一种地形车用聚碳酸脂板运输装置的制作方法

本技术涉及聚碳酸脂板，具体为一种地形车用聚碳酸脂板运输装置。

背景技术：

1、聚碳酸酯具有机械强度高和极高的抗冲击韧性以及高化转化温度，以及耐热不变形能力，工作温度范围从零下40度到120度。

2、中国专利公开了一种混凝土板运输装置，公开号为cn212313572u，包括移动机构，移动机构包括车轴和两个车轮，两个车轮通过车轴连接；承重架，承重架位于两个车轮之间，承重架的底部与车轴连接，承重架用于供混凝土板竖向放置。

3、但还是存在以下缺点：该混凝土板运输装置通过方便调整行驶方向并且节省人工的混凝土板运输装置，从而提升混凝土板的运输效率，但是其仍需要人工进行板材的搬运，无法进行自动上料。故设计出一种地形车用聚碳酸脂板运输装置。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种地形车用聚碳酸脂板运输装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地形车用聚碳酸脂板运输装置包括运输车本体，所述运输车本体内部设置有运输机构，所述运输车本体底面固定设置有放置机构；

3、所述运输机构包括运输部和动力部，所述动力部侧面和运输部侧面固定连接；

4、所述运输部包括电机a，所述电机a左侧面和运输车本体内壁固定连接；

5、所述放置机构包括放置部和保护部，所述放置部侧面和保护部侧面固定连接；

6、所述放置部包括放置箱，所述运输车本体底面和放置箱顶面固定连接。

7、优选的，所述电机a输出杆右端面固定设置有螺纹杆，所述螺纹杆右端表面和运输车本体内壁由轴承转动连接，所述螺纹杆表面套设有移动块，所述螺纹杆表面和移动块内壁螺纹连接，电机a(型号：y2-112m-6)提供放置台左右移动的动力。

8、优选的，所述移动块侧面和运输车本体内壁摩擦滑动连接，所述移动块顶面固定设置有放置台，所述放置台前后端右侧面分别设置有两个卡板，两个所述卡板左端面分别贯穿放置台前后端右侧面延伸至放置台内部，卡板可以和放置台内壁卡接。

9、优选的，所述放置台前后端面分别设置有两个固定螺栓，两个所述固定螺栓内侧面分别贯穿放置台以及两个卡板前后端面延伸至放置台内部，两个所述固定螺栓表面分别和两个卡板以及放置台内壁螺纹连接，固定螺栓可以固定上料板。

10、优选的，两个所述卡板右侧面固定设置有上料板，所述上料板左端正面固定设置有电机b，所述电机b输出杆背端面贯穿上料板正面延伸至上料板内部，所述电机b输出杆背端面固定设置有主动杆，所述主动杆背端表面和上料板内壁由轴承转动连接，电机b提供传送带传输的动力。

11、优选的，所述上料板右端内部设置有从动杆，所述从动杆前后端面分别和上料板内壁由两个轴承转动连接，所述主动杆和从动杆表面套设有传送带，所述放置箱右侧面设置有挡板，挡板可以对放置箱进行密封。

12、优选的，所述放置箱右端顶面和挡板左端顶面由铰接杆铰接，所述放置箱底面固定设置有万向轮，所述万向轮的数量为四个且均匀分布在放置箱四周底面，所述运输车本体左端顶面铰接设置有l型板，万向轮使得运输车本体进行移动。

13、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该地形车用聚碳酸脂板运输装置通过设置有运输机构，通过设置有电机b和主动杆的配合工作，使得传送带可以进行向左传输，从而使得聚碳酸脂板可以进行自动运输至放置台内部，不需要人工进行搬运至放置台，省时省力省人工，提高了运输效率；通过设置有固定螺栓和卡板的配合工作，使得上料板可以方便安装拆卸，在需要进行上料时即可进行安装，当不需要工作时可以拆卸放置放置箱内部，跟随运输车本体进行移动，方便随时拿出来安装；通过设置有放置机构，通过设置有l型板和挡板的配合工作，使得聚碳酸脂板和上料板在放置运输途中，不会因为路途晃动造成掉落，影响工作成本，提高了工作效率，且合理收纳，方便随时使用。

技术特征：

1.一种地形车用聚碳酸脂板运输装置，包括运输车本体(1)，其特征在于：所述运输车本体(1)内部设置有运输机构(2)，所述运输车本体(1)底面固定设置有放置机构(3)；

2.根据权利要求1所述的一种地形车用聚碳酸脂板运输装置，其特征在于：所述电机a(201)输出杆右端面固定设置有螺纹杆(202)，所述螺纹杆(202)右端表面和运输车本体(1)内壁由轴承转动连接，所述螺纹杆(202)表面套设有移动块(203)，所述螺纹杆(202)表面和移动块(203)内壁螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的一种地形车用聚碳酸脂板运输装置，其特征在于：所述移动块(203)侧面和运输车本体(1)内壁摩擦滑动连接，所述移动块(203)顶面固定设置有放置台(204)，所述放置台(204)前后端右侧面分别设置有两个卡板(205)，两个所述卡板(205)左端面分别贯穿放置台(204)前后端右侧面延伸至放置台(204)内部。

4.根据权利要求3所述的一种地形车用聚碳酸脂板运输装置，其特征在于：所述放置台(204)前后端面分别设置有两个固定螺栓(206)，两个所述固定螺栓(206)内侧面分别贯穿放置台(204)以及两个卡板(205)前后端面延伸至放置台(204)内部，两个所述固定螺栓(206)表面分别和两个卡板(205)以及放置台(204)内壁螺纹连接。

5.根据权利要求4所述的一种地形车用聚碳酸脂板运输装置，其特征在于：两个所述卡板(205)右侧面固定设置有上料板(207)，所述上料板(207)左端正面固定设置有电机b(208)，所述电机b(208)输出杆背端面贯穿上料板(207)正面延伸至上料板(207)内部，所述电机b(208)输出杆背端面固定设置有主动杆(209)，所述主动杆(209)背端表面和上料板(207)内壁由轴承转动连接。

6.根据权利要求5所述的一种地形车用聚碳酸脂板运输装置，其特征在于：所述上料板(207)右端内部设置有从动杆(210)，所述从动杆(210)前后端面分别和上料板(207)内壁由两个轴承转动连接，所述主动杆(209)和从动杆(210)表面套设有传送带(211)，所述放置箱(301)右侧面设置有挡板(303)。

7.根据权利要求6所述的一种地形车用聚碳酸脂板运输装置，其特征在于：所述放置箱(301)右端顶面和挡板(303)左端顶面由铰接杆铰接，所述放置箱(301)底面固定设置有万向轮(302)，所述万向轮(302)的数量为四个且均匀分布在放置箱(301)四周底面，所述运输车本体(1)左端顶面铰接设置有l型板(304)。

技术总结
本技术涉及聚碳酸脂板技术领域，且公开了一种地形车用聚碳酸脂板运输装置，包括运输车本体，所述运输车本体内部设置有运输机构，所述运输车本体底面固定设置有放置机构；所述运输机构包括运输部和动力部，所述动力部侧面和运输部侧面固定连接；所述运输部包括电机A，所述电机A左侧面和运输车本体内壁固定连接；所述放置机构包括放置部和保护部，所述放置部侧面和保护部侧面固定连接。该地形车用聚碳酸脂板运输装置通过设置有运输机构，通过设置有电机B和主动杆的配合工作，使得传送带可以进行向左传输，从而使得聚碳酸脂板可以进行自动运输至放置台内部，不需要人工进行搬运至放置台，省时省力提高了运输效率。

技术研发人员：董秋艳,付铭,孙玉光
受保护的技术使用者：苏州利研新材料科技有限公司
技术研发日：20230918
技术公布日：2024/4/17