驾驶室翻转装置和车辆的制作方法

本申请涉及车辆，尤其涉及一种驾驶室翻转装置和车辆。

背景技术：

1、中卡、重卡等车辆的驾驶室设置有驾驶室翻转装置，将驾驶室翻转后，便于维修车辆。

2、驾驶室翻转装置包括液压缸、活塞组件、油箱、泵和油路，活塞组件安装在液压缸内，活塞组件与驾驶室固定连接，泵将油箱内的液压油通过油路输送到液压缸内，可带动活塞组件在液压缸内滑动，进而实现驾驶室的翻转。

3、然而，车辆发生正面碰撞时，驾驶室严重变形，危害司乘人员安全。

技术实现思路

1、本发明提供一种驾驶室翻转装置和车辆，用于解决上述相关技术中发生正面碰撞时，驾驶室严重变形，危害司乘人员安全的技术问题。

2、为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

3、一方面，本发明提供一种驾驶室翻转装置，包括液压缸、控制阀和油路系统；

4、液压缸包括缸体和活塞组件，缸体内设置活塞组件，活塞组件用于固定连接驾驶室，活塞组件将缸体分为第一腔室和第二腔室；

5、油路系统与缸体连接，油路系统用于驱动活塞组件在缸体内滑动；

6、控制阀位于活塞组件上，且控制阀用于控制第一腔室和第二腔室的连通和阻隔；

7、控制阀被配置为：车辆碰撞时，控制阀控制第一腔室和第二腔室连通。

8、在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进：

9、在一种可能的实现方式中，活塞组件包括活塞和活塞杆，活塞杆的第一端固定连接活塞，活塞杆的另一端用于固定连接驾驶室；

10、活塞设置有通孔，通孔的两端分别与第一腔室和第二腔室连通；

11、控制阀设置在活塞内，控制阀处于开启状态时，通孔打开以将第一腔室和第二腔室连通；控制阀处于闭合状态时，通孔封闭以将第一腔室和第二腔室阻隔。

12、在一种可能的实现方式中，控制阀为电磁阀，电磁阀电连接开关，开关控制电磁阀处于开启状态或者闭合状态。

13、在一种可能的实现方式中，电磁阀为常开式电磁阀；

14、开关处于关闭状态时，电磁阀处于开启状态；

15、开关处于打开状态时，电磁阀处于闭合状态。

16、在一种可能的实现方式中，活塞杆为空心杆。

17、在一种可能的实现方式中，油路系统包括油箱、泵、第一油路、第二油路、第三油路、第四油路和换向阀；

18、第一油路和第二油路的第一端均与油箱连通，第一油路和第二油路的第二端均与换向阀连通，泵安装在第一油路和油箱之间；

19、第三油路和第四油路的第一端均与换向阀连通，第三油路和第四油路的第二端分别与第一腔室和第二腔室连通；

20、换向阀设置有第一档位和第二档位，换向阀处于第一档位时，换向阀控制第一油路的第二端与第三油路的第一端连通，换向阀控制第二油路的第二端与第四油路的第一端连通；

21、换向阀处于第二档位时，换向阀控制第一油路的第二端与第四油路的第一端连通，换向阀控制第二油路的第二端与第三油路的第一端连通。

22、在一种可能的实现方式中，泵与油箱之间设置有过滤器。

23、在一种可能的实现方式中，第一油路上设置有溢流阀。

24、在一种可能的实现方式中，第三油路和第四油路上均设置有节流阀。

25、另一方面，本发明提供一种车辆，包括驾驶室以及上述任一项中的驾驶室翻转装置，驾驶室与驾驶室翻转装置中的活塞组件固定连接；

26、在驾驶室不需要翻转时，驾驶室翻转装置中的控制阀开启，以控制驾驶室翻转装置中的第一腔室与驾驶室翻转装置中的第二腔室连通；

27、在驾驶室需要翻转时，控制阀闭合，以控制第一腔室与第二腔室阻隔。

28、本发明提供的驾驶室翻转装置和车辆具有如下有益效果：

29、通过缸体内的活塞组件固定连接驾驶室，活塞组件将缸体分为第一腔室和第二腔室，控制阀位于活塞组件上，使得控制阀处于闭合状态时，第一腔室和第二腔室阻隔，活塞组件被限制在缸体内自由移动，油路系统将液压油输送至第一腔室，带动活塞组件朝向驾驶室的方向滑动，进而将驾驶室翻转。

30、通过车辆发生碰撞时，控制阀控制第一腔室和第二腔室连通，使得活塞组件可在缸体内自由移动，驾驶室受碰撞的冲击力影响，驾驶室向后运动，通过活塞组件可在缸体内自由移动，使得活塞组件无法限制驾驶室的向后运动。相较于相关技术，本申请提供的驾驶室翻转装置和车辆中的活塞组件随驾驶室的翻转在缸体内滑动，驾驶室可向后运动，缓解驾驶室的碰撞冲击力，避免驾驶室严重变形，保护司乘人员安全。

技术特征：

1.一种驾驶室翻转装置，其特征在于，包括液压缸、控制阀和油路系统；

2.根据权利要求1所述的驾驶室翻转装置，其特征在于，所述活塞组件包括活塞和活塞杆，所述活塞杆的第一端固定连接所述活塞，所述活塞杆的另一端用于固定连接所述驾驶室；

3.根据权利要求2所述的驾驶室翻转装置，其特征在于，所述控制阀为电磁阀，所述电磁阀电连接开关，所述开关控制所述电磁阀处于开启状态或者闭合状态。

4.根据权利要求3所述的驾驶室翻转装置，其特征在于，所述电磁阀为常开式电磁阀；

5.根据权利要求2-4任一所述的驾驶室翻转装置，其特征在于，所述活塞杆为空心杆。

6.根据权利要求1-4任一所述的驾驶室翻转装置，其特征在于，所述油路系统包括油箱、泵、第一油路、第二油路、第三油路、第四油路和换向阀；

7.根据权利要求6所述的驾驶室翻转装置，其特征在于，所述泵与所述油箱之间设置有过滤器。

8.根据权利要求6所述的驾驶室翻转装置，其特征在于，所述第一油路上设置有溢流阀。

9.根据权利要求6所述的驾驶室翻转装置，其特征在于，所述第三油路和所述第四油路上均设置有节流阀。

10.一种车辆，其特征在于，包括驾驶室以及如权利要求1-9任一所述的驾驶室翻转装置，所述驾驶室与所述驾驶室翻转装置中的活塞组件固定连接；

技术总结
本申请提供一种驾驶室翻转装置和车辆，涉及车辆技术领域。驾驶室翻转装置包括液压缸、控制阀和油路系统。液压缸包括缸体和活塞组件，缸体内设置活塞组件，活塞组件用于固定连接驾驶室，活塞组件将缸体分为第一腔室和第二腔室。油路系统与缸体连接，油路系统用于驱动活塞组件在缸体内滑动。控制阀位于活塞组件上，且控制阀用于控制第一腔室和第二腔室的连通和阻隔。控制阀被配置为：车辆碰撞时，所述控制阀控制所述第一腔室和所述第二腔室连通。上述技术方案通过控制阀控制第一腔室和第二腔室连通，活塞组件可在缸体内移动，车辆发生正面碰撞时，与活塞组件固定连接的驾驶室向后运动，避免驾驶室严重变形，保护司乘人员安全。

技术研发人员：夏秋阳,杨彪,郭凯,魏铭,齐淼,梁枫,贾晓峰
受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/31