一种具有减震功能的前托架的制作方法

本技术涉及减震功能设备，具体为一种具有减震功能的前托架。

背景技术：

1、托架因起梁的作用所以也叫托架梁。支承中间屋架的桁架称为托架，托架一般采用平行弦桁架，其腹杆采用带竖杆的人字形体系，首先介绍下托架的定义：在工业厂房中，由于工业或者交通需要，需要取掉某轴上的柱子，这样就要在大开间位置设置托架，支托去掉柱子的屋架。托架安装在两端的柱子上。

2、目前市场上大部分的汽车前托架不是减震效果差就是前托架太重，在驾驶或乘坐时会感觉到明显的颠簸，对长期驾驶和乘坐的人们带来身体上的不适，长期如此甚至会危害颈椎。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种具有减震功能的前托架，以解决上述背景技术中提出汽车前托架不是减震效果差就是前托架太重，在驾驶或乘坐时会感觉到明显的颠簸，对长期驾驶和乘坐的人们带来身体上的不适，长期如此甚至会危害颈椎的问题。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有减震功能的前托架，包括主架，所述主架的顶部与过滤件的底部卡合连接，所述主架的正面与缓冲件的背面卡合连接；

2、所述主架的底部与支撑件的顶部固定连接，所述主架的背面与减震件的正面固定连接。

3、优选的，所述主架由承重架、螺栓一、螺母一和漏水孔组成，且承重架的内壁与螺栓一的外壁活动插接，且承重架靠近中心的正面开设有连接槽，且承重架靠近一端的顶部开设有卡合槽，且螺栓一的外壁与螺母一的内壁螺纹连接，且承重架的内壁开设有漏水孔。

4、优选的，所述过滤件由过滤网和卡合块组成，且过滤网的底部与承重架的顶部活动抵接，且过滤网倾斜设置在承重架的顶部，且过滤网的一侧与卡合块的另一侧固定连接，且卡合块的外壁与卡合槽的内壁卡合连接。

5、优选的，所述缓冲件包括引导板和连接块，且引导板的背面与连接块的正面固定连接，且连接块的外壁与连接槽卡合连接。

6、优选的，所述支撑件包括支撑板、螺栓二、螺母二和阻尼块，且支撑板的顶部与承重架的底部固定连接，且支撑板的内壁与螺栓二的外壁活动插接，且螺栓二的外壁与螺母二的内壁活动插接，且支撑板的背面与阻尼块的正面固定连接，且阻尼块的个数为两个。

7、优选的，所述减震件由橡胶条和弹簧组成，且橡胶条的正面与承重架的背面固定连接，且橡胶条的数量为两条，且橡胶条的背面与弹簧的一端固定连接，且弹簧的两端分别与两条橡胶条的正背面固定连接。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

9、本实用新型中，通过将支撑板放置在承重架的底部合适的位置进行定位，将螺栓二穿过支撑板和承重架进行初步固定，再将螺母二套接在螺栓二的外壁，拿扳手套接在螺母二的外壁上旋转使之拧紧固定，阻尼块连接在支撑板和汽车外壳之间，以增大它们之间的摩擦力，同时支撑板也起到了支撑承重架的作用，增加了承重能力，延长了产品的使用寿命。

10、本实用新型中，通过橡胶条受力后，橡胶条带动弹簧像内部收缩，弹簧通过自身受力反弹的反作用力与受力的冲击力相抵消，同时阻尼块可以增加车身与前托架之间的摩擦力，达到降低弹簧的收缩频率的效果，提高了抗震能力。

技术特征：

1.一种具有减震功能的前托架，包括主架（1），其特征在于：所述主架（1）的顶部与过滤件（2）的底部卡合连接，所述主架（1）的正面与缓冲件（3）的背面卡合连接；

2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的前托架，其特征在于：所述主架（1）由承重架（101）、螺栓一（102）、螺母一（103）和漏水孔（104）组成，且承重架（101）的内壁与螺栓一（102）的外壁活动插接，且承重架（101）靠近中心的正面开设有连接槽，且承重架（101）靠近一端的顶部开设有卡合槽，且螺栓一（102）的外壁与螺母一（103）的内壁螺纹连接，且承重架（101）的内壁开设有漏水孔（104）。

3.根据权利要求2所述的一种具有减震功能的前托架，其特征在于：所述过滤件（2）由过滤网（201）和卡合块（202）组成，且过滤网（201）的底部与承重架（101）的顶部活动抵接，且过滤网（201）倾斜设置在承重架（101）的顶部，且过滤网（201）的一侧与卡合块（202）的另一侧固定连接，且卡合块（202）的外壁与卡合槽的内壁卡合连接。

4.根据权利要求2所述的一种具有减震功能的前托架，其特征在于：所述缓冲件（3）包括引导板（301）和连接块（302），且引导板（301）的背面与连接块（302）的正面固定连接，且连接块（302）的外壁与连接槽卡合连接。

5.根据权利要求2所述的一种具有减震功能的前托架，其特征在于：所述支撑件（4）包括支撑板（401）、螺栓二（402）、螺母二（403）和阻尼块（404），且支撑板（401）的顶部与承重架（101）的底部固定连接，且支撑板（401）的内壁与螺栓二（402）的外壁活动插接，且螺栓二（402）的外壁与螺母二（403）的内壁活动插接，且支撑板（401）的背面与阻尼块（404）的正面固定连接，且阻尼块的个数为两个。

6.根据权利要求2所述的一种具有减震功能的前托架，其特征在于：所述减震件（5）由橡胶条（501）和弹簧（502）组成，且橡胶条（501）的正面与承重架（101）的背面固定连接，且橡胶条（501）的数量为两条，且橡胶条（501）的背面与弹簧（502）的一端固定连接，且弹簧（502）的两端分别与两条橡胶条（501）的正背面固定连接。

技术总结
本技术涉及减震功能设备技术领域，具体为一种具有减震功能的前托架，包括主架，所述主架的顶部与过滤件的底部卡合连接，所述主架的正面与缓冲件的背面卡合连接，所述主架的底部与支撑件的顶部固定连接，所述主架的背面与减震件的正面固定连接，通过橡胶条受力后，橡胶条带动弹簧像内部收缩，弹簧通过自身受力反弹的反作用力与受力的冲击力相抵消，同时阻尼块可以增加车身与前托架之间的摩擦力，达到降低弹簧的收缩频率的效果，提高了抗震能力，同时增设有支撑板和阻尼块，阻尼块连接在支撑板和汽车外壳之间，以增大它们之间的摩擦力，同时支撑板也起到了支撑承重架的作用，增加了承重能力，延长了产品的使用寿命。

技术研发人员：刘光发,王孝巧,曹丽丽
受保护的技术使用者：日照宏冠机械制造有限公司
技术研发日：20231024
技术公布日：2024/4/29