一种三轮车扭力梁结构的制作方法

本技术涉及扭力梁，具体涉及一种三轮车扭力梁结构。

背景技术：

1、在三轮车扭力梁结构中，扭力梁与减震相连，将三轮车的车轮安装在扭力梁结构上，且将刹车盘和手刹线均安装在扭力梁结构上；

2、在对其进行安装时，将刹车盘安装在扭力梁上所设置的安装架上，将手刹线设置在支架上，但现有结构中，支架的位置通常为固定状态，其朝向角度难以进行调节，导致在安装手刹线时存在一定不便。

3、因此，需要一种三轮车扭力梁结构，以克服上述问题的发生。

技术实现思路

1、为了解决上述问题，本实用新型实施例提供了一种三轮车扭力梁结构，实现了解决背景技术中所提出问题的目的。

2、本实用新型实施例为了实现上述目的，具体采用以下技术方案：一种三轮车扭力梁结构，包括两个托臂，两个所述托臂之间固定连接有横撑，所述横撑和托臂的连接处固定连接有加固板，所述加固板的一侧固定连接有手刹线支架；所述手刹线支架的底部固定连接有螺杆，所述加固板上开设有与螺杆配合使用的贯穿孔，所述手刹线支架通过螺杆和螺母固定连接在加固板上。

3、作为上述技术方案的进一步改进：

4、所述手刹线支架的底部设置有橡胶垫片。

5、所述手刹线支架的内部开设有穿线槽。

6、所述穿线槽的内部固定连接有橡胶垫块。

7、本实用新型实施例的有益效果为：

8、在实际使用时，手刹线支架通过螺杆和螺母固定连接在加固板上，这使得手刹线支架的朝向角度可进行调节，在将手刹线安装在手刹线支架上时，首先将手刹线支架调节至合适安装的位置，从而便于进行安装固定手刹线，在固定完成后，转动手刹线支架，使其朝向刹车盘，从而便于将手刹线安装固定在刹车盘上，随后拧紧螺母将手刹线支架固定即可，即手刹线支架的朝向角度可调节，便于安装工作的进行。

技术特征：

1.一种三轮车扭力梁结构，其特征在于，包括两个托臂(1)，两个所述托臂(1)之间固定连接有横撑(2)，所述横撑(2)和托臂(1)的连接处固定连接有加固板(3)，所述加固板(3)的一侧固定连接有手刹线支架(4)；

2.根据权利要求1所述的三轮车扭力梁结构，其特征在于，所述手刹线支架(4)的底部设置有橡胶垫片(6)。

3.根据权利要求1所述的三轮车扭力梁结构，其特征在于，所述手刹线支架(4)的内部开设有穿线槽(7)。

4.根据权利要求3所述的三轮车扭力梁结构，其特征在于，所述穿线槽(7)的内部固定连接有橡胶垫块(8)。

技术总结
本技术实施例涉及扭力梁技术领域，具体涉及一种三轮车扭力梁结构，其包括两个托臂，两个所述托臂之间固定连接有横撑，所述横撑和托臂的连接处固定连接有加固板，所述加固板的一侧固定连接有手刹线支架；所述手刹线支架的底部固定连接有螺杆，所述加固板上开设有与螺杆配合使用的贯穿孔。本技术的有益效果为：在将手刹线安装在手刹线支架上时，首先将手刹线支架调节至合适安装的位置，从而便于进行安装固定手刹线，在固定完成后，转动手刹线支架，使其朝向刹车盘，从而便于将手刹线安装固定在刹车盘上，随后拧紧螺母将手刹线支架固定即可，即手刹线支架的朝向角度可调节，便于安装工作的进行。

技术研发人员：张帅朋,刘帅辉,张建涛,曾涛,李鹏飞,张继伟,姚帅朋
受保护的技术使用者：洛阳珠峰华鹰三轮摩托车有限公司
技术研发日：20230913
技术公布日：2024/4/17