专利名称：自行车惯性线闸的制作方法
技术领域：
本实用新型是关于线闸自行车车闸部件的一种改进。
至今，使用线闸自行车需要刹车时，特别是遇到紧急情况刹车时，往
会发生崩闸造形刹车失灵，其原因是由于刹车制动力不足致使刹车握力过猛造成钢绳断头，容易发生危险。
本实用新型是对自行车线闸的钳形闸头部件结构原理进行改进，以实现用较小的手握力来产生较大的刹车制动力，提高行车安全性。
具体的实施办法是在左、右闸叉上各安装一套活动式闸皮盒，其结构相同，左、右对称，主体结构是由闸皮盒(1)，销钉(2)，闸皮(3)，托板(4)，弹性垫(5)，闸叉(6)，螺钉(7)，螺母(8)，螺母(9)，垫圈(10)，及闸叉组成，本实用新型的创造性在于左、右闸叉平面与车圈中心线保留一夹角φ，呈楔状的活动闸皮盒外形与夹角φ相吻合，装有闸皮(3)的闸皮盒(1)上有定位销(2)，使闸皮盒(1)可沿着托板(4)平面导向前移并压缩弹性垫(5)之后借助弹性复位。
本实用新型的工作原理是，当左、右闸叉合拢车圈两侧刹车时，移动的车圈摩擦两个闸皮促使活动闸皮盒前移，使进入φ夹角中的两个闸皮盒形成楔入式摩擦制动，这种由车圈转动能量转化成的制动分力可以产生很强的制动效果。在部件设计上使活动闸皮盒保持在合理的移动距离并选取了适当的夹角φ以及使用者的适当握力刹车可以实现必要的缓刹车效果。
选用弹力适当的弹性材料做成弹性垫(例如橡胶等)可以保持活动闸皮盒的弹性工作。而且，非金属弹性垫具有防锈和使用寿命长特点。
与现有技术相比，本发明的最大特点是充分利用了自行车的惯性能量作功，使之转化成制动分力，明显地提高刹车制动效果。
本实用新型的最大优点是可以相对减轻了刹车手握力，因此有效地减少了崩闸情况，提高了车闸的使用寿命。
本实用新型的另一个特点是有效提高了交通安全，减少了因车闸失灵造成的危险。
本实用新型的另一个优点是用很轻的手握力进行刹车，使骑车人更为轻松。
附图介绍了本实用新型的实施例
图1一种自行车惯性线闸的外观示意图。
图2一种自行车惯性线闸的结构原理示意图。
权利要求1.一种用于线闸自行车摩擦车圈制的闸，是在左、右闸叉上各安装一套活动式闸皮盒，其结构相同，左、右对称，主体结构是由闸皮盒(1)，销钉(2)，闸皮(3)，托板(4)，弹性垫(5)，闸叉(6)，螺钉(7)，螺母(8)，螺母(9)，垫圈(10)组成，其特征是左、右闸叉平面与车圈中心线保留一夹角φ，呈楔状的活动闸皮盒外形与夹角φ相吻合，装有闸皮(3)的闸皮盒(1)上有定位销(2)使闸皮盒(1)可沿着托板(4)平面导向前移并压缩弹性垫(5)之后借助弹性复位。
2.根据权利要求1的闸，其特征是垫性垫(5)为非金属材料制成。
专利摘要现有自行车钳形闸有时因制动不灵用力过猛会出现崩闸(钢绳断头)危险，实用新型是对钳形闸局部改进，采用楔入式制动原理在左、右闸又平面与车圈中心保留一夹角Φ，呈楔状的活动闸皮盒外形与夹角Φ相吻合，同时闸皮盒可沿着托板平面导向前移，借助惯性能量来增加制动效果，因此，以很轻的手握力可以实现较强的制动力和缓刹车，减少了崩闸危险，提高交通行车安全。
文档编号B62L1/12GK2052741SQ8921355
公开日1990年2月14日 申请日期1989年7月1日 优先权日1989年7月1日
发明者薛广顺, 王树勋, 包同华, 李永林, 张作信 申请人:薛广顺