本实用新型，属于商品运输兼展销用的多功能结合的设备，是一种轻便的三轮脚踏式车辆。
现在个体摊贩经商和商店流动服务，其货物运输一般使用普通脚踏三轮车，或地排车，其商品陈列通常采用折叠床、或木板，没有遮阳挡雨的设备或者临时扎制布蓬。由于使用的均是单一用途的工具，操作笨重、效率不高，不方便，不适用。因此，迫切需要一种既能运输货物又可展销商品的多功能结合的设备。本实用新型，就是为了解决上述问题而设计的一种新型的商品流动服务车。
本实用新型，主要由车头、车身、车蓬、双后轮构成。车头大部分制件和双后轮直接采用26吋或28吋自行车成件及标准件，取之方便，生产制作简易。车身和车蓬骨架主要由钢管、钢筋、钢板材料加工而成。车蓬蓬顶用细密纤维制品缝制而成。
车头部分的把和座可变转180°方位，可以任意变换为前拉式或后推式行驶。轮轴驱动时，脚踏拐与车头轮为同轴同速转动。倒踏可以制动，其原理类同自行车大飞轮。脚踏与轮缘的线速比值，普通三轮车为1：2.7强，该车为1：2弱。对载重量和速度本来就不要求高的本实用新型来讲，该值略低是允许而又需要的。这样就简化了机构，与普通三轮车相比，它省略了花盘、链条、链轮、后通轴、杈式大平梁、轴承座、前轴皮、刹车机构等。车头长度也缩短了五分之二，减少了市场无效占用地段。
车身由较薄钢管焊成骨架，较细钢筋形成围栏，薄钢板制成插挂式四侧壁板，该壁板又可组合插挂为水平位置的单层单列、并列、或双层、阶梯式的商品陈列台板。车身四角为空心立柱、外侧有车轮支架，前端立柱装有可转座架。
车蓬主要由可拆卸的车蓬立柱、蓬架、蓬顶组成。整体卸下，可折叠为顶架面积的一个平面体，便于包装运输。车蓬立柱分别装于车身四角的空心立柱中，可以升降0.75米。蓬下空间有纵横悬挂杆，该杆也可作为双层或阶梯状陈列台板的支担杆，形成立体展销。蓬顶略长于总车长，横向大于车宽一倍，能遮阳挡雨，两侧大出部分可向上翘起或向下收拢90°，上翘一个角度可附置上广告或商号等，向下收拢可配合车蓬下降使两侧近于封闭，以抵御大风雨雪遮护商品。蓬顶四周花边垂檐。
双后轮分别单独装于车身底部两侧的四块支架板上。
全车金属件除电镀件外，外露件喷漆或烤漆，其他涂防锈漆。形成一种比较精制、轻便、适用的商用车。
本实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图给出。图1是本实用新型的正视图。图2为图1的左侧视图。图3为图1的俯视图（顶部撕断剖视）。
下面结合附图说明本实用新型的总体及零部件的具体结构，功能及连接方式。
本实用新型主要由车头、车身、车蓬、双后轮四部分组成。车头部分是整车的踏骑驱动部分。车座（1）直接选购普通自行车座，车座下部有一水平状插管，车头架（6）沿纵向焊制有呈水平状且相对180度的两个管孔，并焊有加强筋。本车如调整为前拉式踏骑：卸下车座（1）将车把（4）连同前车轮转动为如图（1）位置，再将车座（1）的下部插管插入车头架（6）朝车身方向的管孔内，并旋动手动丝扭（7）固紧车座（1），即可做前拉式踏骑。如调整为后推式踏骑，方法与上述类同，将车座（1）和车把（4）变转方位180度后固紧即可。车把（4）与前叉（9）是通过旋动拉杆（2）连固在一起的，其结构原理均类同于自行车，是通过车把插管内拉杆上的螺纹拉动锥形螺母上升，挤胀开口的车把插管，插管再挤胀前叉管壁，使车把与前叉紧胀为一体。车把上的（3）为普通车铃。前叉管与车头架（6）的连接是转动连接，是通过贝母和上下两组由挡、滚珠、轴碗组成的组合轴承（5）、（8）来实现的。其原理结构及用件同自行车。车头架（6）与把、叉形成转动部位的中心线与垂直线成14～25度角，类同自行车。车头架（6）下部焊固一个与水平倾斜约40～60度角的斜大梁，大梁下端部与车身前端底部通过螺栓（18）连接。另有两根连支杆呈水平三角状分别与斜梁和车身空心立柱上的连接焊板以螺栓连接。该部位上另制有一组活动托杆（37）（见图3），能够水平张开，用于支托横向壁板（42）作为陈列板，不用时也能水平收拢，自动贴紧所述的车头架连支杆。两根活动托杆（37）之间一端通过拉簧使其能自动收拢，另端折有弯勾，卡靠于连支杆。
本车头下部的前叉（9）为平直型，叉下端呈园柱形，以插入轴承外壳（12）的空心壳柄内，并以固紧螺丝（11）固紧。轴承外壳（12）内孔与防尘轴承外环采取过渡配合。壳柄两侧以螺钉连固挡泥瓦（10）的连杆，以支固挡泥瓦（10）。防尘轴承的内环与驱动主轴（14）的配合要求可拆卸的过渡配合。驱动主轴（14）的两端与踏拐（15）要求以带平面的锥销连固，紧密而可拆卸，类同自行车连固方式。踏拐（15）采用自行车踏拐即可。踏拐（15）外端与脚踏轴垂直连接，脚踏（16）与脚踏轴转动配合，成件及原理同自行车。驱动主轴（14）的中间部位与轮轴（13）的连接，要求正向踏动是驱动，反向踏动是制动，不踏动时驱动主轴（14）与轮轴（13）之间是自由相对转动。其功能、构造原理类同自行车的大飞轮，只是由于驱动主轴比自行车大飞轮轴较粗，故而该驱动主轴（14）和轮轴（13）需参照自行车大飞轮原理结构进行设计特制。车轮（17）上的轮圈、内外轮胎、履条等同自行车成件。
车身骨架（20）详见图1、图2、图3所示结构。呈长方形，四角有空心立柱，车身的四周以钢管与空心立柱焊固，并焊有中间立柱，斜撑及外侧车轮支架结构，具体参见图所示。车身骨架四壁有钢筋或丝网装制的围栏，围栏内侧有可拆卸的可以插挂于车身骨架（20）的纵向壁板（26）和横向壁板（42）。各壁板下部有插卡于底部纵横下梁的插挂弯板（27）。插挂弯板（27）与壁板之间采用铆接或焊接。纵横壁板（26）、（42）的上部边缘弯有可挂于骨架上梁的槽形折弯。纵向壁板（26）两端的中部外侧铆接有支担板（28），以作为水平陈列板时，可以搬旋90度，支担于车身骨架的上部横梁或横向商品悬挂杆上。图3所示即为四侧壁板组合为水平单层双列商品陈列台的情形。活动托杆（37）为张开支托横向壁板（42）状态。车身底部用钢管焊成三根横向底撑，以支托铺于上面的车身底板（43），车身底板可用薄木板以螺丝与车身底部连固，或以薄钢板与车身底部焊固。车身底部的两侧，有内侧固轴板（21），呈三角形，上部弯90度，较长，焊于车身底部中央，下部有装轴孔。车身底部的两外侧，有外侧固轴板（22）呈三角形，较短，纵向焊于车身骨架外侧的车轮支架上，车轮支架结构形式见图1、图2、图3所示。该固轴板的开口要求水平开口，朝车头方向，并配有防脱垫板。车身前端的空心立柱上套装有两节短管，短管焊有与之垂直的短管，其短管孔能使车座（1）下部插管插入，形成可转座架（19）。该转座架行车不用时能贴靠于车身，以手动丝扭固紧。
车身骨架（20）四角的空心立柱上端，焊有螺母，装有手动丝扭（29），用以松固车蓬立柱（30），使之能升能降，进行调整车蓬高度。车蓬立柱（30）上，有下双孔滑套（32），由两孔垂直的短管外壁交接焊成，一孔套于车蓬立柱（30）上，有手动顶丝（33）进行与车蓬立柱（30）之间的松固。另一孔呈水平，可以插装入横向悬挂杆（31），或纵悬挂杆（36），以手动顶丝（34）进行松固。车蓬立柱（30）上，有上双孔滑套（35），由两孔垂直的短管外壁交接焊成。一孔套于车蓬立柱上，一孔呈水平状，可装入纵向悬挂杆（36），并以手动顶丝〔同（33）、（34）进行松固，该上双孔滑套的上部外侧与连杆（41）呈活销连接。
如图1、图2所示，车蓬蓬顶（38）用压有塑料簿膜或可以防水的细密纤维制品制成，周边及中部对应蓬顶骨架（39）和边杆（40）包制尼龙绳，用子母扣或拉链等与蓬顶骨架（39）和边杆（40）连接。蓬顶骨架（39）用较细钢管制成，框内呈双十字结构焊成。沿纵向中线所有横肋略呈人字凸弯，以利向两侧流水，框底焊有对应车蓬立柱（30）的四块单孔板与车蓬立柱（30）顶端的槽形开口呈纵向活销连接。蓬架边杆（40）用较细钢管制成，左右各一件，结构为一纵四横状焊固，四根横杆的一端与蓬顶骨架（39）活销连接。中部两横杆离端部五分之二处与连杆（41）也是活销连接。这样当上双孔滑套（35）升降时，蓬顶边杆（40）便可以改变角度，出现上翅或下拢。上翅下拢可以各近90度。上翅时可以张附广告、字号或更高的悬挂商品等，下拢时可以遮阳、挡雨、流水，或者大风雨雪时配合车蓬下降，下拢90度将整个商品车两侧封闭起来，后轮轴部（23）由轴、贝母、垫圈、轴挡、钢球、轴碗、轴皮、防尘盖、防脱垫板组成。除防脱垫板外，其余直接选购28吋或26吋自行车用件。防脱垫板一端孔套于轴上，一端90度折弯插入外侧固轴板（22）与开口相反一侧的插孔内，贝母压紧后可防止轮轴自固轴板开口中滑脱移位。双后轮（24）由履条、条帽、车圈、气门嘴、内胎、外胎组成，用于自行车后轮或加重前轮。双后轮上方有后挡泥瓦连固于车身两外侧。
本实用新型，与使用者现用商品运输、展销设备相比，优点是：轻便而也能运、能载，人能面向也能背向车身行驶，能大面积和立体展销商品，能遮阳、挡雨，能抵御大风雨雪，遮护商品和人。车座多用可为可转座位，车头短，无效占用市场地段少。所需功能完善集中，使用方便，结构简单。采用自行车成购件多，生产制造技术简单易行。