制器分别固定在底盘车架装置上，丝杆组件为梯形丝杆结构。

5、本实用新型的优点是用于装载运输货物，其承载重量高、行走速度快、转弯半径小，以提高工作效率。实现低成本、人工操作与电动助力相结合以满足特殊工况的应用。节约了成本和时间，提高效率。具有比较明显的经济性、安全性、节能性以及效率高等诸多优点。

6、可以满足多种产品的运输需求，从轻型物品到重型设备都可以应对，电动驱动系统提供了稳定的动力输出，可以快速、高效地运输货物，提高物流效率。具有紧凑的设计，轻便易操控。可以在狭窄的空间中自由行驶，转弯半径小，灵活性高，因此非常适合仓库、工厂和其他需要机动性和灵活性的场所。使用电池供电，不产生有害尾气，对环境无危害，避免了空气污染和噪音污染。

7、具有稳定的结构及安全措施。配备驻车系统、刹车系统、急停系统，其平稳的加减速可以确保运输过程中的稳定性和控制性。结构紧凑，整体占用空间小，运行安全、稳定。

技术特征：

1.一种带电动助力的手推可升降底盘车，其特征在于，底盘车架装置与电动驱动操作装置通过螺栓与转接板连接，第一盖板、第二盖板及第三盖板分别通过螺栓与底盘车架装置固定连接，

2.根据权利要求1所述的一种带电动助力的手推可升降底盘车，其特征在于，操作盒固定在操控把手，电池组与控制器分别固定在底盘车架装置上。

3.根据权利要求1所述的一种带电动助力的手推可升降底盘车，其特征在于，丝杆组件为梯形丝杆结构。

技术总结
一种带电动助力的手推可升降底盘车，属于装载运输技术领域，底盘车架装置与电动驱动操作装置通过螺栓与转接板连接，第一盖板、第二盖板及第三盖板分别通过螺栓与底盘车架装置固定连接，四个轮组安装板分别焊接在上主梁及下主梁两侧的前角部位及后角部位，第一定向轮通过螺栓与前上轮组安装板连接，第二定向轮通过螺栓与前下轮组安装板连接，第一万向轮通过螺栓与后上轮组安装板连接，第二万向轮通过螺栓与后下轮组安装板连接，本技术用于装载运输货物，其承载重量高、行走速度快、转弯半径小，提高工作效率。

技术研发人员：张杰,董文超,张婷婷,殷志华,孙越
受保护的技术使用者：北京星光凯明智能装备有限公司
技术研发日：20230912
技术公布日：2024/4/22