一种电助力车刹车控制电路装置的制作方法

本技术属于电助力车控制器领域，特别涉及一种电助力车刹车控制电路装置。

背景技术：

1、电助力自行车是指以电池作为辅助能源，在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、电池、仪表、传感器等组件的机电一体化的个人交通工具。为增加电助力自行车的行驶安全，电助力自行车一般也会准备车灯。电助力自行车的车灯包括前灯和车尾灯，车尾灯主要包括转向灯、刹车灯、以及行车灯等。在电助力自行车行驶过程中需要进行刹车操作时，刹车灯需要开启或者闪烁，需要通过相关电路来进行实现和控制。

技术实现思路

1、本实用新型目的是：提供一种电助力自行车的电助力自行车刹车灯控制电路，通过对刹车高电平信号的反转，使得刹车控制器检测到刹车信号，刹车控制器再通过灯模块控制刹车灯的开关或闪烁。

2、本实用新型的技术方案是：一种电助力车刹车控制电路装置，其包括：控制单元、与控制单元相连的刹车信号处理单元、与控制单元和刹车信号处理单元均相连的降压单元、一端与刹车信号处理单元相连的刹车开关、与控制单元相连的灯模块、与灯模块相连的刹车灯、以及与刹车开关另一端相连且与降压单元相连的电源。

3、在上述技术方案的基础上，进一步包括如下附属技术方案：

4、优选地，所述刹车信号处理单元包括一端与刹车开关相连的第一连接电阻r5、一端与第一连接电阻r5另一端相连而另一端则接地的接地电阻r6、基极与第一连接电阻r5另一端相连的第一三极管q1、一端与第一三极管q1的集电极相连的第二连接电阻r2、一端与第二连接电阻r2另一端相连且另一端与控制单元相连的第三连接电阻r3、一端与第二连接电阻r2另一端相连且另一端与降压单元相连的第四连接电阻r1。

5、优选地，所述刹车开关与刹车信号处理单元连接，且所述降压单元给控制单元和刹车信号处理单元供电。

6、优选地，所述灯模块包括与控制单元相连的第二三极管q12、与第二三极管q12的发射极相连的第一分压电阻r12、与第二三极管q12集电极相连而另一端连接12v电压的第二分压电阻r11、基极与第二三极管q12集电极相连且发射极与12v电压相连的第三三极管q11、与第三三极管q11集电极相连的接地电容c11。

7、优选地，所述刹车灯与第三三极管q11集电极相连。

8、优选地，所述第一连接电阻r5一端连接刹车开关一端，第一连接电阻r5另一端连接接地电阻r6一端以及第一三极管q1的基极。

9、优选地，所述接地电阻r6另一端接地；第二连接电阻r2另一端接第四连接电阻r1一端以及第三连接电阻r3一端；第四连接电阻r1另一端接降压单元，第三连接电阻r3另一端接控制单元一管脚。

10、优选地，所述控制单元为单片机或微处理器。

11、优选地，第一三极管q1发射极接地，第一三极管集电极q1接第二连接电阻r2一端。

12、优选地，所述第一连接电阻r5一端连接刹车开关400一端，而所述刹车开关400另一端连接电源600，第一连接电阻r5另一端连接接地电阻r6一端。

13、本实用新型的优点：本实用新型通过对刹车高电平信号的反转，使得刹车控制器可以检测到刹车信号，刹车控制器在通过灯模块控制刹车灯的开关或闪烁。

技术特征：

1.一种电助力车刹车控制电路装置，其特征在于其包括：控制单元(100)、与控制单元(100)相连的刹车信号处理单元(200)、与控制单元(100)和刹车信号处理单元(200)均相连的降压单元(300)、一端与刹车信号处理单元(200)相连的刹车开关(400)、与控制单元(100)相连的灯模块(500)、与灯模块(500)相连的刹车灯(520)、以及与刹车开关(400)另一端相连且与降压单元(300)相连的电源(600)。

2.根据权利要求1所述的电助力车刹车控制电路装置，其特征在于：所述刹车信号处理单元(200)包括一端与刹车开关(400)相连的第一连接电阻(r5)、一端与第一连接电阻(r5)另一端相连而另一端则接地的接地电阻(r6)、基极与第一连接电阻(r5)另一端相连的第一三极管(q1)、一端与第一三极管(q1)的集电极相连的第二连接电阻(r2)、一端与第二连接电阻(r2)另一端相连且另一端与控制单元(100)相连的第三连接电阻(r3)、一端与第二连接电阻r2另一端相连且另一端与降压单元(300)相连的第四连接电阻(r1)。

3.根据权利要求2所述的电助力车刹车控制电路装置，其特征在于：所述刹车开关(400)与刹车信号处理单元(200)连接，且所述降压单元(300)给控制单元(100)和刹车信号处理单元(200)供电。

4.根据权利要求3所述的电助力车刹车控制电路装置，其特征在于：所述灯模块(500)包括与控制单元(100)相连的第二三极管(q12)、与第二三极管(q12)的发射极相连的第一分压电阻(r12)、与第二三极管(q12)集电极相连而另一端连接12v电压的第二分压电阻(r11)、基极与第二三极管(q12)集电极相连且发射极与12v电压相连的第三三极管(q11)、与第三三极管(q11)集电极相连的接地电容(c11)。

5.根据权利要求4所述的电助力车刹车控制电路装置，其特征在于：所述刹车灯(520)与第三三极管(q11)集电极相连。

6.根据权利要求5所述的电助力车刹车控制电路装置，其特征在于：所述第一连接电阻(r5)一端连接刹车开关(400)一端，第一连接电阻(r5)另一端连接接地电阻(r6)一端以及第一三极管(q1)的基极。

7.根据权利要求4或5或6所述的电助力车刹车控制电路装置，其特征在于：所述接地电阻(r6)另一端接地；第二连接电阻(r2)另一端接第四连接电阻(r1)一端以及第三连接电阻(r3)一端；第四连接电阻(r1)另一端接降压单元(300)，第三连接电阻(r3)另一端接控制单元(100)一管脚。

8.根据权利要求1或2或3或4或5或6所述的电助力车刹车控制电路装置，其特征在于：所述控制单元(100)为单片机或微处理器。

9.根据权利要求7所述的电助力车刹车控制电路装置，其特征在于：所述第一三极管(q1)发射极接地，且第一三极管集电极(q1)接第二连接电阻(r2)一端。

10.根据权利要求7所述的电助力车刹车控制电路装置，其特征在于：所述第一连接电阻(r5)一端连接刹车开关(400)一端，而所述刹车开关(400)另一端连接电源(600)，第一连接电阻(r5)另一端连接接地电阻(r6)一端。

技术总结
本技术公开了一种电助力车刹车控制电路装置，其包括：控制单元、与控制单元相连的刹车信号处理单元、与控制单元和刹车信号处理单元均相连的降压单元、一端与刹车信号处理单元相连的刹车开关、与控制单元相连的灯模块、与灯模块相连的刹车灯、以及与刹车开关另一端相连且与降压单元相连的电源。本技术的优点：本技术通过对刹车高电平信号的反转，使得刹车控制器可以检测到刹车信号，刹车控制器再通过灯模块控制刹车灯的开关或闪烁，并进行刹车警示。

技术研发人员：孙敏
受保护的技术使用者：南京懂玫驱动技术有限公司
技术研发日：20230914
技术公布日：2024/4/17